Зняцце, усталёўка і праверка датчыка ціску алею

Датчык ціску алею ўсталяваны ў картэры рухавіка і служыць для вызначэння празмеру нізкага для рухавіка ціску алею. Пры падзенні ціску ніжэй дапушчальнай мяжы загараецца якая адпавядае кантрольная лямпа на панэлі прыбораў. Пры непрацуючым рухавіку ціск алею адсутнічае, таму адразу ж пасля ўключэння запальвання гэтая лямпа загараецца.

Пасля запуску рухавіка пачынае працаваць алейная помпа і ўзнікае ціск алею. Уключальнік, наяўны ўсярэдзіне датчыка, выключаецца, і кантрольная лямпа згасае, паказваючы на тое, што ціск дастатковы. Калі пры рэзкіх паваротах аўтамабіля кантрольная лямпа загараецца на кароткі час, тое гэта, як правіла, паказвае на недастатковы ўзровень алею ў алейным картэры.

Зняцце і ўстаноўка

Адлучыць электрычны провад ад датчыка ціску алею і вывярнуць датчык.

Пры ўсталёўцы асцярожна ўкруціць датчык і зацягнуць момантам 10 Нм (1,0 кгсм).

Праверка

Укруціць на месца датчыка ціску алею кантрольны манометр з перахадніком.



Падлучыць праверачную кантрольную лямпу да датчыка ціску алею і клеме 15 шпулькі запальвання.

Уключыць запальванне. Кантрольная лямпа павінна загарэцца. У адваротным выпадку замяніць датчык.


Запусціць рухавік, павольна павялічыць лік абарачэнняў, падвысіўшы тым самым ціск алею. Пры ціску 0,15-0,45 бар (атм) кантрольная лямпа на панэлі прыбораў павінна згаснуць.

Падвышаць лік абарачэнняў рухавіка далей Пры ліку абарачэнняў каля 2000 аб/мін і тэмпературы алею прыкладна 80°З мінімальнае ціск алею павінна складаць 2,0 бар (атм).

Калі ціск алею пры гэтых абарачэннях не дасягае паказанага значэння, тое гэта сведчыць аб зносе падшыпнікаў каленчатага вала.