Праверка і рэгуляванне падсістэмы кіравання ўпырскам паліва

Ніжэй прыводзіцца апісанне толькі тых праверак і рэгуляванняў, методыка выканання якіх адрозніваецца ад апісаных вышэй для СЦВ "Mono-Jetronic".

Праверка халастога ходу рухавіка

Перад праверкай халастога ходу рухавіка неабходна выканаць наступнае:

• прагрэць рухавік (тэмпература алею не меней 80°С);
• праверыць і пры неабходнасці адрэгуляваць кут апярэджання запальвання і зазор паміж электродамі свечак запальвання;
• пераканацца ў спраўным стане фільтруе элемента паветранага фільтра і датчыка ўтрымання кіслароду ў адпрацаваўшых газах;
• выключыць усе дапаможнае электраабсталяванне і кандыцыянер (калі ён ёсць).

Падчас праверкі электровентилятор сістэмы астуджэння ўключацца не павінен.

У астатнім праверка частаты кручэння каленчатага вала на халастым ходу і ўтрыманні СА у адпрацаваўшых газах вырабляецца гэтак жа, як для СЦВ «Mono-Jetronic».

Праверка датчыка становішча дросельнай засланкі

Праверка датчыка становішча дросельнай засланкі можа рабіцца як з дапамогай блока дыягностыкі, так і без яго.

Праверка з дапамогай блока дыягностыкі. Далучыць блок дыягностыкі VAG 1551 да калодкі дыягностыкі, размешчанай перад рычагом пераключэння перадач (мал. 2-76), далучыўшы раздым чорнага колеру блока дыягностыкі да раздыма чорнага колеру калодкі дыягностыкі, а раз'ём белага колеру блока дыягностыкі - да раздыма карычневага або белага .



Уключыць запальванне. Націснуць на кнопку "1" блока дыягностыкі. На блоку дыягностыкі набраць лік 01 і ўвесці яго кнопкай "Q". Націснуць на кнопку">". Набраць лікі 04 і ўвесці яго націскам на кнопку "Q". Набраць "00" і ўвесці кнопкай "Q". Павольна цалкам адкрыць дросельную засланку. Адзначыць паказанні сектара 2 дысплея блока дыягностыкі. Упэўніцца. што якое паказваецца значэнне плыўна ўзрастае пры адчыненні дросельнай засланкі да ¼ яе ходу, затым застаецца сталым. Пераканацца, што велічыня, якая паказваецца на сектары 3 дысплея, плыўна ўзрастае на працягу ўсяго ходу дросельнай засланкі ад становішча халастога ходу да становішча поўнага дроселя. Націснуць на кнопку">". Набраць лік 06 і ўвесці яго кнопкай "О" для заканчэння цыкла праверкі.


Пры замене блока кіравання аўтаматычнай трансмісіяй варта з дапамогай блока дыягностыкі VAG 1551 вырабіць узгадненне датчыка становішча дросельнай засланкі з новым блокам кіравання. як паказана ніжэй.

Далучыць блок VAG 1551 да калодкі дыягностыкі, як паказана вышэй. Увесці «02 Gearbox electronics». Вырабіць узгадненне да з'яўлення на дысплеі надпісу "Select function XX". Націснуць на кнопкі "0" і "4" і ўвесці набраны лік кнопкай "О". Дросельную засланку не адчыняць. Набраць лік "00" і ўвесці яго кнопкай "Q". Зыходнае рэгуляванне сістэмы на гэтым завяршаецца. Націскам на педаль акселератара цалкам адкрыць дросельную засланку і ўтрымліваць педаль у гэтым становішчы на працягу 3 з. Націснуць на кнопку">". Для заканчэння індыкацыі націснуць на кнопкі "0" і "6".

Праверка без блока дыягностыкі. Адлучыць шланг падачы паветра ад агрэгата цэнтральнага ўпырску. Раз'яднаць раздым датчыка становішча дросельнай засланкі (мал. 2-77). Праверыць омметрам супраціву паміж высновамі, якія павінны складаць:

• "1" і "5": 520-1300 Ом;
• "1" і "2": 600-3500 Ом;
• «1» і «4»: 600-6600 Ом.

Пры неадпаведнасці супраціву патрабаваным велічыням замяніць датчык становішча дросельнай засланкі.

Праверка і рэгуляванне выключальніка дросельнай засланкі

Заўвага. Рэгуляванне выключальніка дросельнай засланкі неабходна толькі ў выпадку замены рэгулятара халастога ходу ці ніжняй частцы агрэгата цэнтральнага ўпырску.

Адлучыць шланг падводу паветра ад агрэгата цэнтральнага ўпырску Выключыць запальванне. Да адмовы рукой утапіць шток выключальніка ў кірунку да рэгулятара халастога ходу і праверыць мацам зазор паміж штоком выключальніка і абмежавальнай шрубай адкрыцця дросельнай засланкі, які павінен быць у межах 0.4-0.7 мм Пры неабходнасці ўсталяваць дадзеным шрубай зазор у 0.5 мм Праверыць супраціў на рэгулятара халастога ходу. якое павінна быць але больш за 1.0 Ом пры ўстаўленым у зазор маце і раўняцца «бясконцасці» пры прыбраным маце. Па канчатку рэгулявання заканчыць клеем абмежавальную шрубу адкрыцця дросельнай засланкі.

Праверка датчыка тэмпературы паветра, якое паступае

Зняць корпус паветранага фільтра ў зборы. Адлучыць ад датчыка калодку правадоў. Далучыць омметр да высноў "1" і "4" датчыка і праверыць супраціў, якое:

• пры тэмпературы 0°С павінна быць у межах 5.0-6.2 кім,
• пры 20°С - 2.0-3.0 кім
• пры 30°С - 1.6-2.0 кім
• пры 50°С - 700-900 Ом
• пры 80°С - 300-350 Ом
• пры 100°С - 175-225 Ом.

У выпадку выхаду велічынь супраціву за названыя межы замяніць датчык тэмпературы паступаючага паветра.

Праверка рэгулятара халастога ходу

1-ы спосаб. Раз'яднаць раздым рэгулятара халастога ходу. Далучыць да высноў «1» і «2» калодкі рэгулятара халастога ходу (мал. 2-78) крыніца сталага току напругай не больш за 6 У. Пры гэтым шток выключальніка халастога ходу павінен перамясціцца ў цалкам прыбранае становішча. Адлучыць крыніцу току.

Папярэджанне. Каб пазбегнуць вываду са строю рэгулятара халастога ходу не падключаць да яго крыніцу току напружаннем звыш 6 В.

Далучыць омметр да высноў "3" і "4" калодкі рэгулятара (мал. 2-79). Да ўпора ўтапіць рукой шток выключальніка і праверыць мацам зазор паміж тарцом штока выключальніка халастога ходу і абмежавальнай шрубай адкрыцця дросельнай засланкі, які павінен быць у межах 0,4-0,7 мм. Пры неабходнасці ўсталяваць дадзеным шрубай зазор у 0,5 мм Пры адрэгуляваным зазоры і ўстаўленым у зазор маце супраціў па омметры павінна быць у межах ад 0 да 1 Ом. Выняць мац і пераканацца, што омметр паказвае "бясконцасць". Злучыць раз'ём рэгулятара.



2-й спосаб. Раз'яднаць раздым рэгулятара халастога ходу. Далучыць омметр да высноў "1" і "2" калодкі рэгулятара. Супраціў павінна быць 3-200 Ом. Далучыць омметр да высноў "3" і "4" калодкі.


Пры адчыненай дросельнай засланцы R=0 Ом, пры зачыненай засланцы R=∞.

Пры неадпаведнасці супраціву паказаным велічыням замяніць рэгулятар халастога ходу.

Праверка электрамагнітнага клапана прадзьмуху адсорбера

Расстыкаваць раздым клапана і замерыць супраціў яго абмоткі, якое пры тэмпературы 20°С павінна складаць 35-55 Ом.

Праверка датчыка ўтрымання кіслароду ў адпрацаваных газах

Упэўніцца, што тып усталяванага датчыка адпавядае камплектацыі аўтамабіля. Датчык 1 (мал. 2-80) усталёўваецца на аўтамабілях з механічнай каробкай перадач, датчык 2 - на аўтамабілях з аўтаматычнай трансмісіяй. На аўтамабілях з механічнай КП пры які працуе рухавіку і злучаным раздыме датчыка яго напруга сілкавання павінна складаць 12 У. выходны ток 0.5-3.0 А. Для праверкі напругі сілкавання датчыка на аўтамабілях з аўтаматычнай трансмісіяй раз'яднаць раздым датчыка і далучыць святлодыёдны пробнік да высноў калодкі датчыка 2-81). Запусціць рухавік на халастым ходу. Пры гэтым святлодыёд пробніка павінен загарэцца.