Рухавік мае верхняе размяшчэнне размеркавальнага вала. Прывад размеркавальнага вала зубчастым рамянём. Блок цыліндраў адліты з чыгуну, галоўка блока цыліндраў алюмініевая.
У параўнанні з дызельнымі рухавікамі, якія ўсталёўваліся раней, ён мае некалькі змен у канструкцыі:
- галоўка блока цыліндраў, сядла клапанаў, клапаны і камеры згарання зроблены з матэрыялаў, якія вытрымліваюць больш высокую тэмпературу;
- спецыяльныя сопла (фарсункі) распырскваюць алей на ніжнюю частку поршняў, астуджаючы іх;
- зменена канструкцыя поршняў;
- пярэдні канец каленчатага вала мадыфікаваны;
- алейны радыятар размешчаны паміж алейным фільтрам і фланцам фільтра;
- у сувязі з устаноўкай турбакампрэсара была мадыфікавана сістэма выпуску адпрацаваных газаў і ўпускная сістэма.
Увага! Усе дызельныя рухавікі вельмі адчувальныя да бруду, таму пры правядзенні любых прац у рухавіку сочыце за тым, каб бруд ці іншыя іншародныя целы не патрапілі ў адтуліны трубаправодаў і месцы іх злучэнняў. Лепш за ўсё адразу заклейваць усе паліўныя трубаправоды, шлангі і іншыя адтуліны клейкай стужкай. Разборка рухавіка падрабязна апісваецца ў подразд. 17.3-17.10. Такім чынам, мы можам разгледзець працы, якія могуць праводзіцца альбо на ўсталяваным рухавіку, альбо на знятым, не апісваючы пры гэтым якую-небудзь аперацыю па разборцы рухавіка двойчы. Калі праводзіцца поўная разборка рухавіка, то проста варта камбінаваць асобныя аперацыі сябар з сябрам у паказанай паслядоўнасці. Пры разборцы варта адзначаць размяшчэнне ўсіх здымных частак і дэталяў для таго, каб пры зборцы ўсталяваць іх у зыходнае становішча, у тым выпадку, калі яны будуць выкарыстоўвацца паўторна. Асабліва важна гэта для поршняў, клапанаў, вечкаў і ўкладышаў падшыпнікаў. Складзеце дэталі такім чынам, каб не пераблытаць іх.
Увага! Не пазначайце падшыпнікі і ўшчыльненні драпінамі на іх паверхні ці кіраваннем. Многія з дэталяў выкананы з лёгкага сплаву і таму з імі трэба акуратна абыходзіцца. Калі для зняцця якой-небудзь дэталі неабходна выкарыстоўваць малаток, тое гэта можа быць толькі гумовы, пластмасавы ці абцягнуты скурай малаток.
Калі ёсць магчымасць, то ўсталюеце рухавік на які адпавядае мантажным стэндзе. Пры разборцы рухавіка дзейнічайце ў наступнай паслядоўнасці:
- зніміце кранштэйн упартага падшыпніка прываднага вала, а таксама турбакампрэсара;
- зліце маторнае масла.
Мал. 374. Пры правядзенні якія-небудзь прац па разборцы адлучыце: 1 - ніты мацавання впускной трубы; 2 - паветраны шланг ад турбакампрэсара; 3 - шланг нагнятанага паветра ад впускной сістэмы; 4 - шланг вентыляцыі картэра
Наступныя дэталі зніміце з рухавіка, кіруючыся мал. 374:
- адкруціце ніты 1 і адлучыце впускную трубу ад турбакампрэсара;
- адлучыце паветраны шланг 2 ад турбакампрэсара і радыятара нагнятанага паветра;
- адлучыце шланг нагнятанага паветра ад впускной сістэмы 3;
- адлучыце шланг вентыляцыі картэра 4 ад алейнага фільтра.
Адлучыце трубаправод астуджальнай вадкасці і зніміце шланг астуджальнай вадкасці з трымальніка і алейнага радыятара.
Зніміце хамут шланга са боку махавіка і адлучыце трубаправод астуджальнай вадкасці.
Мал. 375. Зніміце гасільнік крутильных ваганняў каленчатага вала 1 і шкіў помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання 2. Шків помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання можна зафіксаваць у нерухомым становішчы пры дапамозе шасцікантовіка
Зніміце размешчаныя ў перадпакоі часткі рухавіка шкіў каленчатага вала (4 ніта) і шкіў помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання (мал. 375).
Мал. 376. Мацаванне генератара. Знізу бачны нацягвальнік клінавага рамяня
Зніміце генератар (мал. 376).
Адкруціце чатыры ніта мацавання хамута падвескі рухавіка і зніміце яго.
Мал. 377. Мацаванне ахоўных вечкаў поликлинового рамяня: 1 - верхняе вечка; 2 - ніжняе вечка
Зніміце верхняе вечка поликлинового рамяня. Яна мацуецца спружыннымі хамутамі 1 (мал. 377). Адкруціце ніжняе вечка. Яна мацуецца трыма нітамі 2.
Мал. 378. Зняцце поликлинового рамяня: 1 - нацяжны ролік зубчастага прываднага рамяня; 2 - накіроўвалы ролік зубчастага прываднага рамяня
Зніміце поліклінавай рамень. Калі вы плануеце зноў усталяваць стары рамень, пазначце кірунак руху паліклінавага рамяня, вырабячы каляровую пазнаку на яго паверхні. Адкруціце гайку і адцісніце нацяжны ролік 1 (мал. 378) у бок. Зніміце накіроўвалы ролік 2. Зніміце зубчасты рамень. Зніміце прыладу для нацяжэння рамяня.
Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў. Адлучыце шланг вентыляцыі картэра ад ніжняга злучэння і пакіньце яго на вечку галоўкі блока цыліндраў. Зніміце ахоўныя каўпакі, размешчаныя над гайкамі мацавання вечка галоўкі блока цыліндраў, адкруціце гайкі і зніміце вечка.
Мал. 379. Спосаб фіксацыі зубчастага кола размеркавальнага вала
Зафіксуйце шкіў размеркавальнага вала ў нерухомым становішчы, зніміце яго. Прызначаны для гэтага ўпор паказаны на мал. 379. Выкарыстоўваць здымнік для гэтай аперацыі нельга, можна ўставіць апраўку праз адтуліну размешчанай ззаду кола металічнай сценкі і збіваць шкіў па крузе.
Зніміце зубчастае кола ТНВД. Яго варта здымаць пры дапамозе спецыяльнага трехконтактного здымніка, зубцы якога павінны быць устаўлены ў адтуліны на зубчастым коле помпы. Спачатку адкруціце гайку зубчастага кола. Для фіксацыі зубчастага кола ў нерухомым стане ўстаўце апраўку ў адтуліну на зубчастым коле помпы і ўтрымлівайце яго, упёршы апраўку ў блок цыліндраў.
Адкруціце два ніта на галоўцы цыліндраў і ніт на ТНВД і зніміце ўнутраную абарону поликлинового рамяня.
Выміце мац для вымярэння ўзроўня алею ў рухавіку.
Адлучыце наканечнік провада запорнага клапана паліва і ад электрамагнітнага клапана рэгулявання ўпырску.
Адкруціце паліваправоды высокага ціску ад фарсунак і ТНВД. Яны мацуюцца пры дапамозе накідных гаек.
Зніміце ТНВД. Для гэтага адкруціце дзве гайкі з аднаго боку і ніт з гайкай з другога боку.
Пасля гэтага адлучыце розныя правады і шлангі. Яны паказаны на малюнку 380:
- разлучыце штэкерную калодку перамыкача 1 ціскі алею;
- раз'яднайце штэкерную калодку датчыка 2 тэмпературы;
- зніміце з кранштэйна штэкерную калодку датчыка 3 становішчы каленчатага вала;
- адлучыце штэкерную калодку датчыка 4 уздыму іголкі ад трымальніка;
- адлучыце шланг 5 астуджальнай вадкасці ад размеркавальнай камеры галоўкі блока цыліндраў.
Адкруціце электрычную шыну свечак напальвання і адлучыце шлангі зліву алею.
Прыслабце мацаванні фарсунак і зніміце фарсункі з галоўкі блока цыліндраў.
Выкруціце свечкі напальвання.
Раз'яднайце штэкерную калодку датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці.
Прыслабце размешчаныя паблізу ад турбакампрэсара полы ніт, колцавае злучэнне, накидную гайку на турбакампрэсары і адкруціце злучэнне. Раз'яднайце штэкерную калодку дадатковага нагрэву, зніміце джгут правадоў на рухавіку і адкруціце злучальны трубаправод для рэцыркуляцыі ОГ (4 ніта).
Зніміце выпускны трубу і турбакампрэсар. Спачатку адпусціце полы ніт колцавага злучэння алейнага трубаправода, затым адкруціце экран цеплавой абароны выпускной трубы (2 ніта), а пасля гэтага адкруціце 8 нітаў мацавання выпускной трубы.
Адкруціце 6 нітаў мацавання выпускнога калектара і зніміце яго.
Мал. 382. Парадак адкручвання нітаў галоўкі блока цыліндраў. Пры ўсталёўцы галоўкі блока цыліндраў балты зацягвайце ў зваротнай паслядоўнасці
Адкруціце ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў раўнамерна ў зваротнай паслядоўнасці адносна парадку зацяжкі нітаў (мал. 382) і выміце іх. Для адварочвання нітаў неабходны адмысловы шасцігранны ключ, без якога можна пашкодзіць унутраную частку шасціграннай галоўкі нітаў, так што іх ужо немагчыма будзе вывярнуць. Зніміце пракладку галоўкі блока цыліндраў.
Увага! Ніты да паўторнага ўжывання непрыдатныя і падлягаюць замене на новыя.
Зніміце кранштэйны мацавання дапаможных агрэгатаў і алейны фільтр.
Адкруціце клямар мацавання ТНВД (3 ніта) і зніміце алейны радыятар (адна гайка, у цэнтры).
Адкруціце тры ніта ў падставе алейнага фільтра і зніміце падставу алейнага фільтра. Зніміце нацяжную пліту вакуумнай помпы і зніміце помпу.
Зніміце вузлы, усталяваныя на левым боку рухавіка: злучэнне вентыляцыі картэра (2 ніта), датчык становішча каленчатага вала (1 ніт, 1 спружынны заціск) і мац для вымярэння ўзроўня алею ў рухавіку.
Зафіксуйце каленчаты вал у нерухомым становішчы, уставіўшы ў зубчасты вянок адвёртку. Адкруціце раўнамерна крыж-накрыж 6 нітаў мацавання счаплення такім чынам, каб іх можна было выняць. Пасля гэтага цалкам зніміце счапленне.
Зніміце з асабовага боку рухавіка зубчастыя колы каленчатага і прамежкавага валаў. Зафіксуйце каленчаты і прамежкавы валы ў нерухомым становішчы.
Зафіксуйце ў нерухомым становішчы махавік і адкруціце 6 нітаў яго мацавання.
Адкруціце прамежкавую пласціну рухавіка.
Перавярніце рухавік і адкруціце алейны картэр (20 нітаў). Зніміце пракладку.
Адкруціце алейную помпу, размешчаны ў ніжняй частцы картэра і зніміце яго.
Адкруціце шэсць нітаў і зніміце задні фланец ушчыльняльнага кольца. Зніміце пракладку.
Увага! Фланец да паўторнага ўжывання непрыдатны і падлягаюць замене на новы.
Адкруціце з пярэдняга боку рухавіка фланец сальніка каленчатага вала. Зніміце пракладку. Выбіце сальнік.
Адкруціце фланец прамежкавага вала і адцісніце фланец. Пад фланцам знаходзіцца ўшчыльняльнае кольца. Зніміце вал з рухавіка.
Павярніце каленчаты вал такім чынам, каб два шатуна знаходзіліся ў ніжняй мёртвай кропцы. Пазначце вечкі падшыпнікаў шатуна, паставіўшы на іх нумара цыліндраў (колерам) і па чарзе адкруціце вечкі падшыпнікаў. Выміце па чарзе шатуны разам з поршнямі па кірунку ўверх з адтуліны цыліндру. Звярніце ўвагу, каб укладышы падшыпнікаў і вечкі падшыпнікаў адразу былі далучаны да адпаведных бадзягаў.
Зніміце каленчаты вал. Вечкі падшыпніка ў гэтым выпадку пазначаныя лікамі (№ 1 - з боку шківаў, № 5 - з боку махавік). Глядзі падраздзел 17/09.
Мал. 383. Махавік: 1 - зубчасты вобад; 2 - ніты мацавання зубчастага вобада; 3 - усталявальная шруба (павінен выступаць на адлегласць a)
Адкруціце зубчасты вобад, служачы для вызначэння частаты кручэння каленчатага вала, з шкарпэткі каленчатага вала. На мал. 383 паказаны спосаб яго мацавання.
Зніміце з ніжняй часткі картэра алейныя фарсункі (адкруціце ніты).
Каментары наведвальнікаў