Мал. 262. Рулявое кіраванне: 1 - рэцыркуляцыйны шланг; 2 - ушчыльняльнае кольца; 3 - разьбовае злучэнне рециркуляционного шланга; 4 - нагнятальны трубаправод, 30 Н·м; 5 - экран цеплаізаляцыі; 6 - гайка; 7 - гумавая апора; 8 - хамут з прываранымі гайкамі; 9 - ніт, 60 Н·м (замяняйце заўсёды); 10 - трубаправод; 11 - шарнір папярочнай рулявой цягі, правы (пазнака R); 12 - левая папярочная рулявая цяга, 70 Н·м; 13 - хамут; 14 - ахоўны чахол; 15 - хамут; 16 - гайка, 55 Н·м; 17 - шарнір папярочнай рулявой цягі, левы (пазнака L); 18 - самоконтрящаяся гайка, 30 Н·м + 90°; 19 - правая папярочная рулявая цяга, 70 Н·м; 20 - самоконтрящаяся гайка; 21 - рулявы механізм з узмацняльнікам; 22 - гумавая пракладка
Парадак зняцця рулявога механізму (мал. 262):
- адлучыце клемы АБ, і цалкам зніміце яе;
Мал. 263. Пасля паслаблення ніта 1 нахіліце панэль (паказана стрэлкай) на адзін бок, каб раз'яднаць злучэнне з шарнірам рулявога кіравання
- з салона аўтамабіля адлучыце шарнір рулявога кіравання (мал. 263). Для гэтага прыслабце ніт і зніміце прижимную рэйку;
- прыслабце ніты кола, пастаўце перадпакой частка аўтамабіля на апоры і зніміце перадпакоі колы;
- зніміце абарону рухавіка;
- зніміце прыёмную трубу з выпускнога калектара;
- адкруціце ніт на вонкавым боку маятнікавай апоры;
Мал. 264. Зняцце шаравой апоры папярочнай рулявой цягі
- адкруціце гайкі нітаў з шаравой галоўкай з цяг рулявой трапецыі і здымнікам адцісніце шарніры цяг ад рычагоў (мал. 264);
Мал. 265. Гайка мацавання злучальнай цягі на стабілізатары папярочнай устойлівасці (паказана стрэлкай)
- адлучыце цягу стабілізатара папярочнай устойлівасці (мал. 265);
Мал. 266. Размяшчэнне нітаў мацавання падрамніка. Момант зацяжкі нітаў 150 Н·м + 90°
- усталюеце дамкрат пад падрамнік і зніміце яго (мал. 266). Апусціце дамкрат, зніміце мантажныя хамуты і выміце рулявы механізм па кірунку назад. Зніміце экран цеплавой абароны;
- у выпадку неабходнасці зніміце ўшчыльняльную абшэўку з шасцярні рулявога механізму.
- Устаноўка рулявога механізму ажыццяўляецца ў зваротнай паслядоўнасці адносна працэсу зняцця. Пры гэтым:
- калі была знятая, то зноў усталюеце ўшчыльняльную абшэўку. Пры ўсталяваным рулявым механізме яна павінна размяшчацца без дэфармацыі на дно са боку салона;
- усталюеце рулявы механізм і мантажныя хамуты. Ніты (выкарыстоўвайце толькі новыя) загарніце ў прывараныя да хамутоў гайкі. Момант зацяжкі - 60 Н·м;
- павольна падніміце падрамнік такім чынам, каб яна зноў заняла правільнае зыходнае становішча. Зацягніце балты (мал. 266) паказаным момантам зацяжкі;
- далучыце шлангі гідраўзмацняльніка. У месцы злучэнняў усталюеце новыя ўшчыльняльныя кольцы;
- усталюеце злучальныя цягі на стабілізатар папярочнай устойлівасці. Выкарыстоўвайце толькі новыя гайкі. Момант зацяжкі - 100 Н·м;
- злучыце шарніры цяг рулявой трапецыі з рулявымі сошкамі і зацягніце гайкі (выкарыстоўвайце толькі новыя) момантам 30 Н·м, а пасля дакруціце іх яшчэ на 90°;
- усталюеце колы, апусціце аўтамабіль на грунт і зацягніце ніты мацавання колаў момантам 140 Н·м;
- усталюеце рулявое кіраванне ў становішча руху аўтамабіля па прамой;
- з салона аўтамабіля злучыце прижимную рэйку рулявога механізму з муфтай і ўсталюеце новы ніт. Момант зацяжкі ніта 25 Н·м (мал. 263);
- праверце ўзровень вадкасці ў рэзервуары і пры неабходнасці даліце яе;
Мал. 267. Зніміце вечка бачка гідраўзмацняльніка рулявога кіравання і мацам праверце ўзровень гідраўлічнай вадкасці (мац размешчаны на вечку)
- запусціце рухавік і назірайце за ўзроўнем вадкасці. Узровень вадкасці не павінен паніжацца. Калі гэта адбылося, то заглушыце рухавік, адлучыце нагнятальны трубаправод ад рулявога механізму (яго размяшчэнне паказана на мал. 267) і пачакайце, пакуль пачне выцякаць вадкасць. Пасля гэтага далучыце трубаправод і праверце ўзровень вадкасці, запусціўшы рухавік яшчэ раз;
- праверце геаметрыю перадпакоя падвескі і становішча рулявога кола.
Каментары наведвальнікаў