Цалкам аўтаматычная каробка перадач

На аўтамабілі Passat устанаўліваюцца чатырох-ці пяціступеньчатыя цалкам аўтаматычныя каробкі перадач.

Аўтаматычная каробка перадач складаецца з гідратарнсфарматара, планетарнай перадачы, а таксама счаплення і тармазоў з гідраўлічным і электрычным прывадам.

Крутоўны момант ад рухавіка да скрынкі перадач перадаецца праз гідратарнсфарматар, які выконвае функцыю вадкага счаплення і дзейнічае як аўтаматычнае счапленне, таксама забяспечвае перадачу крутоўнага моманту пры паскарэнні.

Кіраванне аўтаматычнай каробкай перадач вырабляецца блокам электроннага кіравання. Электронны блок на падставе больш шырокай інфармацыі задае аптымальны рэжым працы каробкі перадач для кожнага эксплуатацыйнага рэжыму. Для кіравання каробкай перадач адсутнічаюць рэжымы пераключаюцца ўручную, такія як эканамічны і спартовы. Блок кіравання на падставе інфармацыі аб хуткасці руху аўтамабіля, становішчы педалі акселератара, а таксама манеры руху выбірае адпаведную перадачу. Таксама на момант пераключэння перадач уплываюць умовы руху наяўнасць прычэпа і вецер.

Калі няспраўны які-небудзь з датчыкаў або магнітныя клапана, адбываецца пераключэнне блока кіравання каробкай перадач на аварыйны рэжым, і няспраўнасць запісваецца ў памяці блока.

Буксіроўку аўтамабіля з аўтаматычнай каробкай перадач на колах дазваляецца вырабляць на адлегласць да 50 км з максімальнай хуткасцю 50 км/г. Паўнапрывадныя аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач забараняецца буксіраваць, падняўшы адну вось аўтамабіля.

Скрынка перадач уяўляе сабою вельмі складаны агрэгат і рамонт яе неабходна вырабляць у спецыялізаванай майстэрні. Перад рамонтам каробкі перадач неабходна вызначыць характар няспраўнасці, які можа быць электрычным, механічным або гідраўлічным.

Не здымайце каробку перадач з аўтамабіля для рамонту перш, чым не будзе прафесійна выяўлена няспраўнасць, так як большасць выпрабаванняў патрабуе, каб каробка перадач знаходзілася ў аўтамабілі.