Валы входной и выходной коробки 020, 5-ти скоростной

Входной вал

1. Если толкатель сцепления имеет зазор во втулке входного вала, необходимо вынуть втулку с конца входного вала вместе с уплотнителем вдавить новую втулку и уплотнитель (рис. 6.16). Новый уплотнитель вдавить с помощью трубки, диаметром приблизительно равной диаметру уплотнителя. Уплотнитель должен спрятаться в вале на глубину от 0,8 до 1,3 мм



2. Зубчатые шестерни поставляются, как запчасти, парами и так же должны заменяться в случае поломки.

3. Контроль узлов синхронизаторов описан в пункте 16.

4. При монтаже входного вала необходимо слегка смазать все части.

5. Монтаж входного вала необходимо производить, выполняя действия в последовательности, обратной разборке. Необходимо обратить внимание, чтобы такие элементы как ступица синхронизатора или передвижное сцепление, были обращены в соответствующую сторону.

6. Монтаж заканчивается после установки зубчатой шестерни 4-и скорости Дистанционную шайбу установить между корпусом коробки и шариковым подшипником (если имелся), шариковый подшипник и диск подшипника вставляется в корпус и приворачивается тремя болтами со шлицевыми гнездами. Корпус коробки передач с установленным шариковым подшипником накладывается на входной вал только после сборки всех элементов внутри коробки.


7. Необходимо обратить внимание, что осевой зазор входного вала не регулируется и толщина дистанционной шайбы подшипника остается постоянной.

Выходной вал

Монтаж выходного вала производится в последовательности, обратной демонтажу.

8. Если необходимо заменить выходной вал. следует заменить и большую шестерню главной передачи, так как эти элементы составляют комплект. Заменить шестерни главной передачи, а ремонт механизма дифференциала, как отмечалось ранее, производится на специализированном предприятии.