Асаблівасць ролікавага рулявога механізму складаецца ў тым, што ў вызначанай вобласці павароту руля (у сярэднім становішчы) механізм не мае люфту. Пры рэзкіх паваротах рулявога кола на стаячым аўтамабілі люфт паміж ролікам рулявой перадачы і рулявым валам павялічваецца. Пры руху аўтамабіля гэты павялічаны люфт знікае з-за вялікай якая вяртае сілы.
Картэр рулявога механізму запоўнены 160 см3вадкай змазкі або маслы SAE 90 для гіпоідных перадач. Масла павінна даходзіць да ніжняга краю заліўной адтуліны.
Рулявая калонка аўтамабіля Kafer 1200: 1 рулявое кола; 2 - накладка; 3 - заглушка; 4 - 50 Нм (5,0 кгсм); 5 - спружынная шайба; 6 - распорная ўтулка; 7 - перамыкач на рулявой калонцы (пры неабходнасці зрушваць разам з кажухом); 8 - унутраны шасцігранны ніт; 9 - рулявая калонка; 10 - крапежная пласціна кажуха; 11 - пракладачная пласціна (усталёўваць выемкай да кажуха); 12 - усечаны ніт; 13 - усечаны ніт
Рулявая калонка аўтамабіля Kafer 1303: I рулявое кола; 2 - накладка (здымаць уручную); 3 - заглушка; 4 - 50 Нм (5,0 кгсм); 5 - спружынная шайба; 6 - перамыкач на рулявой калонцы (усталёўваць разам з кажухом); 7-10 Нм (1 кгсм); 8 - распорная ўтулка; 9 - спружыннае кольца; 10 - кранштэйны; 11 - шайба; 12 - спружынная шайба; 13 - усечаны ніт; 14 - рухомае кольца; 15 -апорная шайба; 16 - кажух; 17 - ушчыльненне; 18 - ігольчасты падшыпнік; 19 - сальнік; 20 - 25 Нм (2,5 кгсм); 21 - шайба; 22 - шарнірны вал; 23 - шайба; 24 - 25 Нм (2,5 кгсм)
Каментары наведвальнікаў