Зняцце сілавога агрэгата

УВАГА: Рухавік здымаецца разам са каробкай перадач уніз.

УВАГА: Паліваправод знаходзіцца пад ціскам. каб пазбегнуць траўмаў і трапленні на скуру, надзеньце ахоўныя акуляры і пальчаткі. Перад раз'яднаннем шлангаў абгарніце месца злучэння рыззём. Затым скіньце ціск, акуратна саслабляючы злучэнні.

Папярэднія дзеянні

Каб забяспечыць бесперашкоднае пракручванне карданнага вала, усталюеце рычаг селектара ў становішча "N".

Каб не дапусціць блакаванні руля, пакіньце ключ у замку запальвання.

Перад пачаткам дэмантажу сілавога агрэгата рэкамендуецца зняць перадпакоі колы. За кошт гэтага аўтамабіль можна будзе апусціць на пад'ёмніку, пакідаючы паміж кажухамі тармазных дыскаў і падлогай некалькі сантыметраў. Такім чынам, пры працы будзе забяспечана аптымальная дасяжнасць усіх кампанентаў у маторным адсеку.

Каб пазбегнуць пашкоджанняў знятых дэталяў, варта выкарыстоўваць кантэйнер для знятых дэталяў VAG 1698.

Некаторыя кампаненты ў дадзеным аўтамабілі нельга ці цяжка дэмантаваць, не здымаючы рухавік. Таму перад здыманнем рухавіка неабходна вызначыць усе няспраўныя дэталі і пасля зняцця рухавіка замяніць іх.

Выключыце запальванне і ўсе электрычныя спажыўцы.

Адключыце акумулятарную батарэю пад сядзеннем кіроўцы.

Зняцце сілавога агрэгата са каробкай перадач у зборы

Зніміце левы і правы ланцужкі шклоачышчальніка. Зніміце ўшчыльняльнік капота з перадпакоя сценкі.

Зняць накрыўкі А, В і С у маторным адсеку і D водаадводнага кораба (мал. 2.19).



Прыкруціце адаптар VAG 1318/20-1 да адаптара VAG 1318/20 (мал. 2.20).




Павярніце вентыль(на Т-вобразным адаптары) супраць гадзіннікавай стрэлкі і адкрыйце яго цалкам.

УВАГА: Перад разгерметызацыяй паліўнай сістэмы падлучыце якая адпампоўвае прынаду V4S 5226 і скіньце ціск.

Адкруціце ахоўнае вечка паветранага клапана.

Падлучыце да паветранага клапана 1 адаптар VAG 1318/20 з адаптарам VAG 1318/20-1 і якая адпампоўвае прынадай VAS 5226.

Укруціце вентыль (на Т-вобразным адаптары) па гадзіннікавай стрэлцы да ўпора ў паветраны клапан (мал. 2.21).



Пасля скідання ціску паліва можна разгерметызаваць паліўную сістэму.

Пад месца злучэння дадаткова падкладзяце рыззё для ўбірання выцякаючага паліва.

Адлучыце падаючы паліваправод (мал. 2.22).



Пасля ўсталёўкі рухавіка неабходна ў тых жа месцах ізноў усталяваць усе хамуты кабеляў, якія здымаюцца ці што зразаюцца пры ім дэмантажы.


Раз'яднайце вентыляцыйную магістраль да электрамагнітнага клапана 1 абсорбера N80 у маторным адсеку (мал. 2.23).



Адлучыце малы штэкер А ад блока кіравання рухавіка і адключыце правады масы джгута праводкі (мал. 2.24).



Адкрыйце вечка блока засцерагальнікаў, злева ў водаадводзячым корабе і адлучыце штэкерныя злучэнні А, У і З (мал. 2.25).



Выміце паляць правадоў з водаадводнага кораба і пакладзяце яго на рухавік.


Адлучыце правады стартара А і генератара Ў і пакласці іх на рухавік (мал. 2.26).



Адлучыце вакуумныя шлангі 1-3 ад впускнога калектара.

На аўтамабілях з літарным абазначэннем рухавіка ВАА дадаткова зніміце вакуумны шланг 4 з впускнога калектара (мал. 2.27).



Адлучыце шланг ад помпы другаснага паветра (мал. 2.28).



Адключыць штэкеры 1-4 лямбда-зондаў і пакласці штэкеры на рухавік (мал. 2.29).


Цыліндры 1-3: чорны.

Цыліндры 4-6: карычневы.



Адлучыць трубаправод да кампрэсара пнеўмападвескі ад паветранага фільтра (стрэлка на малюнку 2.30) спосабам апісаным ніжэй.



Акуратна падцягніце зялёнае стопорное кольца 1 адвёрткай. Затым націсніце на заціскное кольца 2 у напрамку стрэлкі на рысунку 2.31.



Пасля гэтага адлучыце саслабленую магістраль У ад патрубка А на паветраным фільтры.

Зніміце верхнюю частку паветранага фільтра ўверх. Разблакуйце і адлучыце трубаправод вентыляцыі картэра каробкі перадач ад корпуса паветранага фільтра.

Адпампуйце холадагент з кандыцыянера.

УВАГА: Пры адчыненні пашыральнага бачка з яго можа выйсці гарачая пара. каб пазбегнуць траўміравання вачэй і ошпаривания, надзеньце ахоўныя акуляры і спецыяльнае адзенне. Накрыйце вечка бычка рыззём і акуратна адкруціце яе.

Зліце астуджальную вадкасць. Адлучыце верхні шланг ад радыятара і ніжні шланг ад трубкі радыятара.

Адлучыце трубкі (стрэлка на малюнку 2.32) ад ахаладжальніка трансмісійнага алею ўнізе справа. Пастаўце ёмістасць пад вынікае алей.



Затым адлучыце трубаправод ад ахаладжальніка алею для гідрасістэм унізе злева. Пастаўце ёмістасць пад вынікае алей.

Вызваліце падвойны хамут паміж каталітычным нейтралізатарам і прамежкавым глушыцелем, а затым ссуньце хамут наперад.

Абапрыце асноўны глушыцель на стойку для рухавіка і скрынкі перадач VAG 1383А, адкруціць падвесныя мацаванні задняй часткі выпускной сістэмы і апусціце яе.

Зніміце цеплаахоўны шчыток на рулявым механізме і прыслабце карданны шарнір.

Адлучыце раздымы А на каробцы перадач і раздатачнай каробцы В і адчэпіце цягу селектара (мал. 2.33).



Зніміце задні карданны вал. Зніміце перадпакоі колы.

Зніміце перадпакоі падкрылкі. Адлучыце ў колавай нішы тармазныя трубаправоды ад тармазнога шланга і збярыце вынікаючую тармазную вадкасць. Адключыце ўсе штэкерныя злучэнні паміж кузавам і пярэдняй воссю ў колавых нішах.

Адкруціце трубаправоды пнеўматычнай падвескі ад стойкі амартызатара.

Зніміце папярочку каробкі перадач А (мал. 2.34).



Зафіксуйце стойкі амартызатараў так, як паказана на малюнку 2.35, з дапамогай спружыннай заціскной прынады VW 552.



Адкруціце на кожным боку аўтамабіля верхнія ніты на стойках амартызатараў. Усталюеце мантажны стол для наступных прац па здыманні рухавіка.

Падвядзіце гарызантальна выраўнаваны мантажны стол пад сілавы агрэгат. Апоры 1 неабходна злева і справа ўвесці ў адпаведныя гнёзды (мал. 2.36).



Адначасова ўвядзіце правую і левую апоры для кансолі каробкі перадач у адпаведную адтуліну (мал. 2.37).



Калі ўсе чатыры апоры зафіксаваны ў прыёмных адтулінах без націску, выкруціце абедзве талеркі кандуктараў з невялікім нацяжэннем пад рычагі падвескі так, каб можна было выдаліць падвешанае для страхоўкі спружынная заціскная прынада VW 552.

Увядзіце апоры 2 у адпаведныя гнёзды ў падрамніку, пры неабходнасці адрэгулюйце вышыню апор з дапамогай гайкі з накаткай (мал. 2.38).



Адкруціце балты падрамніка 1, 2 і 3, а таксама папярочкі каробкі перадач 4.

УВАГА: Пасля зняцця падрамніка неабходна адрэгуляваць куты ўсталёўкі колаў.

Павольна апусціце сілавы агрэгат уніз, бесперапынна кантралюючы бесперашкодны ход.