Мал. 262. Рулявое кіраванне: 1 - рэцыркуляцыйны шланг; 2 - ушчыльняльнае кольца; 3 - разьбовае злучэнне рециркуляционного шланга; 4 - нагнятальны трубаправод, 30 Н·м; 5 - экран цеплаізаляцыі; 6 - гайка; 7 - гумавая апора; 8 - хамут з прываранымі гайкамі; 9 - ніт, 60 Н·м (замяняйце заўсёды); 10 - трубаправод; 11 - шарнір папярочнай рулявой цягі, правы (пазнака R); 12 - левая папярочная рулявая цяга, 70 Н·м; 13 - хамут; 14 - ахоўны чахол; 15 - хамут; 16 - гайка, 55 Н·м; 17 - шарнір папярочнай рулявой цягі, левы (пазнака L); 18 - самоконтрящаяся гайка, 30 Н·м + 90°; 19 - правая папярочная рулявая цяга, 70 Н·м; 20 - самоконтрящаяся гайка; 21 - рулявы механізм з узмацняльнікам; 22 - гумавая пракладка
Папярочныя рулявыя цягі не аднолькавыя, таму левая цяга пазначана літарай L, а правая літарай R . Размяшчэнне пазнак паказана на мал. 262. Калі пры правядзенні апісаных далей праверак вы ўсталюеце, што папярочныя рулявыя цягі няспраўныя, то іх можна замяніць, не здымаючы рулявога механізму:
- чахлы шарніраў не павінны быць пашкоджаны;
- запусціце рухавік. Павярніце перадпакоі колы ў які-небудзь бок і, утрымліваючы шарнір папярочнай рулявой цягі рукой, пакруціце рулявое кола направа-налева (аперацыя выконваецца ўдваіх). Калі вы заўважыце павялічаны зазор, заменіце шарнір;
- прыпадніміце аўтамабіль спераду і моцна пацягніце папярочную рулявую цягу наперад-назад. Калі ў шарніры адчуваецца люфт, заменіце шарнір;
- такім жа чынам праверце ўнутраны шарнір. Для гэтага зніміце ўшчыльняльную абшэўку рулявога кіравання. Калі пры праверцы ўнутранага шарніра выявіцца люфт, то цалкам заменіце папярочную рулявую цягу.
Каментары наведвальнікаў