Установка главной передачи

В картер коробки вставьте наружную обойму подшипника, находящегося напротив зубчатого венца ведомой шестерни главной передачи, подложив под него регулировочную шайбу толщиной 1,0 мм. В дальнейшем эта шайба будет обозначаться символом «S2», в отличие от шайбы второго подшипника «S1», толщину которой требуется определить.

В картер коробки вставьте внешнюю обойму подшипника, находящегося у зубчатого венца ведомой шестерни главной передачи, но без регулировочной шайбы и вставьте внутрь корпус дифференциала.

Присоедините вторую часть картера коробки передач с новой шайбой и стяните пятью болтами (усилие затяжки — 20 Нм).

На корпус дифференциала положите мерную пластину VW 385/17 и приставьте к ней индикатор, установленный на подставке (см. рис. 309).

Обнулите показания индикатора и установите начальное значение 1,0 мм.

Подвигайте сверху вниз корпус дифференциала и снимите показания индикатора (например 0,90 мм). Во время замера корпус нельзя вращать.

Чтобы получить искомое значение преднатяга подшипника, к измеренной величине следует прибавить 0,40 мм.

Пример определения требуемой толщины шайбы S1:

• измеренная величина 0,90 мм;
• величина начального натяга +0,40 мм;
• искомая толщина шайбы = 1,30 мм.

Снова разъедините половины картера коробки передач и выбейте обоймы подшипников. Вначале всегда вкладывается шайба большой толщины. Существует шесть размеров шайб по толщине. При необходимости их можно комбинировать.