Кантрольныя лямпы

• 1 - супрацьбуксовачная сістэма з памяншэннем крутоўнага моманту рухавіка або электронная сістэма стабілізацыі,
• 2 - паказальнік павароту пры руху з прычэпам,
• 3 - заднія противотуманные ліхтары,
• 4 - электронная супрацьугонная сістэма,
• 5 - паказальнік паваротаў,
• 6 - далёкае святло,
• 7 - сістэма надзіманых падушак бяспекі,
• 8 - антыблакіровачнай сістэма тармазоў,
• 9 - стаяначны тормаз,
• 10 - разрад акумулятарнай батарэі,
• 11 - рамяні бяспекі,
• 12 - тэмпература астуджальнай вадкасці/узровень астуджальнай вадкасці,
• 13 - ціск алею ў рухавіку,
• 14 - тармазная сістэма,
• 15 - знос накладак тармазных калодак,
• 16 - вадкасць для абмывальнікаў,
• 17запас паліва,
• 18 - перадпускавы падагравальнік

Размяшчэнне кантрольных лямпаў на камбінацыі прыбораў залежыць ад мадэлі аўтамабіля і выкананні рухавіка. Прадстаўленыя ў гэтым апісанні піктаграмы, маюцца на якія адпавядаюць кантрольных лямпах.

1 – Процібуксовачная сістэма з памяншэннем крутоўнага моманту рухавіка (ASR)

Кантрольная лямпа загараецца пры ўключэнні запальвання і павінна згаснуць прыблізна праз 2 секунды. Лямпа міргае пры руху падчас спрацоўвання супрацьбуксовачнай сістэмы. Пры выключанай супрацьбуксовачнай сістэме або пры парушэнні ў яе працы кантрольная лямпа гарыць увесь час. Паколькі гэтая супрацьбуксовачнай сістэма працуе сумесна з антыблакіровачнай сістэмай тармазоў і процібуксовачнай сістэмай з прытармажваннем прабуксовы вальнага кола, пры парушэннях у працы антыблакіровачнай сістэмы гарыць таксама кантрольная лямпа процібуксовачнай сістэмы ASR.

1 - Электронная сістэма стабілізацыі (ESP)

Кантрольная лямпа загараецца пры ўключэнні запальвання і павінна згаснуць прыблізна праз 2 секунды. Электронная сістэма стабілізацыі дапаўняе супрацьбуксовачную сістэму з памяншэннем крутоўнага моманту рухавіка. Лямпа міргае пры руху падчас спрацоўвання электроннай сістэмы стабілізацыі або супрацьбуксовачнай сістэмы з памяншэннем крутоўнага моманту рухавіка. Пры выключанай сістэме або пры парушэнні ў яе працы кантрольная лямпа гарыць увесь час.

Паколькі электронная сістэма стабілізацыі працуе сумесна з антыблакіровачнай сістэмай і таксама з супрацьбуксовачнай сістэмай з прытармажваннем пробуксовывающего кола пры выйсці з ладу антыблакіровачнай сістэмы загараецца таксама кантрольная лямпа электроннай сістэмы стабілізацыі.

2 – Паказальнік паваротаў пры руху з прычэпам

Кантрольная лямпа міргае разам з паказальнікамі паваротаў на аўтамабілі і прычэпе. У выпадку, калі на аўтамабілі або на прычэпе выйшла са строю адна з лямпаў паказальнікаў паваротаў, кантрольная лямпа не міргае.

3 – Заднія супрацьтуманныя ліхтары

Пасля ўключэння задніх противотуманных ліхтароў загараецца кантрольная лямпа.

4 – Электронная супрацьугонная сістэма

Пры ўключэнні запальвання аўтаматычна адбываецца запыт кода ключа запальвання. Правядзенне параўнання дадзеных пацвярджаецца кароткачасовым загараннем кантрольнай лямпы. У выпадку, калі скарыстаны не дапушчаны ключ, гарэнне кантрольнай лямпы пераходзіць у мігценне з кароткімі перапынкамі. Аўтамабілем скарыстацца нельга.

5 – Паказальнік паваротаў

У залежнасці ад таго, з якога боку аўтамабіля міргаюць паказальнікі паваротаў, адначасова міргае левая ці правая кантрольная лямпа. Калі адна з лямпаў паказальнікаў павароту выйшла са строю, кантрольная лямпа міргае ўдвая хутчэй, чым звычайна. Гэтага не адбываецца пры буксіроўцы прычэпа.

6 - Далёкае святло

Кантрольная лямпа гарыць пры ўключаным далёкім святле і пры падачы светлавога сігналу.

7 – Сістэма надзіманых падушак бяспекі

Кантрольная лямпа гарыць пасля ўключэння запальвання прыкладна 3 секунды. На аўтамабілях з адключанай надзіманай падушкай для пярэдняга пасажыра кантрольная лямпа міргае на працягу прыблізна 12 секунд.

Калі лямпа не загасне ці падчас руху загарыцца, сістэма надзіманых падушак бяспекі няспраўная. Такая сістэма павінна быць неадкладна праверана ў сэрвісным прадпрыемстве Volkswagen.

8 – Антыблакіровачная сістэма (ABS)

Кантрольная лямпа папярэджвае аб няспраўнасці ў антыблакіровачнай сістэме і ў супрацьбуксовачнай сістэме з прытармажваннем пробуксовывающего колы.


Антыблакіровачная сістэма (АБС)

Кантрольная лямпа загараецца пасля ўключэння запальвання ці падчас запуску рухавіка на некалькі секунд. Яна згасае пасля канчатка працэсу аўтаматычнай праверкі працаздольнасці сістэмы.

Калі кантрольная лямпа пры ўключэнні запальвання не загараецца па заканчэнні некалькіх секунд пасля ўключэння запальвання не згасае або загараецца падчас руху, то антыблакіровачнай сістэма не ў парадку.

Пры наяўнасці няспраўнасці ў АБС магчыма наступнае:

• калі кантрольная лямпа антыблакіровачнай сістэмы гарыць толькі адна падчас руху, аўтамабіль можа быць яшчэ затарможаны адной звычайна якая функцыянуе працоўнай тармазной сістэмай без антыблакіровачнай сістэмы. Варта як мага хутчэй звярнуцца ў сэрвіснае прадпрыемства Volkswagen.
• калі кантрольная лямпа антыблакіровачнай сістэмы гарыць разам з кантрольнай лямпай тармазной сістэмы, гэта азначае, што не толькі маецца няспраўнасць у АБС, але і варта чакаць змен у звычайнай працы тармазной сістэмы.

Папярэджанне: Пасля загарання абедзвюх кантрольных лямпаў магчыма пры тармажэнні заўчаснае блакіраванне задніх колаў. Неабходна неадкладна звярнуцца ў сэрвіснае прадпрыемства Volkswagen.

Процібуксовачнай сістэма з прытармажваннем пробуксовывающего колы (EDS)

Процібуксовачнай сістэма з прытармажваннем пробуксовывающего колы (сістэма блакавання дыферэнцыяла з электронным кіраваннем) працуе сумесна з АБС. На няспраўнасць у супрацьбуксовачнай сістэме з прытармажваннем пробуксовывающего колы паказвае загаранне кантрольнай лямпы АБС. Неабходна па магчымасці хутчэй звярнуцца ў сэрвіснае прадпрыемства Volkswagen.

9 – Стаяначны тормаз

Пры зацягнутым стаяначным тормазе і ўключаным запальванні кантрольная лямпа гарыць. Яна павінна згаснуць, калі стаяначны тормаз адпушчаны.

10 – Разрад акумулятарнай батарэі

Кантрольная лямпа загараецца пры ўключэнні запальвання. Яна павінна пасля запуску рухавіка згаснуць. Прывад генератара ажыццяўляецца з дапамогай даўгавечнага клінавага рамяня з нервюрамі.

Калі падчас руху кантрольная лямпа загараецца, неабходна спыніцца, выключыць рухавік і праверыць стан клінавага рамяня з нервюрамі.

У выпадку калі нацяжэнне рамяня аслабла або рамень разарваны працягваць рух нельга помпа сістэмы астуджэння рухавіка больш не прыводзіцца ў дзеянне. Стан рамяня павінна быць праверана, і рамень пры неабходнасці павінен быць заменены.

Калі кантрольная лямпа гарыць, а рамень прывада помпы сістэмы астуджэння рухавіка не саслаб і не парваны, можна працягваць рух да найблізкага сэрвіснага прадпрыемства Фольксваген.

Паколькі акумулятарная батарэя бесперапынна разраджаецца, варта выключыць усе тыя спажыўцы электраэнергіі, уключэнне якіх неабавязкова.

11 – Рамяні бяспекі

Кантрольная лямпа (толькі на аўтамабілях для экспарту ў асобныя краіны) загараецца пасля ўключэння запальвання прыкладна на 6 секунд як напамін аб неабходнасці надзець рамяні бяспекі.

Калі рамяні бяспекі не надзетыя пасля ўключэння запальвання гучыць гукавы сігнал. Ён суціхае пасля надзявання рамянёў бяспекі або прыблізна праз 6 секунд.

12 – Тэмпература астуджальнай вадкасці/узровень астуджальнай вадкасці

Кантрольная лямпа гарыць пры ўключэнні запальвання некалькі секунд - праверка працаздольнасці.

У выпадку, калі кантрольная лямпа ў далейшым не згасае або пры руху загараецца ці пачынае міргаць гэта сведчыць або аб занадта высокай тэмпературы астуджальнай вадкасці, або аб занізкім узроўні астуджальнай вадкасці ў сістэме астуджэння. У якасці дадатковага папярэджання 3 разы гучыць гукавы сігнал, пры гэтым варта спыніць аўтамабіль, выключыць рухавік і праверыць узровень астуджальнай вадкасці. Пры неабходнасці даліць астуджальную вадкасць.

Папярэджанне: Ніколі не адкрывайце капот рухавіка, калі Вы бачыце, што з маторнага адсека ідзе пара або выцякае астуджальная вадкасць - небяспека атрымання апёку!

Папярэджанне: Сачыце за тым, каб Вашы рукі не патрапілі ў зону кручэння вентылятара! Вентылятар можа раптам пачаць круціцца нават пры выключаным запальванні!

Папярэджанне: Каб пазбегнуць апёку пры высокай тэмпературы астуджальнай вадкасці, Вам варта ўлічваць наступнае:

• будзьце ўважлівыя пры адчыненні корка пашыральнага бачка сістэмы астуджэнні! Пры гарачым рухавіку ў сістэме астуджэння падвышаны ціск. Таму перад адкручваннем коркі пашыральнага бачка варта даць рухавіку астыць;
• для абароны твару і рук ад пары і гарачай астуджальнай вадкасці прычыніце корак радыятара досыць вялікім кавалкам шчыльнага обтирочного матэрыялу.

Папярэджанне: Сачыце за тым, каб астуджальная вадкасць не патрапіла на гарачыя дэталі сістэмы выпуску або іншыя гарачыя элементы канструкцыі. Якая змяшчаецца ў астуджальнай вадкасці нізкатэмпературная дабаўка можа ўзгарэцца.

Калі ўзровень астуджальнай вадкасці ў норме, парушэнне ў працы сістэмы астуджэння можа быць выклікана няспраўнасцю вентылятара. Праверце засцерагальнік вентылятара і пры неабходнасці заменіце яго.

Калі кантрольная лямпа не згасае, хоць узровень астуджальнай вадкасці нармальны і засцерагальнік вентылятара спраўны, не варта працягваць рух неабходная кваліфікаваная дапамога.

У выпадку, калі чыннік крыецца ў няспраўнасці вентылятара і пры ўмове, што ўзровень астуджальнай вадкасці ў норме, а кантрольная лямпа згасла, можна працягнуць рух да найблізкага сэрвіснага прадпрыемства Фольксваген. Для таго, каб выкарыстоўваць для астуджэння вадкасці струмень сустрэчнага паветра, варта пазбягаць халастога ходу рухавіка і рухі з вельмі малой хуткасцю.

13 – Ціск алею ў рухавіку

Кантрольная лямпа загараецца на некалькі секунд пры ўключэнні запальвання для праверкі працаздольнасці.

Калі кантрольная лямпа не згасае, у якасці дадатковага папярэджання гучыць 3 разы гукавы сігнал. Рухавік запускаць нельга! Варта праверыць узровень алею ў рухавіку і пры неабходнасці долить алей.

Калі пры руху кантрольная лямпа загараецца ці міргае, пры частаце кручэння рухавіка больш за 1500 аб/мін у якасці дадатковага папярэджання 3 разу гучыць гукавы сігнал. Варта спыніцца і выключыць рухавік! Праверыць узровень алею і пры неабходнасці алей даліць.

Калі кантрольная лямпа міргае, нягледзячы на тое, што ўзровень алею ў рухавіку нармальны, працягваць рух нельга. Рухавік таксама не павінен працаваць на халастым ходу.

Кантрольная лямпа ціску алею не з'яўляецца сродкам кантролю ўзроўню алею ў рухавіку! Таму варта рэгулярна правяраць узровень алею, лепш за ўсё пры кожнай запраўцы палівам.

14 - Тармазная сістэма

Кантрольная лямпа гарыць пры занадта малым узроўні тармазной вадкасці.

Запальванне павінна быць пры гэтым уключана.

На аўтамабілях з антыблакіровачнай сістэмай (АБС), кантрольная лямпа загараецца на некалькі секунд пасля ўключэння запальвання ці пуску рухавіка. Пры выхадзе са строю АБС, кантрольная лямпа тармазной сістэмы гарыць сумесна з кантрольнай лямпай АБС.

Папярэджанне: Калі пасля запуску рухавіка кантрольная лямпа не патухае або падчас руху загарыцца, то гэта сведчыць аб занізкім узроўні тармазной вадкасці ў бачку. Неадкладна трэба шукаць бліжэйшае сэрвіснае прадпрыемства "Фольксваген" і праверыць рабочую тармазную сістэму.

На шляхі туды трэба быць гатовым да неабходнасці мацней націскаць на тармазную педаль пры тармажэнні, да павелічэння тармазнога шляху і да павялічанага вольнага ходу тармазной педалі.

Калі кантрольная лямпа тармазной сістэмы гарыць разам з кантрольнай лямпай антыблакіровачнай сістэмы, магчыма пры тармажэнні заўчаснае блакіраванне задніх колаў.

15 – Паказальнік зносу накладак тармазных калодак

Варта звярнуцца ў сэрвіснае прадпрыемства Volkswagen для праверкі стану накладак тармазных калодак.

Бо паказальнік зносу тармазных накладак сігналізуе аб вялікім зносе накладак толькі перадпакояў тармазных механізмаў мы рэкамендуем, адначасова з заменай накладак перадпакояў тармазных механізмаў праверыць стан накладак задніх тармазных механізмаў.

16 – Узровень вадкасці для шклоамывальнікаў

Кантрольная лямпа загараецца пры занізкім узроўні вадкасці для абмывання ветравога шкла ў бачку.

17 - Запас паліва

Кантрольная лямпа загараецца, калі запас паліва паніжаецца прыкладна да 8 літраў.

18 – перадпускавы падагравальнік (толькі для аўтамабіляў з дызельным рухавіком)

Пры халодным рухавіку кантрольная лямпа загараецца пры ўключэнні становішча пры руху ("Запальванне ўключана").

Калі кантрольная лямпа пры гэтым не загарэлася то, такім чынам, маецца няспраўнасць у перадпускавым падагравальніку.

Пасля таго, як кантрольная лямпа згасла, варта адразу ж запускаць рухавік.

Пры рухавіку, прагрэтым да працоўнай тэмпературы, кантрольная лямпа не загараецца можна адразу запускаць рухавік.

Папярэджанне: Калі падчас руху аўтамабіля, абсталяванага дызельным рухавіком, узнікнуць парушэнні ў кіраванні працай рухавіка, пра што дасць ведаць мігатлівая кантрольная лямпа, рухавік варта неадкладна праверыць на сэрвісным прадпрыемстве Volkswagen.