Мал. 166. Сістэма змазкі 2,0-літровага рухавіка: 1 - пракладка, заменіце на новую; 2 - вечка маслоналивной гарлавіны; 3 - мац для праверкі ўзроўня алею; 4 - накіроўвалая трубка мац для праверкі ўзроўня алею; 5 - перамыкач ціску алею на 25 кпа; 6 - перамыкач ціску алею на 180 кпа; 7 - зваротны клапан, 5 Н·м; 8 - заглушкі; 9 - гайка, 25 Н·м; 10 - падстава алейнага фільтра; 11 - O-вобразнае ўшчыльняльнае кольца, заўсёды на замену; 12 - алейны радыятар; 13 - алейны фільтр; 14 - шасцярня алейнай помпы; 15 - вечка алейнай помпы з рэдукцыйным клапанам; 16 - ніт, 10 Н·м; 17 - ніт, 20 Н·м; 18 - ніт мацавання алейнага картэра; 19 - ушчыльняльнае кольца, заменіце; 20 - корак адтуліны для зліву алею; 21 - алейны паддон; 22 - пракладка, заменіце на новую; 23 - маслоприемник; 24 - алейны накіроўвалы шчыток; 25 - пракладка, заменіце на новую
Мал. 170. Алейная помпа ў разабраным стане (VR6): 1 - ніт, заўсёды на замену; 2 - патрубак маслоприемника; 3 - пракладка, заўсёды на замену; 4 - ніт, 10 Н·м; 5 - O-вобразнае ўшчыльняльнае кольца, заўсёды на замену; 6 - прывадны вал помпы; 7 - корпус алейнай помпы; 8 - ніт з унутраным шестигранником, 25 Н·м; 9 - шасцярні алейнай помпы; 10 - вечка алейнай помпы з рэдукцыйным клапанам; 11 - засланка рэдукцыйнага клапана; 12 - спружына; 13 - якая закручваецца заглушка рэдукцыйнага клапана, 40 Н·м
Пры паломцы алейная помпа ў большасці выпадкаў замяняюць на новую. Аднак яго можна разабраць, каб праверыць і вызначыць, наколькі зношаныя яго дэталі. Бо ціск алею ў алейнай помпе ствараецца за рахунак кручэння счэпленых паміж сабой зубчастых колаў, то ў большасці выпадкаў можна паправіць помпу, замяніўшы гэтыя зубчастыя колы, пры ўмове, што не пашкоджаны корпус самай помпы. У вечку помпы размешчаны рэдукцыйны клапан, які можа быць чыннікам няспраўнасці. Для разборкі помпы, у залежнасці ад тыпу рухавіка, кіруйцеся або мал. 166 (рухавік 2,0 л), альбо мал. 170 (рухавік VR6).
Разборку алейнай помпы праводзіце ў наступным парадку:
- адкруціце ніты мацавання з ніжняй і верхняй часткі корпуса помпы і зніміце вечка помпы з корпуса помпы. На 2,0-літровым рухавіку выміце з вечка помпы два кароткіх ніта;
- адкруціце два ніта 1 (мал. 170) мацаванні і зніміце маслоприемник разам з пракладкай 3 з корпуса 7 алейнай помпы рухавіка VR6. На 2,0-літровым рухавіку выкарыстоўваецца O-вобразнае ўшчыльняльнае кольца 11 (мал. 166). Пракладку ці O-вобразнае ўшчыльняльнае кольца варта замяніць на новае;
- адкруціце ніты мацавання і зніміце вечка помпы 10 (мал. 170) з рэдукцыйным клапанам з корпуса 7;
- выміце з корпуса помпы зубчастае кола з валам і зубчастае кола без вала 9;
- выцягнеце прывадны вал 6 алейнай помпы. Прывадны вал мае два O-вобразных ушчыльняльных кольца 5 (толькі для рухавіка VR6), якія заўсёды варта замяняць на новыя.
Праверка тэхнічнага стану дэталяў алейнай помпы
Пасля разборкі ўсе дэталі прамыйце мыйнымі сродкамі, прадуйце сціснутым паветрам і выканайце наступнае:
- праверце працоўныя паверхні корпуса алейнай помпы. У выпадку зносу гнёздаў у месцах размяшчэння падшыпнікаў - корпус помпы варта замяніць, інакш магчыма зніжэнне ціску алею;
Мал. 171. Замер бакавога зазору паміж зуб'ямі шасцерняў алейнай помпы
- замерце з дапамогай маца (мал. 171) бакавы зазор шасцерняў алейнай помпы, які павінен быць 0,05-0,20 мм. У выпадку яго перавышэння заменіце шасцярні ці ўся помпа;
Мал. 172. Замер восевых зазораў шасцерняў алейнай помпы
- сталёвым кутком або сталёвай лінейкай (мал. 172) вымерайце максімальны восевы зазор зубчастых шасцерняў, які павінен быць у межах 0,06-0,10 мм (для рухавіка VR6) або 0,05-0,15 мм (Для рухавіка 2,0 л). Для вымярэння восевага зазору пакладзяце на верхнюю паверхню корпуса алейнай помпы сталёвы куток або сталёвую лінейку і пры дапамозе маца вымерайце адлегласць паміж лінейкай і кантавой паверхні зубчастых колаў;
- на корпусе алейнай помпы 2,0-літровага рухавіка праверце люфт вала вядучай шасцярэнькі. Калі ён ёсць, тое лепш за ўсё замяніць корпус помпы;
Заўвага. Зубчастыя шасцярні заўсёды замяняйце ў пары пры выяўленні іх пашкоджанні або зносу зуб'яў. Як правіла, сляды зносу на бакавой паверхні зуб'яў выглядаюць як адпаліраваная бліскучая паверхня.
- зацісніце вечка помпы (для рухавіка VR6) у цісках і вывярніце заглушку 13 (мал. 170) рэдукцыйнага клапана. Выміце спружыну 12 і засланку 11 клапана (канец цапфы засланкі сядзіць усярэдзіне і пры зборцы звернеце на гэтую ўвагу);
- праверце клапан і спружыну. Ціск, пры якім павінен адчыняцца клапан, складае (550±20) кпа;
Пры зборцы алейнай помпы сачыце, каб паверхні судотыку частак корпуса помпы былі чыстымі. Перад зборкай вышмаруйце ўсе часткі алеем.
На рухавік VR6 устаўце знізу ніты 8 (мал. 170) мацаванні корпуса алейнай помпы, загарніце іх і зацягніце момантам 25 Н·м, а ўстаўленыя зверху ніты 4 — момантам 10 Н•м.
На 2,0-літровым рухавіку балты мацавання 17 (мал. 166) зацягніце момантам 20 Н·м.
Заўвага. Перш чым усталяваць помпу, пераканайцеся, што шасцярні круцяцца лёгка, без заядання.
Заменіце і вышмаруйце маторным маслам абодва O-вобразных ушчыльняльных кольца 5 (мал. 170) прываднага вала помпы перш, чым уставіце вал у шасцярню (рухавік VR6).
Усталюеце новую пракладку на адтуліну фланца корпуса помпы, усталюеце на корпус помпы 7 маслоприемник 2 разам з пракладкай 3, загарніце новыя ніты 1 мацавання і зацягніце іх момантам 10 Н·м.
Фланец маслоприемника, які мацуецца да картэра, акрыйце пры зборцы герметыкам AMV 18800102 (рухавік VR6). Вышмаруйце маторным маслам засланку 11 рэдукцыйнага клапана і ўстаўце цапфай у адтуліну вечка помпы. Усталюеце спружыну 12 і загарніце заглушку 13.
Замацуйце помпу ў цісках і зацягніце заглушку момантам 40 Н·м (рухавік VR6).
Каментары наведвальнікаў