Демонтаж и монтаж отдельных деталей подвески

Демонтаж и монтаж нижнего поперечного рычага

Поперечный рычаг можно демонтировать двумя способами. Во-первых, можно вывинтить поперечный рычаг с внутренней стороны и отсоединить шаровой шарнир от амортизационной стойки. Во-вторых, можно вывинтить поперечный рычаг с внутренней стороны, а затем с наружной стороны отсоединить винты, соединяющие шаровой шарнир и поперечный рычаг.

Ослабьте гайки колеса и поместите переднюю сторону автомобиля на козлы. Снимите колесо.

С помощью домкрата осторожно приподнимите наружную сторону поперечного рычага (под ступицей колеса).

Демонтаж поперечного рычага вместе с присоединенным к нему шаровым шарниром

Удалите винт, соединяющий наружную сторону плеча рычага с поворотной цапфой, т.е. зажимной винт шарнира подвески. Для этого отсоедините гайку и осторожно выбейте винт. Манипулируйте соответствующим образом домкратом, чтобы компенсировать нагрузку.

С внутренней стороны плеча рычага спереди выверните боковой винт. Винт довольно туго затянут.

С внутренней стороны плеча рычага выверните нижний винт.

Отсоедините от поперечного рычага стабилизатор поперечной устойчивости, вывинтив гайку с нижней стороны. Снимите листовой диск и резиновую опору. Обратите внимание на то. как смонтированы детали.

Опустите домкрат и надавливайте на поперечный рычаг вниз, пока цапфа шарового шарнира не выйдет с внутренней стороны амортизационной стойки.

Извлеките плечо рычага. С передней стороны выдавите поперечный рычаг из опоры, а с задней стороны вытащите его между приварной металлической плитой и подрамником подвески.

Демонтаж без шарового шарнира

На наружной стороне поперечного рычага снизу пометьте контуры плиты шарового шарнира. чтобы потом привинтить ее в том же положении.

Отсоедините снизу три винта плиты шарового шарнира и снимите с верхней стороны стопорную панель с самотормозящимися гайками.

Немного надавите на амортизационную стойку в наружном направлении, чтобы разъединить соединение.

Спереди с внутренней стороны плеча выверните боковой винт. Винт довольно туго затянут.

С внутренней стороны плеча рычага выверните нижний винт.

Опустите домкрат и надавите на поперечный рычаг вниз (мимо плиты шарового шарнира).

Извлеките плечо рычага. С передней стороны выдавите поперечный рычаг из опоры, а с задней стороны вытащите его между приварной металлической плитой и подрамником подвески.

Монтаж поперечного рычага производится в последовательности, обратной демонтажу. Величину моментов затяжки можно посмотреть в таблице моментов затяжки или на различных рисунках, изображающих стадии монтажа.



Снаружи стабилизатор с помощью скоб и резиновых опор прикреплен к нижней стороне автомобиля и соединительной штангой соединен с поперечными рычагами. С помощью гайки соединительная штанга крепится к нижней стороне поперечного рычага. Листовой диск резиновой опорой встраивают под поперечным рычагом и над ним. При демонтаже нужно обратить внимание на точный порядок расположения упомянутых деталей. Конической поверхностью резиновые втулки обращены соответственно к листовому диску, в то время как листовые диски своими отбортованными кромками повернуты в обратную от втулок сторону.