Монтаж коробки передач 084

Необходимо убедиться, что все элементы чистые, а затем смазать все подшипники и поверхности подшипников маслом для коробки передач
Элементы должны лежать на чистой бумаге или фольге.

1. Используя металлическую трубку, вбить подшипник выходного вала в корпус коробки передач закрытой стороной подшипника в направлении внутрь коробки передач.

2. Смазать блокирующие стержни 21 и вставить их в корпус (рис. 6.3 и фото 6.11).






Можно использовать для этого намагниченную отвертку, если необходимо.

3. Продвинуть вал селектора, сгибая пружину и гайку М16 или куском проволки заблокировать вал селектора в соответствующем положении (фото 6.12).



4. Установить ползун с вилками 1-й и 2-и скоростей 12 в паз подвижной шестерни синхронизатора на выходном вале 13 (рис. 6.3).

5. Разместить зубчатую шестерню заднего хода 17 на ее вале, приподнять и придержать их в таком положении с помощью куска проволоки.

6. Установить выходной вал и ползун в корпус коробки передач, а одновременно опустить шестерню заднего хода за шестерней первой передачи.

7. После окончательной установки выходного вала в ею подшипник, проверить, находятся ли вилки ползуна в свободном положении, и может ли шестерня заднего хода свободно двигаться.


8. Если установлен новый корпус коробки передач, подшипник или выходной вал необходимо определить и установить новые дистанционные шайбы подшипников.

а) Установить пружинистое кольцо 17 и с помощью щупа измерить зазор между кольцом и внутренней дорожкой шарикоподшипника 15 (рис. 6.6).



б) Выбрать малую дистанционную шайбу 16 такую чтобы зазор равнялся 0-0,05 мм.

в) Надеть шайбу на вал и застегнуть пружинистое кольцо.


г) С помощью часового датчика или линейки щупов измерить расстояние С между поверхностью корпуса коробки передач (без прокладки) и внешней дорожкой шарикового подшипника 15 (рис. 6.6).

Добавить от 0,27 до 0,31 мм к размеру зазора С, чтобы получить толщину большой дистанционной шайбы, которую нужно надеть на внешнюю дорожку. При определении размеров большой дистанционной шайбы необходимо убедиться, что подшипник полностью находится (сидит) в корпусе, а также, если используется временной датчик, он должен иметь нулевое показание с двухмиллиметровой предварительной растяжкой.

9. Разместить ползун с вилками 3-й и 4-и скорости 14 в пазу подвижной шестерни синхронизатора на входном вале.

10. Установить входной вал и ползун с вилками в корпус коробки передач так чтобы зубчатые шестерни вошли в контакт с зубчатыми шестернями на выходном вале.

Внимание: Приподнять немного шестерню заднего хода так, чтобы был возможен проход шестерни первой передачи входного вала.

11. Подпереть выходной вал с помощью специальной пластинки. описанной в пункте 4, а затем снять проволоку с шестерни заднего хода.

12. Вбить подшипник 7 входного вала, используя металлическую трубку, в корпус коробки передач и на вал. Закрытая сторона подшипника должна быть направлена внутрь коробки передач.

13. Согласно описания пункта 8.8 определить и надеть малую и большую дистанционные шайбы на конец входного вала.

14. Снять специальную пластинку с входного вала (рис 6.4).




15. Вынуть гайку М16 или проволоку, блокирующую вал селектора.

16. Разместить вилки шестерни заднего хода 11 на ползуне заднего хода 9, затем вставить вилки и ползун в корпус и зазубить вилки с шестерней заднего хода. Необходимо будет немного приподнять зубчатые шестерни.

17. Установить вилки шестерни заднего хода примерно в 2 00 мм от ползуна 1-й и 2-й передач. Убедиться, что ось вращения на ползуне 9 находится на одном уровне с отверстием в вилках (рис. 6.3).

18. Установить шайбу и ввернуть винт с граненой головкой 20, а затем дожать. Проверить, равняется ли зазор между вилками 11 и ползуном 9 1,3-2.8 мм, см рисунок 6.7.



19. Установить блокирующие стержни, пружины и втулки в отверстия корпуса, а затем пробки с шайбами. Дожать пробки шестигранным ключом (рис. 6.8).



20. Подвигать рычагом вала селектора и проверить, включаются ли передачи легко. Необходимо также проверить, возможно ли одновременное продвижение соседних ползунов.

21. Разместить большие регулировочные шайбы на шарикоподшипниках входного и выходного валов, надеть заднюю крышку 1 коробки передач вместе с новой прокладкой Смазать резьбу болтов жидким предохранительным средством. Вставить болты и дожать их соответствующим моментом крест-накрест (рис. 6.3).

22. Отвернуть коробку передач и установить механизм дифференциала (фото 6.10).



23. Очистить прилегающие поверхности корпуса сцепления и главного корпуса. Установить новую прокладку, если была установлена ранее, в противном случае необходимо положить уплотняющую пасту на эти поверхности
24. Разместить магнит в зазоре корпуса коробки передач.

25. Проверить, находятся ли ползуны в свободном положении, а затем задвинуть корпус сцепления на главный корпус коробки передач, проверяя зазубливается ли рычаг выбора передач корпуса сцепления с центральным рычагом вала селектора.

26. Вбить фиксирующие шпильки, а затем установить болты и равномерно зажать их крест-накрест соответствующим моментом.

27. Вставить приводные фланцы в механизм дифференциала вместе с конусным кольцом, опорной шайбой и пружиной. Вставить болты и дожать их соответствующим моментом. Придержать фланцы неподвижно прутом помещенным между двумя болтами, вставленными в соседние отверстия в приводном фланце. Необходимо обратить внимание, что правый и левый фланец отличаются между собой (см. разборку коробки).

28. Вставить и дожать выключатель света заднего хода.

29. Вставить вал в выжимной подшипник сцепления.

30. После прикручивания коробки передач к двигателю, необходимо наполнить ее маслом.