У рухавіку ўсталяваны падлучаны да папераджальнай сігналу другі перамыкач ціску алею. Калі ціск алею апускаецца ніжэй 0,3 бар, то перамыкач ціску алею на 0,3 бар зачыняецца, і пры гэтым загараецца кантрольная лямпа недастатковага ціску алею ў сістэме змазкі рухавіка. Калі ціск алею апускаецца ніжэй за 0,2 бар, а частата кручэння больш чым на секунду застаецца роўнай 2000 мін-1, то спрацоўвае перамыкач ціску алею на 0,9 бар. Загараецца кантрольная лямпа недастатковага ціску алею ў сістэме змазкі рухавіка і гучыць гукавы сігнал. Перамыкач ціску алею на 0,3 бар размешчаны ў блоку цыліндраў і мае карычневую ізаляцыю; перамыкач ціску алею на 0,9 бар размешчаны ў верхняй частцы цокаля фільтра.
Пры кантролі варта правяраць абодва перамыкача, аднак магчыма толькі ўсталяваць, ці працуюць гэтыя перамыкачы наогул ці не. Праверка працы абодвух перамыкачы ціску алею праводзіцца на СТА.
- праверце і пры неабходнасці падкарэктуйце ўзровень алею;
- уключыце запальванне. Павінна ўспыхнуць кантрольная лямпа ціску алею,
- запусціце рухавік, кантрольная лямпа ціску алею павінна згаснуць;
- адлучыце кабель ад перамыкача ціску алею на 0,3 бар [30 кпа] (перамыкач ціску алею з карычневай ізаляцыяй) і прыстаўце канец кабеля да «масы». Павінна загарэцца кантрольная лямпа ціску алею;
- усталюеце штэкерную калодку;
- адлучыце штэкерную калодку ад перамыкача ціску алею на 0,9 бар [90 кПа] (перамыкач ціску алею з белай ізаляцыяй).
- дайце папрацаваць рухавіку больш за 1 секунду пры частаце кручэння больш за 2000 мін-1. Павінна загарэцца кантрольная лямпа ціску алею і спрацаваць гукавы сігнал.
Мал. 458. Праверка манометрам ціску алею: 1 - сіні провад; 2 - кантрольная лямпа; 3 - карычневы провад
Апісаныя аперацыі па праверцы перамыкачоў ціску алею, дазваляюць усталяваць, што перамыкачы ціску алею спраўныя і добра працуюць. Для праверкі ціску алею выкарыстоўваецца рэкамендуемы Volkswagen манометр 1342. Парадак дзеяння гэтым ці аналагічным прыборам паказаны на мал. 458:
- адлучыце перамыкач ціску алею на 0,9 бар [90 кпа] (з белай ізаляцыяй) і ўсталюеце манометр;
- далучыце манометр замест перамыкача ціску алею ў падставу фільтра;
- адлучыце провад з карычневай ізаляцыяй ад перамыкача ціску алею на 0,9 бар [90 кпа] і падлучыце сіні провад 1;
- падлучыце кантрольную лямпу 2 да кабеля 1 і да клемы «+» АБ;
- злучыце карычневы кабель 3 манометра з масай;
- уключыце запальванне;
- запусціце рухавік. Як толькі манометр пакажа ціск 0,15-0,45 бар [15-45 кпа] кантрольная лямпа павінна згаснуць. У адваротным выпадку заменіце перамыкач ціску алею на новы.
Парадак праверкі перамыкача ціску алею на 0,9 бар [90 кпа]:
- адлучыце провад 1 (мал. 458) ад перамыкача ціску алею на 0,3 бар [30 кпа] і падлучыце яго да перамыкача ціску алею на 0,9 бар [90 кПа] (перамыкач ціску алею з белай ізаляцыяй)).
- запусціце рухавік, і паступова павялічвайце частату кручэння. Калі пры ціску не меней 0,75-1,05 бар [75-105 кпа] кантрольная лямпа не загараецца, то заменіце перамыкач ціску алею;
- павялічце частату кручэння рухавіка да 2000 мін-1- ціск павінен быць не меней 2,0 бар [200 кпа]. Заменіце ці адрамантуйце алейную помпу, калі ціск алею менш ці падае ніжэй 0,2 бар [20 кпа].
Замена маторнага масла
Замена алею вырабляецца аналагічна замене алею ў бензінавых рухавіках.
Каментары наведвальнікаў