За рулём
Пісьменная тэхніка ваджэння аўтамабіля таксама залежыць ад правільнай пасадкі кіроўцы. Нядбайная, расслабленая пасадка (у прыватнасці, калі кіроўца высоўвае локаць левай рукі ў акно ці абапіраецца целам на левую дзверцы, а рулявое кола трымае адной рукой) не забяспечвае сталай гатовасці кіроўцы да хуткіх і выразных дзеянняў у выпадку раптоўнай змены сітуацыі на дарозе. Правільная пасадка кіроўца досыць шчыльна абапіраецца на спінку сядзення, ногі пры поўным выцісканні на педалі выцягваюцца не цалкам, а абедзве рукі, злёгку сагнутыя ў локцевых суставах, размешчаны на рулявым коле. Становішча цела павінна быць устойлівым, але не напружаным - гэта прадухіляе хуткая стома.
Сядзіце за рулём нязмушана, прытрымваючы злёгку руль. Не сціскайце яго, як ціскамі, да пабялення пальцаў - залішні высілак і нервовая напруга толькі стамляюць арганізм. Вазьміце за правіла пры руху на прамых участках дарог трымаць рулявое кола ў дыяпазоне ад без дзесяці два да без пятнаццаці тры, якое адпавядае становішчу вартавых стрэлак. Гэта дае магчымасць весці аўтамабіль без усялякіх намаганняў і імгненна рэагаваць на змяненне сітуацыі на дарозе.
Выразнасць дзеяння вадзіцеля ва ўпраўленні аўтамабілем у значнай ступені залежыць ад формы адзення, асабліва ў зімовы час. Адзенне павінна быць лёгкай, свабоднай і зручнай. Не рэкамендуецца ўжываць лыжныя ці альпінісцкія чаравікі, валёнкі, унты. Іх грувасткасць абцяжарвае хуткае кіраванне педалямі. Абцяжарвае кіраванне педалямі і любы абутак на высокіх абцасах.
Падрыхтоўка аўтамабіля да руху
Перад выездам з гаража ці з месца стаянкі праверце тэхнічны стан аўтамабіля. Выдаткаваныя на гэта 8-10 хвілін могуць з лішкам кампенсаваць усе страты часу на ўхіленне няспраўнасцяў у шляхі і падвысяць вашу бяспеку. Для гэтага:
1. Праверце і давядзіце да нормы ціск паветра ў шынах. Розніца ціску ў шынах усяго на 0,2-0,3 кгс/см2пагаршае кіравальнасць аўтамабіля, а пры тармажэнні можа прывесці да яго намеці.
2. Праверце ўзровень алею ў картары рухавіка і пры неабходнасці давядзіце яго да нормы.
3. Праверце ўзроўні астуджальнай, тармазной і абмывальнай вадкасцей і пры неабходнасці давядзіце іх да нормы. Бачкі з гэтымі вадкасцямі выкананы з паўпразрыстай пластмасы, што дазваляе весці за ўзроўнем візуальны кантроль.
4. Праверце спраўнасць сігналізатараў і лямпаў знешніх светлавых прыбораў.
5. Праверце работу шклоачышчальнікаў і абмывальнікаў шкла, стаяначнага тормазу.
6. Агледзьце месца стаянкі аўтамабіля. Наяўнасць слядоў алеяў і эксплуатацыйных вадкасцяў пад аўтамабілем сведчыць аб негерметычнасці яго вузлоў і агрэгатаў. У гэтым выпадку неабходна выявіць і ўхіліць чыннік іх з'яўлення.
7. Пры руху са стаянкі праверце спраўнасць працоўных тармазоў.
Тактыка ваджэння аўтамабіля
Тактыка кіравання аўтамабіля гэта ўменне абраць правільны рэжым руху, дзе галоўным паказчыкам з'яўляецца хуткасць. Менавіта няправільна выбраны хуткасны рэжым аказваецца найбольш частай прычынай дарожна-транспартных здарэнняў. Складанасць правільнага выбару хуткасці руху складаецца ў тым, што патрабуе адначасовага ўліку розных фактараў ці, інакш кажучы, комплекснай адзнакі ўмоў, у якіх адбываецца рух. Уменне вадзіцеля цалкам ахопліваць усю сукупнасць рухомых і нерухомых аб'ектаў, важных з пункту гледжання бяспекі руху, і пры гэтым выключаць са сваёй увагі ўсе аб'екты, якія не адносяцца да руху, якія трапілі ў поле яго зроку (напрыклад, рэкламныя шчыты, аддаленыя ад дарогі будынка і г.д.). д.), з'яўляюцца галоўнай умовай правільнай тактыкі кіравання аўтамабіля. З гэтай жа мэтай не рэкамендуецца наважваць ці мацаваць у зонах ветравога і задняга шкла і на панэлі прыбораў амулеты, сувеніры і т. п., якія зніжаюць агляд кіроўцы і дадаткова адцягваюць не толькі яго ўвага, але і ўвага іншых удзельнікаў руху. Пры гэтым трэба памятаць, што з павелічэннем хуткасці руху поле зроку вадзіцеля памяншаецца. Так, у спакоі поле зроку роўна 120°, пры хуткасці 30 км / ч - 100°, а пры хуткасці 100 км / ч - 40°("тунэльны зрок").
Ні ў якім разе хуткасць руху не можа вызначацца тым, спяшаецеся Ці вы ці вашыя пасажыры. Неабходна цвёрда гэта засвоіць і нават у самых экстраных выпадках выбіраць хуткасць толькі ў адпаведнасці са становішчам. У гэтых адносінах вельмі важнай якасцю вадзіцеля з'яўляецца вытрымка, якая дазваляе захаваць спакой і не паддавацца чыім-небудзь пажаданням ехаць хутчэй, нягледзячы на канкрэтную абстаноўку.
Пасля працяглага перапынку ў кіраванні аўтамабілем (зімовы перыяд, хвароба, камандзіроўка і т. п.) патрабуецца некаторы час для аднаўлення навыкаў. У сувязі з гэтым выканайце некалькі трэніровачных выездаў на ўчасткі дарог з мінімальнай загрузкай транспартам.
Будзьце добрым псіхолагам і крытычна ставіцеся да сваіх памылак за рулём.
Толькі самакрытыка і самааналіз дапамогуць вам пазбегнуць паўтарэння падобных памылак у далейшым.
Пераадоленне лужын
Пры рух праз лужыны трэба быць лімітава ўважлівым, бо яны могуць хаваць ямы і выбоіны, на якіх можна пашкодзіць дыскі колаў ці дэталі падвескі. У тым выпадку, калі вы рухаецеся па незнаёмай дарозе, лепш прапусціць наперад іншы транспарт, і па тым, як ён пераадолее лужыну, можна будзе меркаваць аб стане дарогі. Калі такой магчымасці няма, выйдзіце з аўтамабіля і любым прадметам (палкай, прутком і т. д.) прамерайце лужыну па меркаванай траекторыі руху. Рух праз лужыну выконвайце на мінімальна магчымай скорасці. Хвацкае пераадоленне лужын, як правіла, сканчаецца трапленнем вільгаці на элементы сістэмы запальвання і прыпынкам рухавіка.
Рух у дажджлівае надвор'е
Вільгаць на элементы сістэмы запальвання можа патрапіць і спыніць рухавік пры руху па дарозе падчас моцнага дажджу. Добрым і надзейным сродкам для прадухілення отсыревания элементаў сістэмы запальвання з'яўляецца іх папярэдняя апрацоўка воданепрымальнымі прэпаратамі тыпу "Унісма" ці "Аўтазмазка ВТВ-1" у аэразольнай упакоўцы або іх замежнымі аналагамі.
Адмысловая ўвага і асцярожнасць выяўляйце ў першыя хвіліны пасля пачатку дажджу, бо змочаны пыл на дарожным пакрыцці ўтворыць мыльную плёнку, рэзка якая зніжае счапленне шын з дарогай.
Рэгулярна падчас руху праводзіце лёгкае прытармажванне аўтамабіля, каб прасушыць тормазы, бо эфектыўнасць волкіх тормазаў рэзка падае.
Падчас абгону ўключайце шклоачышчальнік ветравога шкла на максімальны рэжым – гэта дапаможа пазбегнуць страты бачнасці за рахунак магчымага выкіду вады з-пад кола які абганяецца транспарта. Такія меры засцярогі пажадана прымяняць і ў тым выпадку, калі абганяюць вас.
Не праводзіце ў дажджлівае надвор'е абгон, калі вадзяное воблака з-пад колаў наперадзе ідучага аўтамабіля цалкам закрывае агляд зоны абгону.
Каб не рухацца ў вадзяным шлейфе ад наперадзе ідучых аўтамабіляў, павялічвайце дыстанцыю і змяншайце хуткасць руху.
Пры руху ўздоўж тратуараў падчас дажджу ці пасля яго пры праездзе праз лужыны змяншайце хуткасць, каб пырскі з-пад колаў вашага аўтамабіля не пападалі на пешаходаў.
Рух у цёмны час сутак
З надыходам змяркання ўключайце блізкае святло фар. Калі ваш аўтамабіль афарбаваны ў цёмны тон, блізкае святло ўключайце некалькі раней, бо на фоне цёмнага асфальта ваша машына незаўважная і яе з'яўленне для кіроўцаў сустрэчнага транспарта становіцца нечаканым.
Пры кіраванні аўтамабілем у начны час кіроўца бачыць толькі абмежаваны ўчастак дарогі і для бяспечнага руху патрабуецца падвышаная ўвага. Заўважана, што з узростам чалавеку патрабуецца вялікая асветленасць для распазнання прадмета. Для людзей старэйшых за 20 гадоў яна падвойваецца праз кожныя 13 гадоў. Значыць, вадзіцель у 60-гадовым узросце бачыць ноччу амаль у 8 разоў горш, чым у 20-гадовым. У адпаведнасці з гэтым і хуткасць руху ўначы павінна змяншацца прапарцыйна ўзросту кіроўцы.
У выпадку асляплення святлом фар сустрэчнага аўтамабіля запаволіце рух ці лепш спыніцеся, не змяняючы палосы руху, і ўлучыце аварыйную светлавую сігналізацыю. Сцеражыцеся весці аўтамабіль усляпую гэта вельмі небяспечна! Не забывайце, што для аднаўлення здольнасці бачыць пасля асляплення можа запатрабавацца час да 10 сек.
Калі вы ўначы ідзеце за наперадзе ідучым аўтамабілем і не збіраецеся яго абганяць, пераключыцеся на блізкае святло і трымаецеся ад яго на такой адлегласці, каб не турбаваць яго кіроўцы святлом сваіх фар.
Рух зімой
Будзьце вельмі асцярожныя на мокрых ці слізкіх участках дарог - не дапушчайце рэзкіх тармажэнняў з рызыкай заблакаваць колы, што непазбежна прывядзе да намеці. З гэтай мэтай кіруйце аўтамабілем плыўна, без рэзкіх паваротаў. Зніжэнне хуткасці праводзіце толькі паступовым пераходам на паніжаныя перадачы з частковым прытармажваннем працоўнымі тормазамі. Калі нягледзячы ні на што аўтамабіль пачынае занасіць, звярніце руль у бок намеці, не чапайце педалі счаплення і тормазы і захоўвайце спакой.
У месцах скрыжавання дарог часта ўзнікае наледзь за кошт прабуксоўкі колаў пры крананні з месца. Таму пры набліжэнні да такіх месцаў на сухім участку загадзя пачынайце паніжэнне хуткасці.
Узімку бывае цяжка крануцца з месца на слізкім участку. Для гэтага ўлучыце другую ці трэцюю перадачу і, павольна адпускаючы педаль счаплення, плыўна павялічвайце абарачэнні рухавіка. Калі вам трэба выканаць паварот, то пасля таго, як аўтамабіль пачаў рух, пераключыцеся на першую перадачу і паварот праходзьце пры працы рухавіка внатяг, не дапушчаючы прабуксоўкі кіроўных колаў.
У горнай мясцовасці
Пры руху на ўздым своечасова пераходзіце на найнізкія перадачы, не дапушчаючы працы рухавіка у нацяг і тузанні аўтамабіля.
На доўгіх спусках выкарыстоўвайце рухавік у рэжыме тармажэння з частковым выкарыстаннем працоўных тармазоў. Не дапушчайце спуску з выключаным счапленнем і выкарыстаннем толькі працоўных тармазоў, што прывядзе да разагравання тармазоў і закіпанню тармазной вадкасці. Майце на ўвазе, што з павелічэннем вышыні тэмпература закіпання тармазной вадкасці змяншаецца. Закіпанне тармазной вадкасці ў колавых цыліндрах азначае поўную адмову працоўных тармазоў педаль тормазу правальваецца.
Калі ў гарах Вы жадаеце спыніцца на стаянцы ў раёне назіральных пляцовак ці зоны адпачынку, то пасля працяглага ўздыму не спыняйце адразу рухавік у пазбяганне закіпання астуджальнай вадкасці і палівы ў карбюратары, а дайце папрацаваць рухавіку 1–2 хвіліны на мінімальных абарачэннях халастога ходу. Гэта аблегчыць наступны запуск рухавіка.
Як нідзе, у горнай мясцовасці трымайцеся правага боку дарогі. Меншая шырыня дарогі і складаны профіль трасы патрабуюць большай увагі і асцярожнасці. На паваротах падавайце гукавыя і светлавыя сігналы. Пры прыпынку на ўздыме або на спуску вывярніце руль да ўпора, каб у выпадку самаадвольнага пачатку руху аўтамабіля ён упёрся ў бардзюр дарогі ці іншая перашкода.
На слізкай дарозе не пачынайце рух на круты ўздым, пакуль наперадзе ідучы аўтамабіль не дасягне яго вяршыні.
Карыстанне тормазамі
Навучыцеся тармазіць плаўна, не дапушчаючы блакаванні колаў. Яшчэ лепш выкарыстоўваць плыўнае прытармажванне працоўнымі тормазамі з адначасовым пераходам на паніжаныя перадачы. Такі прыём забяспечвае курсавую ўстойлівасць аўтамабіля нават на слізкіх участках дарог і, акрамя таго, спрыяе эканоміі паліва, павялічвае рэсурс шын і тармазных накладак.
Доследныя кіроўцы, незалежна ад наяўнасці дадатковых стоп-сігналаў, прадбачачы магчымасць ужывання працоўных тармазоў, папярэдне некалькі разоў дакранаюцца педалі тормазу да спрацоўвання лямпаў стоп-сігналаў, каб звярнуць увагу кіроўцаў, якія рухаюцца за ім, быць гатовымі да паніжэння хуткасці.
Тармазны шлях залежыць ад надзейнасці дзеяння самай тармазной сістэмы, станы пратэктара шын, загружанасці аўтамабіля, профіля дарогі, тыпу і станы дарожнага пакрыцця, а таксама ад хуткасці аўтамабіля. Тармазны шлях узрастае прапарцыйна квадрату скорасці, г. зн. калі скорасць павялічваецца ўдвая, тармазны шлях узрастае ў чатыры разы.
Калі пры спраўных падвесках, адрэгуляваных кутах усталёўкі перадпакояў колаў і звычайным ціску паветра ў шынах пры тармажэнні аўтамабіль адводзіць у бок і вам неабходна даварочваць руль, каб захаваць кірунак руху, неабходна правесці рэвізію працоўных тармазоў.
Садзячыся ўпершыню за руль іншага аўтамабіля, праверце на вольным участку дарогі працу тармазоў на хуткасцях 40, 60 і 80 км/ч, што неабходна для адзнакі стану тармазоў і набыцці першага навыку.
У пазбяганне "прикипания" тармазных калодак да барабанаў не стаўце аўтамабіль на працяглую стаянку з уключаным стаяначным тормазам.
Каб тармазныя калодкі не примерзли да барабанаў пасля руху па мокрых дарогах пры рэзкіх ваганнях тэмператур, не пакідайце аўтамабіль на адкрытай пляцоўцы з зацягнутым стаяначным тормазам, не прасушыўшы тормазы плыўнымі тармажэннямі пры руху да стаянкі.
Шыны
Рэзкія паскарэнні і запаволенні, недастатковы ці падвышаны ціск паветра, грэбаванне да перастановы колаў па схеме, дысбаланс, язда на падвышаных хуткасцях па неўладкаваных дарогах, няправільна ўсталяваныя куты перадпакояў колаў у значнай ступені скарачаюць тэрмін службы шын. На зношаных шынах рух становіцца небяспечным, бо падчас дажджу пратэктар пры вызначанай хуткасці не паспявае прапусціць ваду, шына наязджае на вадзяны клін, які гоніць наперадзе сябе, і надыходзіць страта счаплення з дарогай (эфект аквапланавання).
Ваджэнне аўтамабіля, абсталяванага аўтаматычнай каробкай перадач
Пры кіраванне аўтамабіля, абсталяванага аўтаматычнай каробкай перадач, варта звярнуць увагу на наступныя асаблівасці.
Пры разгоне аўтамабіля рухавік будзе працаваць з падвышанымі абарачэннямі, што з'яўляецца нармалёвым і тыповым для аўтаматычнай трансмісіі.
Для хуткага павелічэння хуткасці руху неабходна націснуць педаль акселератара да ўпора і некаторы час утрымаць яе ў гэтым становішчы. Павелічэнне колькасці абарачэнняў рухавіка і паніжэнне перадаткавага ліку ў скрынцы перадач хутка павялічаць хуткасць руху аўтамабіля.
Калі ціск на педаль акселератара памяншаецца, абарачэнні рухавіка паменшацца незалежна ад хуткасці руху. Гэта нармальная з'ява, якое прыводзіць да значнай эканоміі паліва.
Каментары наведвальнікаў