Электронныя элементы тармазной сістэмы

Тармазная сістэма аўтамабіля Passat уключае ў сябе цэлы комплекс электронных прылад. На аўтамабіль усталёўваюць антыблакіровачную сістэму (ABS), якая перашкаджае блакаванню колаў пры рэзкім тармажэнні.

Таму нават пры рэзкім тармажэнні аўтамабіль застаецца кіраваным, бо сістэма ABS размяркоўвае тармазны высілак паміж асобнымі коламі. Такім чынам, блакаванне колаў з аднаго боку немагчыма.

Блок кіравання сістэмай ABS злучаны з гідраўлічнай сістэмай і ўвесь час атрымлівае інфармацыю аб частаце кручэння кожнага кола ад датчыкаў. У блоку кіравання інфармацыя, атрыманая ад датчыкаў, параўноўваецца з запраграмаваным значэннямі. Калі розніца значэнняў частаты кручэння аднаго або некалькіх колаў паказвае на небяспеку блакавання, блок актывуе гідраўлічны вузел. Ціск у сістэме адпаведнага кола паніжаецца датуль, пакуль кола не пачне вольна круціцца і зноў затарможвацца. У залежнасці ад стану дарожнага палатна гэты працэс адбываецца за лічаныя мілісекунды.

Няспраўнасці ў ABS не ўплываюць на тармазную сістэму і ўзмацняльнік у цэлым. Тормазы працуюць нармальна і без ABS. Узмацненне працы тармазоў адбываецца з дапамогай пнеўматычнага ўзмацняльніка, які павялічвае сілу тармажэння на 60%. У мадэляў з бензінавымі рухавікамі неабходнае разрэджанне забяспечваецца які ўсмоктвае патрубкам. Бензінавыя рухавікі з аўтаматычнай каробкай перадач абсталяваны вакуумнай помпай. Дызельныя рухавікі таксама абсталяваны вакуумнай помпай або здвоенай помпай для забеспячэння падачы паліва і стварэння разрэджання.

Функцыю ўсталёўванага на ранніх мадэлях рэгулятара тармазоў выконвае блок кіравання са спецыяльнай праграмай для размеркавання сілы тармажэння на задняй восі. Іншымі электронна-кіраванымі вузламі тармазной сістэмы з'яўляюцца супрацьбуксовачная сістэма (ASR), прылада (EDS), якое павялічвае счапленне кола з дарогай, і электронная праграма стабілізацыі курсавой устойлівасці (ESP).