Зняцце
Зняць скрынку перадач, гл. раздзел «Скрынка перадач».
Ніты мацавання націскной кружэлкі счаплення адпусціць паслядоўна, гледзячы па абставінах, на 1 або 1,5 абарачэння, пакуль прижимное дзеянне націскной кружэлкі не саслабне.
Увага: Калі ніты адпусціць адразу цалкам, то дыяфрагменная спружына можа быць пашкоджана.
Каб махавік пры адварочванні нітаў не проворачивался, застопарыць яго ці прынадай VW 3067, ці з дапамогай адвёрткі і штыфта.
Пасля гэтага вывярнуць балты цалкам.
Выняць націскны і кіраваны дыскі счаплення.
Увага: Нельга губляць дыскі пры выманні, інакш пасля зборкі могуць узнікнуць цяжкасці, звязаныя з тузанінай счаплення і раз'яднаннем дыскаў.
Зняць падшыпнік выключэння счаплення з накіроўвалай утулкі.
Увага: падшыпнік толькі выціраць, але не прамываць.
Працерці махавік прасякнутай бензінам анучай.
Праверка
Праверыць націскны дыск счаплення на адсутнасць няроўнасцяў і расколін ад прыпалаў.
Даследаваць дыяфрагменай спружыну на адсутнасць разбурэнняў (стрэлкі). Дапушчаюцца сляды прызаробкі на канцах дыяфрагменай спружыны на глыбіню да 0,3 мм.
Злучэнні спружыны паміж націскным дыскам і вечкам праверыць на адсутнасць расколін, трываласць заклёпачных злучэнняў і надзейнасць усталёўкі. Счапленне з пашкоджанымі або аслабленымі заклёпваннямі замяніць.
Паверхня прилегания націскной кружэлкі праверыць на адсутнасць расколін, прыпалаў і знос. Націскныя кружэлкі з прагінамі ўнутр да 0,2 мм, могуць ізноў усталёўвацца. Праверка выконваецца металічнай лінейкай і мацам.
Махавік праверыць на адсутнасць расколін ад прыпалаў і няроўнасцяў.
Вядзёны дыск счаплення са слядамі алею і змазкі, а таксама з механічнымі пашкоджаннямі замяніць.
Праверыць вядзёны дыск на дастатковую таўшчыню накладак і адсутнасць на іх расколін.
У майстэрні кіраваныя дыскі могуць правярацца на біццё. Максімальна дапушчальнае бакавое біццё можа складаць 0,8 мм (2,5 мм пры вымярэнні па вонкавым дыяметры).
Увага: Такая праверка неабходна толькі ў выпадку, калі павінен зноў усталёўвацца стары вядзёны дыск, і счапленне раней выключалася няправільна. Пры неабходнасці вядзёны дыск можна асцярожна выправіць.
Падшыпнік выключэння счаплення праверыць ад рукі. Для гэтага падшыпнік лёгка сціснуць і круціць. Падшыпнік павінен круціцца лёгка, інакш яго варта замяніць.
Ва ўсталяваным стане дэфектны падшыпнік выключэння счаплення звяртае на сябе ўвага шумам, вырабляным ім пры націснутай педалі счаплення. У гэтым выпадку падшыпнік замяніць.
Усталяванне
Увага: Калі ўсталёўваюцца новыя дэталі, абавязкова зверыць па каталогу запасных частак націскной і кіраваны дыскі счаплення з пазначэннем і нумарам рухавіка, каб выключыць усталёўку няштатных дэталяў.
Перад усталёўкай новай націскной кружэлкі выдаліць антыкаразійную змазку толькі з працоўных паверхняў падшыпніка выключэння счаплення.
Праверыць на трываласць пасадкі цэнтравальныя штыфты на махавік.
Усталяваць кіраваны і націскны дыскі счаплення на махавік. Націскны дыск пасадзіць на адпаведныя накіравальныя штыфты. Вядзёны дыск павінен цэнтравацца прыдатным штыфтам (напрыклад, HAZET), або з дапамогай старога кіроўнага вала скрынкі перадач.
Шлицевое злучэнне кіраванага дыска ачысціць ад іржы і вышмараваць найтонкім пластом антыфрыкцыйнай змазкі MoSg. Майстэрні VAG ужываюць змазку G 000100. Пасля гэтага вядзёная кружэлка счаплення пасоўваць наперад-назад па кіроўнаму валу скрынкі перадач, пакуль ступица не стане лёгка хадзіць па вале. Лішкі змазкі абавязкова выдаліць.
Пры ўсталёўцы кіраванага дыска звярнуць увагу на тое, каб сепаратары спружын былі звернутыя да націскной кружэлкі.
Ніты мацавання націскной кружэлкі ўкруціць і паслядоўна крыжаваным спосабам зацягваць на 1-1,5 абарачэння, пакуль кружэлка не будзе дужа зацягнуты. Момант зацяжкі: 20 Нм. Націскная кружэлка не перакошвае, інакш якія центрируют адтуліны націскной кружэлкі і цэнтравальныя штыфты махавік будуць пашкоджаныя.
Пасля гэтага выдаліць цэнтравальны штыфт (стары кіроўны вал скрынкі перадач).
Усталяваць скрынку перадач, гл. раздзел «Скрынка перадач».
Каментары наведвальнікаў