УВАГА: Небяспека абварвання ад гарачай пары і нагрэтай астуджальнай вадкасці. Пры гарачым рухавіку вадкасць у сістэме астуджэння знаходзіцца пад залішнім ціскам.
Адкрыць вечка пашыральнага бачка астуджальнай вадкасці. Зняць шумаізаляцыю. Выкруціць ніт -2- на кранштэйне помпы выбегу астуджальнай вадкасці -V51-.
Інструкцыя: Помпа выбягання астуджальнай вадкасці -У51- застаецца ў мантажным становішчы.
Зняць шланг астуджальнай вадкасці -1-.
Зняць ніжні шланг ОЖ да помпы выбягання астуджальнай вадкасці -V51- -стрэлка- і зліць ОЖ.
Аўтамабілі з аўтаномным абагравальнікам
Зняць шлангі ОЖ -стрэлкі-і зліць рэшту ОЖ.
Запраўка
Асцярожна: Для змешвання дазваляецца выкарыстоўваць толькі пітную ваду. Забруджаная вада не валодае неабходнымі параметрамі якасці для забеспячэння працоўных уласцівасцяў астуджальнай вадкасці.
Інструкцыя: У якасці канцэнтрату дазваляецца выкарыстоўваць толькі G12 plus-plus, які адпавядае нормам TL VW 774 G. Канцэнтраты з адзнакай "згодна CTLVW774 F" перашкаджаюць замярзанню астуджальнай вадкасці і адукацыі карозіі і шумавіння. Акрамя гэтага яны павялічваюць тэмпературу кіпення астуджальнай вадкасці. Па гэтым чынніку сістэма астуджэння па-за залежнасцю ад пары года павінна быць запраўленая з асадкамі. У краінах з трапічным кліматам і пры высокіх нагрузках на рухавік астуджальная вадкасць з падвышанай тэмпературай кіпення гуляе значную ролю ў забеспячэнні надзейнай эксплуатацыі рухавіка. Тэмпература пачатку замярзання астуджальнай вадкасці павінна складаць не меней -25°З (у краінах з арктычным кліматам - не меней -35°С). Забараняецца доливать у астуджальную вадкасць ваду (зніжаючы ў ёй, такім чынам, долю канцэнтрату) нават у цёплы час года або ў краінах з цёплым кліматам. Доля канцэнтрату ў астуджальнай вадкасці не павінна быць менш за 40%. Калі з-за кліматычных умоў тэмпература замярзання павінна быць паніжаная, можна павялічыць дзель канцэнтрату, але не больш за да 60% (тэмпература замярзання ў такім выпадку будзе складаць каля -40°С). Пры перавышэнні дадзенай мяжы тэмпература замярзання ізноў падвысіцца, і, акрамя таго, паменшыцца цеплаёмістасць астуджальнай вадкасці. Пры замене радыятара, цеплаабменніка ацяпляльніка, ГБЦ або пракладкі ГБЦ паўторнае выкарыстанне злітай астуджальнай вадкасці забаронена. Рэкамендуемыя прапорцыі змешвання.
Падлучыць шланг ОЖ -1- знізу да радыятара. Зняць паветраправод. Падлучыць шланг ОЖ да помпы выбягання ОЖ -V51- -стрэлка-.
| Тэмпература пачатку замярзання да | Доля канцэнтрату | G12 plus-plus 1) | Вада 1)2) |
| -25°С | 40% | 3,2 л | 4,8 л |
| -35°С | 50% | 4,0 л | 4,0 л |
- 1) Аб'ём ОЖ можа адрознівацца ў залежнасці ад камплектацыі аўтамабіля.
- 2) Выкарыстоўваць толькі чыстую пітную ваду.
Аўтамабілі з аўтаномным абагравальнікам
Падлучыць шлангі ОЖ -стрэлкі-. Устанавіць шумаізаляцыю.
Усе
З прынадай для запраўкі сістэмы астуджэння -VAS 6096-
Прыкруціць адаптар для пашыральнага бачка -VAG 1274/8- на пашыральны бачок. Заправіць сістэму астуджэння з дапамогай прынады для запраўкі сістэмы астуджэння -VAS 6096-.
Без прыстасавання для запраўкі сістэмы ахладжэння -VAS 6096-
Павольна заліць астуджальную вадкасць да верхняй пазнакі на пашыральным бачку. Зачыніць пашыральны бачок. Запусціць рухавік і даць яму папрацаваць прыкладна 3 хвіліны на абарачэннях прыкладна 2000 аб/мін. Пакінуць рухавік працаваць датуль, пакуль не ўлучыцца вентылятар радыятара -V7-.
УВАГА: Пры адчыненні пашыральнага бачка можа адбыцца выкід гарачай пары.
Праверыць узровень астуджальнай вадкасці і пры неабходнасці даліць. Пры прагрэтым да працоўнай тэмпературы рухавіку ўзровень астуджальнай вадкасці павінен быць у верхняй пазнакі, пры халодным рухавіку - паміж верхняй і ніжняй пазнакамі, пасярэдзіне заштрыхаванага поля.
Каментары наведвальнікаў