Система управления двигателем

Расположение элементов системы управления двигателем SIMOS в моторном отсеке с двигателем 1,6-I

• 1 - электрический разъем датчика Холла (черный);
• 2 - датчик Холла. На верхнем кожухе зубчатого ремня;
• 3 - лямбда-датчик, 50 Нм. Положение монтажа с автоматической коробкой передач в выпускном коллекторе;
• 4 - электрический разъем лямбда-датчика. С нижней стороны автомобиля, справа;
• 5 - клапан переключения впускного коллектора;
• 6 - блок управления SIMOS;
• 7 - корпус дросселя;
• 8 - датчик температуры охлаждающей жидкости;
• 9 - расходомер воздуха. С датчиком температуры поступающего в двигатель воздуха;
• 10 - место присоединения шины заземления к коробке передач;
• 11 - катушки зажигания. С блоком управления зажиганием;
• 12 - электрический разъем датчика детонации;
• 13 - датчик оборотов двигателя;
• 14 - электрический разъем датчика оборотов двигателя (серый);
• 15 - датчик детонации;
• 16 - топливные форсунки;
• 17 - регулятор давления топлива;
• 18 - канистра с древесным углем;
• 19 - магнитный клапан канистры с древесным углем

На автомобилях с бензиновыми двигателями устанавливаются различные системы управления двигателем.

Двигатель	Система управления двигателем
Двигатель 1,4-I	AHW/ AKQ Magneti Marelli 4AV
Двигатель 1,6-I	AEH/ AKL Simos 2
Двигатель 1,8-I	AGN Motronic 3.8.5
Двигатель 1,8-I	Turbo AGU Motronic 3.8.3
Двигатель 2,3-I	AGZ Motronic 3.8.3

Применение электронной системы управления двигателем имеет следующие преимущества:

• обеспечивается оптимальная подача топлива в двигатель на всех эксплуатационных режимах, в результате чего уменьшается расход топлива при сохранении динамических характеристик автомобиля;
• в связи с более полным сгоранием топлива, а также использованием катализатора уменьшается выброс вредных веществ вместе с выхлопными газами;
• так как электронная система управления двигателем определяет и записывает в память неисправности, значительно ускоряется поиск и обнаружение неисправностей;
• система управления двигателем на всех эксплуатационных режимах устанавливает оптимальный угол опережения зажигания, момент и количество подаваемого в двигатель топлива. Также система управления двигателем взаимодействует с другими системами автомобиля, в частности, с системой управления автоматической коробкой передач или с противоугонной системой.

Компоненты системы управления двигателем очень надежны и практически не требуют обслуживания. При техническом обслуживании необходимо только производить замену воздушного фильтра и свечей зажигания. Так как для проверки, регулировки и ремонта системы управления двигателем необходимо использовать сложное дорогостоящее оборудование, то эту работу необходимо производить на специализированной станции технического обслуживания.


В процессе эксплуатации автомобиля не требуется производить регулировку оборотов холостого хода и содержания СО в выхлопных газах.

Предупреждение: При проведении работ на системе зажигания с включенным зажиганием необходимо соблюдать осторожность, так как можно получить удар током от высоковольтной части системы зажигания. Людям со стимуляторами сердечной деятельности не рекомендуется проверять и производить ремонт системы управления двигателем. Выключайте зажигание перед отсоединением или подсоединением любого элемента системы зажигания или щупов измерительного прибора.

Предупреждение: Топливная система находится под постоянным давлением даже после выключения двигателя, поэтому при проведении любых работ на топливной системе необходимо снять давление.

Предупреждение: Для предотвращения возможности случайных коротких замыканий электрической цепи и повреждения электронных компонентов системы управления двигателем всегда снимайте провод массы с аккумулятора.

Перед выполнением любых работ на системе управления двигателем вызовите из памяти записанные в нее неисправности. Также проверьте герметичность топливной системы и системы подачи воздуха в двигатель.

Нормальная работа системы управления двигателем возможна только при напряжении в сети автомобиля не ниже 11,5 В.

Если после проведения работ на системе управления двигателем двигатель запускается и через короткое время останавливается, возможно, двигатель выключает противоугонная система. В этом случае вызовите из памяти записанные в нее неисправности и, при необходимости, отрегулируйте систему управления двигателем.