Прынцып працы ЭСУД пры розных умовах

Пры ўключэнні запальвання ЭБУ ўключае электрабензапомпа, які стварае ціск паліва ў размеркавальнай магістралі. У гэты ж час ЭБУ апрацоўвае сігнал ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці для вызначэння неабходнай для пуску працягласці імпульсаў упырску. Калі каленчаты вал рухавіка пры пуску пачынае пракручвацца, ЭБУ фармуе імпульс уключэння фарсунак, працягласць якога залежыць ад тэмпературы астуджальнай вадкасці.

Пры пуску халоднага рухавіка імпульс упырску павялічваецца, фарсункі адчыняюцца на большы прамежак часу і ўпырскваюць большую колькасць паліва (атрымліваецца больш насычаная працоўная сумесь).

Пры пуску прагрэтага рухавіка ЭБУ атрымаўшы інфармацыю аб тэмпературы астуджальнай вадкасці, дае каманду на зачыненне ўсталяванага клапана стабілізацыі халастога ходу, у выніку працягласць імпульсу ўпырску памяншаецца, і час адкрыцця фарсунак скарачаецца да намінальнага.

На халастым ходу інфармацыя на ЭБУ паступае ад потенциометра дросельнай засланкі, які знаходзіцца ў корпусе дросельнай засланкі, і датчыка масавага расходу паветра. Пры зніжэнні частаты кручэння адбываецца змена моманту запальвання і павялічваецца працягласць імпульсу ўпырску, з прычыны чаго павялічваецца колькасць упырскваемага паліва.

Пры нармальнай працы рухавіка становішча дросельнай засланкі і праходзілае праз датчык масавага выдатку паветра колькасць які ўпускаецца паветра вызначаюць працягласць адкрыцця фарсунак і тым самым рэжым працы рухавіка.