Регулировка зазора диафрагмы запуска карбюратора 2Е2

Первый этап

а) Снять крышку оборудования автоматического запуска.

б) Вращать рычаг управления диафрагмы по часовой стрелке и придержать его в этом положении с помощью резинового пояска.

в) Снять эластичный патрубок пониженного давления с карбюратора 1 (рис. 3.27).




Подсоединить ручной вакуумный насос к штуцеру А (рис. 3.27).

г) Снять соединение пониженного давления с эластичного патрубка пониженного давления 4 (рис. 3. 33). Не зажимать патрубок.



д) Создать пониженное давление в границах 200-300 мбар.

е) Проверить зазор диафрагмы запуска с помощью захвата сверла определенного диаметра (рис. 3. 33).

е) Если зазор не соответствует техническим данным, отрегулировать его вращением болта с шестигранной головкой 3 (рис. 3.33). После окончания регулировки регулировочный болт предохранить краской.

Второй этап

а) Загерметизировать конец патрубка 5 соответствующей заглушкой (рис. 3.33).

б) Снизить давление до 200 мбар.

в) Заново проверить зазор диафрагмы, используя сверло 2 (рис. 3. 34).




г) Если характеристики карбюратора не соответствуют техническим данным, отрегулировать его вращением болта 3 (рис. 3.34).

д) После окончания регулировки предохранить болт краской.

е) Знаки на крышке оборудования запуска должны совпадать — один продолжает второй.

д) Сервомотор с тремя или четырьмя выходами. Сервомотор с четырьмя выходами применяется в автомобилях с автоматической коробкой передач или с кондиционированием.

Чтобы проверить работу этого сервомотора, необходим будет насос разреженного воздуха.

а) Отсоединить эластичные патрубки пониженного давления от сервомотора и подсоединить вакуумный насос к штуцеру А (рис. 3.27).

Снизить давление, чтобы затянуть толкатель сервомотора в положение "выключен" и тогда измерить длину выступающей части толкателя, которая должна равняться 8,5 мм.

б) Чтобы проверить пункт превышение-отсекание (только в моделях с автоматической передачей), необходимо снять заглушку с конца патрубка пониженного давления С, затем с помощью вакуумного насоса увеличить разряжение. Это должно вызвать перемещение толкателя, сервомотора в точку ’’превышение-отсекание". Измерить длину выступающей части толкателя. Толкатель сейчас должен выступать на 1 мм из сервомотора и эта величина не должна изменяться в течение 1 минуты.

в) Если длина выступающей части рычажка будет ненормальной или не удержится в течение необходимого промежутка времени, это свидетельствует о том, что сервомотор с тремя или четырьмя выходами негерметичен и требует замены.

10. Узел сервомотора пониженного давления 2 прохода Это оборудование устанавливается на моделях автомобилей с двигателем 1,6 и механической коробкой передач, а также с двигателем 1,8 и автоматической коробкой передач с августа 1984 г. Задачей этого оборудования является небольшая задержка открытия второго прохода карбюратора, когда температура охлаждающей жидкости меньше 18°С. Задержка осуществляется посредством соединения с атмосферой сервомотора управления, открытия второго прохода термопневмотическим клапаном 5, и фланцем в патрубке, соединяющем клапан 5 и сервомотор пониженного давления 2-го прохода. В двигателях 1,6 фланец обозначается голубым цветом, а в двигателях 1,8 - желтым цветом. Проверить, не забит ли второй патрубок на штуцере клапана 5 продуть клапан. При температуре +18°С клапан должен быть открыт, а когда температура будет превышать +28°С, клапан должен закрыться (рис. 3.27).


11. Регулировка скорости вращения холостого хода.

Чтобы проверить и отрегулировать скорость вращения холостого хода, необходимо ознакомиться с содержанием пункта 23 16 и поступать согласно описанию этого пункта с учетом следующих различий:

а) Перед проверкой скорости вращения холостого хода необходимо сначала убедиться, что толкатель 5 находится в положении "выключен", а регулировочный болт скорости вращения двигателя на всасывании состыковывается с толкателем 5 В противном случае необходимо хорошо прогреть двигатель (рис. 3.28).



б) Если необходима регулировка, следует вращать регулировочный клапан скорости вращения холостого хода 3, а также регулировочный шуруп состава выхлопных газов 11 (рис. 3.35 и 3.27).




Если трудно уменьшить до определенного уровня содержание окиси углерода в выхлопных газах, необходимо вывернуть регулировочный шуруп содержания окиси углерода и очистить его наконечник, затем ввернуть шуруп и произвести регулировку.

12. Регулировка скорости вращения двигателя на всасывании:

а) К двигателю подсоединить измеритель оборотов

б) Загерметизировать эластичный патрубок пониженного давления от карбюратора к регулятору температуры 3 (рис. 3.3).



Если воздушный фильтр был снят:

в) Снять тройник 1 с эластичного патрубка пониженного давления 2 и загерметизировать патрубок заглушкой (рис 3.35)

г) Запустить двигатель и проверить величину скорости вращения двигателя на всасывании.

д) Если скорость вращения не соответствует техническим данным, произвести регулировку, вращая регулировочный болт 3 (рис. 3.28).

е) Заново подсоединить эластичный патрубок пониженного давления и (при необходимости) отрегулировать скорость вращения холостого хода.

13. Скорость вращения двигателя на холостом ходу под нагрузкой в моделях автомобилем с автоматической коробкой передач можно проверить следующим образом. Прежде всего, кроме предварительных требований, необходимых при проверке установки оборотов холостого хода, ручной тормоз должен быть полностью затянут, а колеса должны быть заблокированы клиновидными подставками.

а) Запустить двигатель, включить воздушный вентилятор на полные обороты, выключить дальний свет и подогрев заднего стекла.

Сидящий в машине человек, должен нажать педаль тормоза, а затем избрать позицию D в управлении коробкой передач б) Проверить, находится ли регулировочный болт 3 на толкателе 5, а скорость вращения двигателя не ниже 800 об/мин. При необходимости отрегулировать скорость, изменить установку клапана 4 (рис. 3.36). Этот клапан имеется только в автомобилях с автоматический коробкой передач или кондиционером.



в) Отсоединить тройник 1 от эластичного патрубка пониженного давления 2, а патрубок заглушить. Подсоединить измеритель оборотов к двигателю. Запустить двигатель и проверить, соответствует ли значение скорости вращения двигателя на всасывании указанной в технических данных.

Если значение скорости не соответствует указанному, необходимо его отрегулировать, вращая регулировочный болт 3 (рис. 3.29).



После окончания регулировки предохранить винт с помощью краски. Вынуть заглушку из эластичного патрубка и заново подсоединить тройник и проверить, соответствует ли скорость холостого хода величине 900-1000 об/мин.