Праверка кампрэсіі ў цыліндрах

Праверка кампрэсіі дазваляе зрабіць высновы аб стане рухавіка. У прыватнасці, пры праверцы можна ўсталяваць, ці знаходзяцца клапаны і поршні (поршневыя кольцы) у норме ці ж яны зношаныя. Акрамя таго, кантрольныя вымярэнні паказваюць, падлягае Ці матор замене ці, магчыма, ён павінен быць цалкам перабраны. Для праверкі неабходны выпрабавальнік ціску сціску, які павінен быць разлічаны спецыяльна на дызельны рухавік. Для новага матора ціск сціску павінен складаць 34 бара. Мяжа зносу складае 28 бар. Рознасць ціскаў паміж рознымі цыліндрамі можа дасягаць максімальна 5 бар. Калі ціск у адным або некалькіх цыліндрах адрозніваецца ад ціску ў іншых цыліндрах больш, чым на 5 бар, тое гэта паказвае на няспраўнасць клапанаў, зношанасць поршневых кольцаў ці працоўных паверхняў цыліндраў.

Зняць провад з выключальніка на паліўнай помпе і ізаляваць яго.

Прамыць бензінам впускные трубаправоды і зняць іх.

Вывярнуць усе фарсункі, зняць цеплаізаляцыю.



(15-443) выпрабавальнік ціску сціску ўкруціць замест фарсунак.

Увага! Паміж выпрабавальнікам і галоўкай блока цыліндраў пракласці старую цеплаізаляцыю.

Для выпрабавання ціску сціску рухавік павінен мець працоўную тэмпературу.

Запусціць рухавік на халастым ходу, пакуль ціск не перастане расці. Запісаць кантрольнае значэнне ціску, праверыць адзін за іншым усе цыліндры.

Увага! Прыведзеныя значэнні ціску сціску сапраўдныя толькі для праверкі з ужываннем выпрабавальнікаў VW 1323 і 1381.

(23-041) укруціць фарсункі.

Увага! Увесь час замяняць цеплаізаляцыю паміж галоўкай блока цыліндраў і фарсункамі. Паглыбленне павінна глядзець уверх, да галоўкі.

Укруціць впускные трубаправоды, падвесці провад да выключальніка.