Інфармацыя аб аўтамабілях Polo Classic, Polo Variant і Caddy

Volkswagen Polo Classic/Polo Variant

Polo трэцяга пакалення выпускалі ў Іспаніі з кузавам седан Classic і ўніверсал Polo Variant у версіях для Еўропы раўналежна з блізнюком Seat Cordoba да 2002 гады, у наступным выпуск працягвае аргентынскі філіял VW. Мадэль камплектуюць бензінавага рухавіка 1/4, 1/6 і 1/8 л, а таксама дызельнымі рухавікамі 1/9 SD або 1/9 TDI з непасрэдным упырскам.

Volkswagen Caddy

Развазны 700-кілаграмовы фургон Caddy, пабудаваны на ўзмоцненай платформе Polo трэцяга пакалення і ўніфікаваны з аналагічнай мадэллю SEAT Inca, зараз дажывае сваё стагоддзе ў іспанскай і аргентынскай філіялах VW. Ёмістасць фургона за рахунак павялічанай вышыні задняй часткі кузава дасягае 2.9 м³. Грузапасажырская версія Kombi, абсталяваная заднімі сядзеннямі для трох пасажыраў, можа перавозіць да 500 кг грузу. Паваротныя стойкі задняй дзверы расхінаюцца на 180', што значна палягчае пагрузку-выгрузку. У стандартнай камплектацыі прадугледжаны гідраўзмацняльнік рулявога кіравання, цэнтральны замак і супрацьугонная сігналізацыя. За дадатковы поплатак усталёўваюцца ABS, электрашклапад'ёмнікі і таніраванае шкло. Выбар рухавікоў даволі шырокі:

Першы пікап Caddy з'явіўся ў югаслаўскім горадзе Сараева ў 1982 годзе. Пры яго стварэнні выкарыстоўваўся стандартны для таго часу прыём: узялі серыйны легкавы аўтамабіль, надтачылі базу, замест задняй часткі кузава прымайстравалі грузавы адсек і ўзмацнілі заднюю падвеску. Першапачаткова Volkswagen Caddy ствараўся выключна як развазны фургончык: яго салон быў абсалютна не прыстасаваны для перавозкі пасажыраў. Аўтамабіль быў выкананы на платформе мадэлі Golf першага пакалення, а ў знешнасці шматлікае запазычыў у Polo. Напрыклад, перадпакой частка кузава аж да дзвярэй і люстэркі задняга выгляду.


Мадэль абсталёўваюць 1.6-літровым бензінавым карбюратарным рухавіком магутнасцю 81 к.с. Задняя падвеска рысорная, шасі ўзмоцненае. У якасці опцыі на пікап усталёўвалі пластыкавы верх з пад'ёмнай задняй створкай або без яе. Выпуск першага пакалення працягваўся да 1992 гады.

Потым, у 1995 годзе, з'явіўся другі Caddy. Прынцып пабудовы быў цалкам захаваны: перадпакой частка ад кампактнага і таннага аўтамабіля сегмента Ў, падоўжаная колавая база і прасторны кузаў. Рухавік дызельны, з опцый толькі самае неабходнае, бо аўтамабіль павінен быў быць даступным. Ён карыстаўся вялікім попытам не толькі ў Заходняй Еўропе, але і ў нас. Дробныя фірмы, развозчыкі прадуктаў і іншыя арганізацыі, якія пастаянна перавозяць невялікія партыі тавараў або абсталявання былі вельмі задаволеныя Caddy.

Вытворчасць Caddy другога пакалення спынілася ў мінулым годзе. Цяпер абсталяванне, на якім ён вырабляўся, дэмантуецца і рыхтуецца да адпраўкі ў Аргентыну, дзе яго выпуск неўзабаве адновіцца. Кошт яго, натуральна, будзе ніжэй, чым у Caddy-3.

У 2000 годзе рынак легкавых фургонаў перажываў рэвалюцыю. Сусветныя гіганты аўтаіндустрыі прадстаўлялі новыя мадэлі, якія былі прызначаны не толькі для перавозкі грузаў, але і для пасажырскай эксплуатацыі. Renault выпускае Kangoo, затым зявіліся Opel Combo і Ford Tourneo. Прытрымліваючыся тэндэнцыям сучаснага рынку і попыту, Volkswagen выпускае новы Caddy на шасі Golf V.

Сямейства New Caddy гэта новае пакаленне тэхналагічных аўтамабіляў універсальнага ўжывання. Надзейнасць, якая стала візітнай карткай папярэдняга пакалення Caddy, знайшла свой працяг і ў новай мадэлі.