Праверка і рэгуляванне халастога ходу і гранічных абаротаў

Клема для далучэння тахометра

Праверка і рэгуляванне абаротаў 4-цыліндравага рухавіка

Праверка і рэгуляванне абаротаў 5-цыліндравага рухавіка

Бо дызельныя рухавікі не маюць сістэмы запальвання, неабходзен адмысловы вымяральнік абарачэнняў (тахометр) VDO. Ён падлучаецца да клемы генератара.

Калі ў машыне ўсталяваны тахометр, для праверкі і рэгуляванні можна скарыстацца ім.

1. Прагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы. Тэмпература алею не менш за 60°С.

2. Падлучыць тахометр.

3. Тросік засланкі паскаральніка халоднага запуску не вымаць.

4. Усе электраспажыўцы (радыё, святло) павінны быць выключаныя.

5. Праверыць абароты халастога ходу, лімітавае значэнне для 1,9-літровага рухавіка: 850±30 аб / мін; 2,4-літровага рухавіка: 850±50 аб/мін. Пры неабходнасці, адрэгуляваць абарачэнні халастога ходу рэгулявальнай шрубай 1. Направа: абарачэнні павялічваюцца. Налева: абароты памяншаюцца.

Увага! Калі ў 4-цыліндравага рухавіка абарачэнні халастога ходу не апусціць ніжэй 880 аб/мін, бо ўпор прылягае да абмежавальнай шрубы 3, расконтрить абмежавальную шрубу і выкруціць. Халасты ход адрэгуляваць рэгулявальнай шрубай 1, укруціць абмежавальную шрубу да ўпора ва ўпор і закантрыць.

Праверка ўзрастання абаротаў (4-цыліндравы рухавік)

6. Выняць тросік халоднага запуску да першай фіксацыі. Абарачэнні павінны ўзрасці прыкладна на 60 аб/мін.

7. Выняць тросік халоднага запуску да канца. Абарачэнні павінны ўзрасці прыкладна да 1050±50 аб/мін.

8. Калі патрабаваныя значэння не дасягаюцца, адрэгуляваць тросік халоднага запуску.

Увага! Калі патрабаванае значэнне 1050 аб/мін, нягледзячы на правільнасць рэгулявання тросіка халоднага запуску, не дасягаецца раскантрыць упартую шрубу (4). Адрэгуляваць, пры цалкам вынятым тросіку, з дапамогай упартай шрубы абарачэнні, і скончыць упартую шрубу.

Праверка гранічных абаротаў

9. Даць "поўны газ". Патрабаванае значэнне: 4800±100 аб / мін.

10. Пры неабходнасці аслабіць контргайку рэгулявальнай шрубы (2) (4-цыліндравы рухавік) або (3) (5-цыліндравы рухавік) і адрэгуляваць гранічныя абароты. Затым зацягнуць контргайку.

Увага! Абагачальная шруба запламбаваная каўпачком і звычайна не рэгулюецца. Калі, па неабачлівасці, нацяжэнне шрубы было зменена, то магчыма з'яўленне наступных няспраўнасцяў: 1. Вінт увінчаны - узбагачэнне занадта вялікае, абарачэнні халастога ходу высокія, нерэгулюемыя. 2. Вінт вывинчен - узбагачэнне занадта мала, штуршкі пры пачатку руху або паскарэнне на нізкіх абарачэннях. Пры неабходнасці, зрабіць базавую рэгулёўку. Для гэтага зняць каўпачок і раскантрыць шрубу.

11. Абагачэнне занадта мала: паступова ўшрубоўваць рэгулявальную шрубу датуль, пакуль абарачэнні не будуць больш узрастаць, затым вывярнуць шрубу на 1/2 абарачэння.

12. Абагачэнне занадта вяліка (абарачэнні занадта высокія): вышрубоўваць рэгулявальную шрубу датуль, пакуль абарачэнні не будуць больш памяншацца, затым шрубаваць шрубу на 1/2 абарачэння.

13. Законтрыць рэгулявальную шрубу і запламбаваць новым каўпачком.