Регулировка первичного вала

Регулировка первичного передач со стороны сцепления прикрепите специальный кронштейн 30-21 с втулкой vw 295а (см. рис. 338). Соберите вал без шарикоподшипника. Наверните на болт гайку А и, затягивая ее, подвиньте вал настолько, чтобы между шестерней II передачи вторичного вала и шестерней III передачи первичного вала образовался зазор в 1 мм. Способ измерения зазора показан на рис. 351.



В этом положении заблокируйте болт относительно кронштейна 30-21 и еще раз проверьте, не изменился ли зазор.

На носок первичного вала уложите измерительную втулку VW 549 (рис. 352) и между крышкой подшипника и корпусом коробки передач вставьте новую прокладку. Так как в процессе изготовления коробки передач была исключена пружинная шайба для шестерни 'У передачи, необходимо во время регулировки учитывать ее толщину.



Для этого нужно воспользоваться шайбой с номером по каталогу 020311151 и, слегка увеличив ее внутренний диаметр, надеть на вал. Эту шайбу поместите под измерительной втулкой.


Вставьте вал в картер коробки передач без шарикоподшипника. Пять болтов затяните моментом в 25 Нм.

Установите подставку индикатора VW 382/7 и индикатор VW 383/9, как показано на рис. 353, обнулите показания индикатора и задайте начальное значение 3 мм.



Подвигайте измерительную втулку сверху вниз и измерьте зазор «х» между обоймой подшипника и картером коробки. На основании результата измерения подберите толщину регулировочной шайбы согласно табл. 20.

Таблица 20

Измеренный зазор, мм	Толщина шайбы, мм
0,00-0,46	без прокладки
0,47-0,75	0,30
0,76-1,04	0,60
1,05-1,45	0,90

Шайбы имеют толщину 0,30 мм и 0,60 мм, в случае необходимости их можно применять парами.

Подобранную шайбу 1 (см. рис. 343) следует во время сборки поместить между подшипником первичного вала и картером коробки передач.