Зняцце і ўстаноўка галоўкі блока цыліндраў (бензінавы 4-цыліндравы)

Парадак зацяжкі нітаў галоўкі блока цыліндраў

Пазнакі пракладкі блока цыліндраў

Зняцце і ўстаноўка галоўкі блока цыліндраў праводзіцца на халодным рухавіку. Выхлапны калектар не здымаецца. Галоўку блока цыліндраў можна зняць і ўсталяваць, не здымаючы рухавіка.

Асаблівасці зняцця і ўстаноўкі галоўкі блока цыліндраў дызельнага рухавіка прыведзены ў падраздзел 2.6.1.2.

Дэфектнасць пракладкі галоўкі блока цыліндраў можна вызначыць па наступных прыкметах:

• страта магутнасці;
• уцечка астуджальнай вадкасці. Белыя клубы выхлапнога газу пры цёплым рухавіку;
• уцечка алею;
• астуджальная вадкасць у маторным алеі. Узровень алею не памяншаецца, а павялічваецца. Шэры колер маторнага алею, бурбалкі пены на паказальніку ўзроўню алею, масла вадкае;
• маторнае масла ў астуджальнай вадкасці;
• астуджальная вадкасць моцна бурліць;
• няма кампрэсіі ў двух суседніх цыліндрах.

Зняцце

1. Адлучыць провад "масы" (-) ад акумулятарнай батарэі.


2. Адлучыць правады ад галоўкі блока цыліндраў:

• штэкер потенциометра СА;
• штэкер потенциометра дросельнай засланкі;
• шматкантактавае злучэнне;
• штэкер клапана стабілізацыі халастога ходу;
• штэкер клапана запуску халоднага рухавіка;
• штэкернае злучэнне лямбда-зонда пад машынай, на кранштэйне навясных агрэгатаў справа;
• штэкер датчыка ціску на корпусе ўзмацняльніка руля, калі маецца;
• штэкер датчыка ціску алею на левым кантавым боку галоўкі цыліндраў;
• провад масы ад вечка галоўкі цыліндраў і впускного калектара.

3. Выняць паляць рухавіка праз впускной калектар, папярэдне пазначыўшы фламастэрам становішча кабельных заціскаў. Адкрыць кабельныя заціскі або зрэзаць.

4. Зняць усе правады са свечак запальвання.

5. Зняць тросік кіравання дросельнай засланкай з дросельнай засланкі і ўпора.

6. Зняць паветраны шланг у месцах злучэння паміж паветраным фільтрам і корпусам дросельнай засланкі, адшрубаваць і выняць клапан стабілізацыі халастога ходу разам з кранштэйнам, зняць шланг вентыляцыі картэра рухавіка, зняць шланг стабілізацыі халастога ходу корпуса паветранага фільтра і выняць паветраны шланг разам з клапанамі стабілізацыі халастога ходу.

7. Зняць вакуумныя шлангі:

• на дросельнай засланцы падагрэву прыёмнага паветра, магнітнага клапана бачка з актываваным вуглём, блока кіравання Digifant;
• на зваротным клапане ўзмацняльніка тармазоў.

8. Зняць трубаправод падачы паліва (чорны), запуску халоднага рухавіка і размеркавальніка паліва, папярэдне прыслабіўшы хамуты. Перад здыманнем падкласці рыззё для збору вынікаючага паліва. Неадкладна заткнуць трубаправоды прыдатнымі коркамі. Для гэтага ўставіць у шлангі, да прыкладу, чыстыя шрубы падыходнага дыяметра.


9. Зняць з размеркавальніка паліва трубаправод вяртання паліва (блакітны), папярэдне прыслабіўшы хамут.

10. Адкруціць апору генератара на галоўцы блока цыліндраў.

11. Зліць астуджальную вадкасць (гл падраздзел 2.16.3).

12. Адкруціць штуцэры астуджальнай вадкасці на галоўцы блока цыліндраў і, не здымаючы шлангаў, адкласці ў бок.

13. Адкруціць трубу адбору адпрацаваных газаў ад выхлапнога калектара і галоўкі блока цыліндраў.

14. Зняць паветраны шланг падагрэву прыёмнага паветра з кажуха выхлапнога калектара.

15. Адкруціць кажуха выхлапнога калектара.

16. Адкруціць впускной калектар.

17. Усталяваць машыну на падпоркі.

18. Зняць пырскавікі маторнага адсека (гл падраздзел 2.4).

19. Адкруціць выхлапную трубу ад выхлапнога калектара. Апусціць злёгку сістэму адводу якія адпрацавалі газаў і падвесіць на дроце (гл падраздзел 2.19.1).

20. Зняць верхні кажух зубчастага рамяня.

21. Прыслабіць зубчасты рамень і зняць яго ўверсе з распредвала (гл падраздзел 2.5.1.1).

22. Зняць зубчастае кола распредвала (гл падраздзел 2.7).

23. Адкруціць нацяжны ролік зубчастага рамяня.

24. Выкруціць балты мацавання задняга кажуха зубчастага рамяня.

25. Адкруціць вечка галоўкі блокаў цыліндраў. Выняць маслаадбойнік.

26. Зняць ўшчыльнення вечка галоўкі блокаў цыліндраў.

27. Выкруціць балты галоўкі блокаў цыліндраў кантавым шматгранным ключом, напрыклад (HAZET990Slg-12).

Увага! Ніты неабходна саслабляць у парадку, зваротным нумарацыі ад 10 да 1 (гл. мал. Парадак зацяжкі нітаў галоўкі блока цыліндраў). Перад здыманнем галоўка блока цыліндраў павінна быць досыць лядоўні (тэмпература памяшкання), у адваротным выпадку якая здымаецца галоўка блока цыліндраў можа перакасіцца.

28. Праверыць, ці ўсе трубаправоды і шлангі, якія ідуць да галоўкі блока цыліндраў зняты.

29. Зняць галоўку блока цыліндраў і ўсталяваць на два драўляных бруса. Перад здыманнем адціснуць крыху задні кажух зубчастага рамяня.

30. Зняць пракладку галоўкі блока цыліндраў.

Усталяванне

1. Перад усталёўкай ачысціць падыходным шаберам спалучаныя паверхні галоўкі блока цыліндраў і блока цыліндраў ад рэштак пракладкі. Зважаць на тое, каб бруд не патрапіла ў адтуліны блока цыліндраў. Адтуліны зачыніць рыззём.

2. Праверыць адсутнасць алею ў адтулінах для шруб мацавання галоўкі блока цыліндраў, пры неабходнасці выдаліць. Для гэтага ўвесці ў адтуліны чыстае рыззё і сабраць алей.

Увага! Калі алей застанецца ў адтулінах, то пры зацяжцы нітаў блок цыліндраў можа быць пашкоджаны.

3. Праверыць сталёвы лінейкай галоўку блока цыліндраў на няплоскасць. Неплоскостность правяраецца сталёвай лінейкай і пялёсткавым мацам па ўсёй паверхні галоўкі блока цыліндраў. Няроўнасці не павінны перавышаць 0,1 мм.

Увага! Калі ўшчыльняльныя паверхні галоўкі блока цыліндраў будуць дапрацоўвацца, то мінімальна дапушчальны памер па вышыні не павінен быць прыніжаны (гл падраздзел 2.10.3).

4. Галоўкі блока цыліндраў з разрывамі паміж сёдламі клапанаў і кольцамі сёдлаў клапанаў, а таксама першых заходаў разьбярства пад разьбовую нарэзку свечкі запальвання, могуць эксплуатавацца далей без скарачэння тэрміна службы і пераборкі, калі парывы не перавышаюць максімальна дапушчальнай велічыні а = max 0,5 мм.

5. Пракладку галоўкі блока цыліндраў замяняць заўсёды.

6. Подпіс "oben" павінен паказваць на галоўку блока цыліндраў. Пракладку галоўкі блока цыліндраў усталяваць без герметыка так, каб ні адна адтуліна не было зачынена.

7. Правярнуць коленвал за рэмень шкіў так, каб усе поршні стаялі прыкладна на аднолькавай вышыні.

8. Усталяваць галоўку блока цыліндраў, зважаючы пры гэтым на накіроўвалыя штыфты блока цыліндраў. Пры неабходнасці ўсталяваць у абодва вонкавых адтуліны з впускной боку новыя накіроўвалыя штыфты. Зважаць на тое, каб распредвал знаходзіўся ў становішчы ВМТ для 1 цыліндру (гл падраздзел 2.5.2.1).

9. Усталяваць усе 10 нітаў галоўкі блока цыліндраў з подкладочными шайбамі і зацягнуць ад рукі. Ніты галоўкі блока цыліндраў замяняць заўсёды.

Увага! Зацяжку нітаў галоўкі блока цыліндраў вырабляць з вялікай прадбачлівасцю. Перад зацяжкай нітаў неабходна праверыць дакладнасць дынамаметрычнага ключа. Ніты галоўкі блока цыліндраў зацягваюць на халодным рухавіку.

10. Ніты галоўкі блока цыліндраў зацягваюцца дынамаметрычным ключом у паслядоўнасці ад 1 да 10 у два прыёму: спачатку з высілкам 40 Н·м, а затым – 60 Н·м. Пасля гэтага вырабляецца дадатковая зацяжка цвёрдым ключом: 1/2 абарачэння (180°). Дапускаецца дадатковая зацяжка 90°х2 (за два разы па 90°кожны).

11. Пры зацяжцы нітаў галоўкі блока цыліндраў можна ацэньваць кут павароту. Усталяваць дзяржальню ключа ўздоўж рухавіка і адным рухам звярнуць ключ да становішча дзяржальні папярок рухавіка (1/4 абарачэння, 90°). Павярнуць ключ далей да становішча дзяржальні зноў уздоўж рухавіка.

Увага! Падцягванне нітаў галоўкі блока цыліндраў на цёплым рухавіку ў рамках абслугоўвання ці пасля рамонту не дапушчаецца.

Увага! Пры замене галоўкі блока цыліндраў з усталяваным распредвалом, неабходна пасля ўсталёўкі галоўкі блока цыліндраў вышмараваць алеем паверхні кантакту паміж талерчатымі штурхачамі і паверхняй кулачкоў.

12. Усталяваць коленвал ў становішча ВМТ для 1 цыліндру.

13. Прышрубаваць задні кажух зубчастага рамяня.

14. Прышрубаваць зубчастае кола распредвала і нацяжны ролік зубчастага рамяня.

15. Усталяваць зубчасты рамень.

16. Устанавіць вечка галоўкі блока цыліндраў з маслоотбойником і новымі ўшчыльняльнікамі і зацягнуць момантам 10 Н·м.

17. Устанавіць верхні кажух зубчастага рамяня.

18. Прышрубаваць апору генератара да галоўкі блока цыліндраў.

19. Нацягнуць Клінава рэмень (гл падраздзел 2.12.1).

20. Усталяваць выхлапную трубу на выхлапной калектар (гл падраздзел 2.19.1).

21. Устанавіць пырскавікі маторнага адсека.

22. Зняць машыну з падпорак.

23. Прышрубаваць трубу адбору адпрацаваных газаў да выхлапнога калектара і галоўцы блока цыліндраў.

24. Прышрубаваць кажух выхлапнога калектара.

25. Надзець паветраны шланг падагрэву прыёмнага паветра на кажух.

26. Устанавіць паветраны шланг паміж паветраным фільтрам і корпусам дросельнай засланкі разам з клапанам стабілізацыі халастога ходу.

27. Навесіць тросік кіравання дросельнай засланкай на дросельную засланку і на ўпор.

28. Працягнуць паляць правадоў рухавіка праз впускной калектар.

29. Падлучыць электраправодку:

• штэкер потенциометра СА;
• штэкер потенциометра дросельнай засланкі;
• шматкантактавае злучэнне ўпырскваюць клапанаў;
• штэкер клапана стабілізацыі халастога ходу;
• штэкер клапана халоднага старту;
• штэкернае злучэнне лямбда-зонда пад машынай, на кранштэйне навясных агрэгатаў справа;
• штэкер датчыка ціску на рулявым механізме ўзмацняльніка руля, калі маецца;
• штэкер датчыка ціску алею на левым кантавым боку галоўкі блока цыліндраў;
• провад "масы" ад вечка галоўкі блока цыліндраў да впускного калектара.

Увага! Электраправода замацаваць на ранейшых месцах і новымі кабельнымі заціскамі.

30. Надзець свячныя правады.

31. Ужывайце вакуумныя шлангі:

• на дросельнай засланцы падагрэву прыёмнага паветра, магнітнага клапана бачка з актываваным вуглём, прыбора кіравання Digifant;
• на зваротным клапане ўзмацняльніка тармазоў.

32. Надзець трубаправод падачы паліва (чорны) на клапан запуску халоднага рухавіка і размеркавання паліва, замацаваць хамутамі.

33. Надзець трубаправод вяртання паліва (блакітны) на размеркавальнік паліва і замацаваць хамутом.

34. Прышрубаваць штуцэр астуджальнай вадкасці са шлангамі да галоўкі блока цыліндраў.

35. Заліць астуджальную вадкасць. Астуджальную вадкасць замяняць заўсёды.

36. Падлучыць провад "масы" (-) да акумулятарнай батарэі. Увесці супрацьугонны код, запраграмаваць радыёстанцыі і ўсталяваць час на гадзінніку.

Увага! Акумулятарную батарэю падлучаць толькі пры выключаным запальванні, у адваротным выпадку блок кіравання сістэмай упырску паліва выйдзе з ладу.

37. Праверыць узровень алею ў рухавіку. Калі пракладка галоўкі блока цыліндраў была дэфектная, вырабіць замену маторнага масла і фільтра.

38. Прагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы. Зноў праверыць узровень астуджальнай вадкасці і герметычнасць злучэнняў.

39. Праверыць момант запальвання (гл падраздзел 2.14.6).

40. Праверыць халасты ход і змест СА (гл падраздзел 2.18.1).

41. Праверыць ціск кампрэсіі (гл падраздзел 2.11).