Разборка, праверка тэхнічнага стану і зборка алейнай помпы

Для разборкі адкруціць два ніта мацавання вечка алейнай помпы да корпуса. Аддзяліць вечка ад корпуса. Выняць вал прывада і вядучую шасцярню алейнай помпы. Прамыць бензінам корпус помпы. Пры моцным забруджванні дэталяў алейнай помпы зняць маслоприемник. выняць сеткаваты фільтр алейніка і ачысціць яго.

Праверыць зазор паміж зуб'ямі шасцерняў, які павінен быць роўны 0,05 мм (межа дапушчальны 0,20 мм), і зазор паміж вонкавым дыяметрам шасцерняў і расточваннем корпуса алейнай помпы, які павінен быць 0,15 мм (мал. 3-24). Сабраць алейную помпу ў паслядоўнасці, зваротнай разборцы.

Зняцце і ўстаноўка маславоднага цеплаабменніка

Маславадзяны цеплаабменнік усталёўваецца толькі на турбакампрэсарных дызелях.

Зняцце і ўстаноўка цеплаабменніка асаблівых цяжкасцяў не ўяўляюць. Зняць алейны фільтр, затым цеплаабменнік. Пры ўсталёўцы вырабіць пласт герметыка на паверхню спалучэння цеплаабменніка з кранштэйнам алейнага фільтра вакол ушчыльняльнага кольца.

Праверка ціску алею ў змазачнай сістэме

Адлучыць правады ад датчыка ціску алею, вывярнуць датчык і ўкруціць замест яго штуцэр шланга кантрольнага манометра. Запусціць і прагрэць рухавік да тэмпературы алею ў сістэме 80°С. Замерыць ціск алею на халастым ходу і пры частаце кручэння каленчатага вала 2000 аб/мін, якое павінна быць адпаведна 0,15-0,45 кгс/см²і не меней 2,0 кгс/см²для алею класа глейкасці 10W40. Адлучыць кантрольны манометр, загарнуць датчык ціску алею і далучыць да яго провад.