Мал. 201. Верхняя і ніжняя часткі впускного калектара і размешчаныя паблізу дэталі: 1 - верхняя частка впускнога калектара; 2 - накіроўвалая правадоў ВН; 3 - ушчыльняльнае кольца; 4 - шланг падачы паліва; 5 - шланг звароту паліва; 6 - паліўная размеркавальная магістраль; 7 - ніт, 10 Н·м; 8 - ніжняя частка впускнога калектара; 9 - пракладка, заменіце; 10 - фарсунка; 11 - O-вобразнае ўшчыльняльнае кольца; 12 - ніт, 25 Н·м; 13 - пад'ёмная вуха; 14 - кранштэйны клапана падачы другаснага паветра; 15 - клапан падачы другаснага паветра; 16 - вакуумны шланг; 17 - штэкерная калодка, сіняга колеру; 18 - хамуты; 19 - рэгулятар ціску падачы паліва; 20 - штэкерная калодка, чорнага колеру; 21 - накіроўвалая ўтулка; 22 - штэкерная калодка, чорнага колеру; 23 - тэмпературны датчык; 24 - Т-вобразны штуцэр; 25 - вакуумны шланг,
Рэгулятар ціску падачы паліва 19 (мал. 201) уяўляе сабой мембранны перепускной клапан і ўсталяваны на канцы паліўнай размеркавальнай магістралі 6. На дыяфрагму рэгулятара з аднаго боку дзейнічае ціск паліва, а з іншага боку ціск спружыны рэгулятара і ціск (або разряжение) ва впускной трубе . Функцыя рэгулятара складаецца ў падтрыманні сталага перападу ціску на фарсунцы 10.
Рэгулятар ціску паліва звязаны праз шланг з корпусам дросельнай засланкі і рэагуе на зніжэнне ціску ва впускной трубе. Пры памяншэнні ціску ва впускной трубе (менш адкрыццё дросельнай засланкі) рэгулятар памяншае ціск падачы паліва. Пры гэтым клапан рэгулятара адчыняецца, і залішняе паліва па зліўной магістралі зліваецца зваротна ў паліўны бак. Пры павелічэнні частаты кручэння каленчатага вала ціск ва впускной трубе павялічваецца і рэгулятар павялічвае ціск падачы паліва.
Каментары наведвальнікаў