У залежнасці ад года выпуску і складу абсталявання электрычныя правады і шлангі пракладваюцца па-рознаму. Бо немагчыма дакранацца кожнага асобнага варыянту, рэкамендуецца перад здыманнем правадоў адзначыць кожны провад ліпкай стужкай.
Электрычныя раздымы як правіла маюць металічныя заціскі. Перад адлучэннем раздымаў вызваліць або заціскі адціснуць бакавую клямар.
Зняцце
Адлучыць нагода масы ад акумулятара.
Зняць паветраны фільтр.
Адкрыць крышку пашыральнага бачка сістэмы астуджэнне і зліць астуджальную вадкасць.
Адразу ж навярнуць і зацягнуць зліўны корак з новым пра мурам.
Пасля адлучэння вадзяных шлангаў -3- і -4- адварочванне нітаў -5- зняць залівальны бачок 1-1 і пашыральны бачок -2-.
Адлучыць ад вадзяной трубы шланг -6-.
Перакрыць вадзяныя шлангі заціскамі для шлангаў (VW-№ 3093 або дротам -стрэлкі- - і адлучыць ад вадзяной помпы.
Перакрыць вадзяныя шлангі заціскамі для шлангаў (VW-№ 3094 або дротам і адлучыць.
Адлучыць раз'ём -3 - генератара пераменнага току.
Адлучыць трос газу ад дросельнай засланкі карбюратара ці прылады ўпырсквання паліва.
Пры наяўнасці аўтаматычнай трансмісіі: Зняць фіксатар і спружыну -4- з цягі кіравання газам.
Аўтамабілі з гідраўзмацняльнікам рулявога кіравання
Адкруціць ніты -1- і -2- ад кранштэйна гідраўлічнага наcoca і зняць Клінава рамень. Гідраўлічная помпа з падлучанымі шлангамі адкласці ў бок ці падвесіць на дроце да кузава. Кранштэйны застаецца прыкручаным у маторным блоку.
Увага: Калі гідраўлічныя шлангі адчыняюцца, з сістэмы пасля ўсталёўкі павінна быць выдаленае паветра.
-Аўтамабілі з кандыцыянерам
Адкруціць ніты -1- і -2-. Зняць клінавы рамень і падвесіць кампрэсар кандыцыянера з падлучанымі шлангамі да кузава.
Увага: Контур ахаладжальнага сродку адчыняць нельга. Трубкі вельмі адчувальная да перагібаў, кандэнсатар перарухаць асцярожна.
Карбюратарны рухавік
Адлучыць паліўныя шлангі -1- і -2-. Адлучыць раздымы -3- і -4- ад размеркавальніка запальвання.
Зняць провад масы -5- з кропкі падлучэння масы картэра рухавіка.
Адлучыць паляць правадоў -6- ад раздымнага злучэння.
Адлучыць шланг -7- ад гідраўзмацняльніка тармазной сістэмы.
Рухавік з прыладай у упырскванні паліва
Адлучыць і перакрыць бензінавыя шлангі -1- і -2-.
Адлучыць трубку гідраўзмацняльніка тармазной сістэмы.
Адлучыць вадзяныя шлангі -2-, -3- і -4-.
Зняць пашыральны бачок -5- разам з кранштэйнам.
Адлучыць раздымы наступных элементаў прылады ўпырсквання паліва: фарсункі, выключальнік дросельнай засланкі, рэгулятар халастога ходу, размеркавальнік запальвання, алейныя выключальнікі з гідраўлічным прывадам (карычневы і сіні), датчык тэмпературы паветра ва впускным калектары паніжальніка ўзроўня вадкасці, прылады ўпырсквання паліва.
Адкруціць ніт\гайку -1- верхняга мацавання рухавіка.
Пры наяўнасці аўтаматычнай трансмісіі: праз мантажную адтуліну -стрэлка-адлучыць у картэры рухавіка кіраваны дыск ад пераўтваральніка, адкруціўшы 3 ніта М8.
Адкруціць провад -1- ад стартара.
Пры наяўнасці аўтаматычнай трансмісіі: Зняць цягу -2- кіравання газам.
На аўтобусе з прывадам на ўсе колы (Syncro)
Зняць абарону рухавіка знізу.
Адкруціць на 3 абарачэння ніты мацавання перадпакоя падвескі скрынкі перадач.
Адкруціць кажухі -1- злева і справа, адварочваць.
Адкруціць ніт мацавання падвескі скрынкі перадач -стрэлка-.
Усталяваць пад'ёмную прыладу рухавіка VW 785\1У такім чынам, каб адлегласць паміж захопам і корпусам каробкі перадач складала каля 120 мм. Калі пад'ёмная прылада адсутнічае, падставіць гаражны дамкрат з шырокай пракладкай.
Абаперці рухавік на гаражным дамкраце.
Адкруціць ніты мацавання бэлькі рухавіка -15-.
Апусціць рухавік і скрынку перадач, каб скрынка перада лягла на пад'ёмную прыладу рухавіка VW 785\1В. Пры апусканні ўсталяваць кут нахілу рэгулявальнай шрубай -1-. Калі пад'ёмная прылада адсутнічае, скрынка перадач павінна быць падпёрта які адпавядае дамкратам.
Адкруціць гайкі -2 - нітаў ніжняга мацавання рухавіка. Сцягнуць рухавік з корпуса каробкі перадач. Павольна апусціць гаражны дамкрат і выцягнуць рухавік уніз.
Усталяванне
Перад усталёўкай варта правесці наступныя працы: Старанна ачысціць паверхні рухавіка і скрынкі перадач. Не прамываць выціскны падшыпнік счаплення чыстым бензінам ці іншымі мыйнымі сродкамі.
Аўтобус з прывадам на ўсе колы: Ачысціць кантактныя паверхні на рухавіку і каробцы перадач і пакрыць кантакт паверхню на рухавіку сіліконавым ушчыльняючым сродкам VAG № "AMV 17600505".
Праверыць ступень зносу выціскальнага падшыпніка счэплены і пры неабходнасці замяніць. Злёгку вышмараваць пластмасавае кольца сярніста-малібдэнавай змазкай.
Злёгку вышмараваць утулку вала стартара ўніверсальнай змазкай.
Вышмараваць шлицевую частку прываднага вала скрынкі перадач яе сто-малібдэнавай змазкай. Праверыць цэнтроўку дыска счаплення.
Улучыць 1-ю перадачу, каб прывадны не проворачивался.
Паставіць рухавік на перасоўны гаражны дамкрат. Можна таксама ўсталяваць рухавік на досыць тоўстую дошку шырынёй 50 гл. Пры гэтым ва ўсякім разе патрабуецца 2 памагатага.
Памочніку падняць рухавік і адначасова ўвесці ў маторны адсек зверху. Уводзіць рухавік вельмі асцярожна, каб не пашкодзіць дыск счаплення, выціскны падшыпнік і прывадны вал.
Пры ўсталёўцы рухавіка адначасова паварочваць у абодва бакі раменнай шкіў, каб проворачивался каленчаты вал і лягчэй было ўводзіць у дыск счаплення ў шлицевую частку прываднага вала.
Моцна прыціснуць рухавік да каробкі перадач, і спачатку ўвесці верхнія балты рухавіка і зацягнуць з момантам 30 нм, а затым ніжнія.
Прыпадняць рухавік з каробкай перадач, паставіць балты бэлькі рухавіка. Увага: Абавязкова замяняць самоконтрящиеся гайкі бэлькі рухавіка.
Узяць новыя самоконтрящиеся гайкі мацавання рухавіка, зацягнуць ніты мацавання бэлькі рухавіка да кузава момантам 25 нм.
Зацягнуць падвеску каробкі перадач момантам 30 нм.
Прыкруціць кажухі рухавіка.
Прыкруціць провад стартара.
Пры наяўнасці аўтаматычнай трансмісіі: Устанавіць цягу кіравання газам.
Праз мантажную адтуліну ўкруціць і зацягнуць момантам 20 нм 3 ніта пераўтваральніка. Устанавіць фіксатар і спружыну цягі кіравання газам.
Падлучыць шланг гідраўзмацняльніка тармазной сістэмы.
Надзець провад масы -5 - у кропцы падлучэння масы.
Надзець раздымы -3- і -4- размеркавальніка запальвання.
Падлучыць і замацаваць хамутамі паліўныя шлангі -1- і -2-.
Падлучыць трос газу да карбюратара.
Усталяваць далівальнае і пашыральны бачкі.
Падлучыць і замацаваць хамутамі вадзяныя шлангі да бачкоў, вадзяной помпе, вадзяной трубцы і рухавіку.
Падлучыць раз'ём генератара.
Праверыць, ці загорнутыя зліўныя коркі на галоўках цыліндраў, калі патрабуецца загарнуць.
Рухавік з прыладай упырсквання паліва: Падлучыць раз'ём прылады ўпырсквання паліва.
Карбюратарны рухавік: Падлучыць паляць правадоў -6-.
А - сіні \ чорны да карычневага алейнага выключальніка з гідраўлічным прывадам.
У - чырвоны да чырвонага абагравальніка впускного калектара.
З рухавік магутнасцю 57 квт: чорны (ад чырвонага) да чорнага аўтаматыкі запуску рухавіка.
D - чорны на тэмпературным выключальніку, да клапана адключэння цыркуляцыі паветра і пры: рухавіку магутнасцю 40 \ 44 квт · ч аўтаматыцы запуску рухавіка, рухавіку магутнасцю 57 квт · ч абагравальніку канала частковай нагрузкі.
Е - ліловы \ чорны на тэмпературны выключальнік.
F - жоўты \ чырвоны на датчыку тэмпературы астуджальнай вадкасці да вадзяной помпы.
G - раз'ём на выключальнік індыкацыі зніжэння ўзроўню астуджальнай вадкасці.
Аўтобус з прывадам на ўсе колы: Прыкруціць ніжнюю абарону рухавіка, а таксама перадпакой падвеску скрынкі перадач да дна.
Заліць астуджальную вадкасць.
Паставіць паветраны фільтр.
Праверыць узровень алею ў рухавіку.
Падлучыць провад масы да акумулятара.
Запусціць рухавік.
Адрэгуляваць абароты халастога ходу.
Праверыць рэгуляванне моманту запальвання.
Па дасягненні працоўнай тэмпературы праверыць узровень астуджальнай вадкасці і, калі патрабуецца, долить.
Пасля выпрабавальнай паездкі праверыць адсутнасць уцечак астуджальнай вадкасці і, калі патрабуецца, падцягнуць хамуты шлангаў.
Каментары наведвальнікаў