1. Provjera postoji li iskra na izlazu svitka paljenja
Uklonite središnju visokonaponsku žicu iz utičnice poklopca razdjelnika i držite je na udaljenosti od približno 6 mm od bilo kojeg metalnog dijela koji je čvrsto spojen na "težina". Neka pomoćnik okrene motor sa starterom. Ako svitak radi ispravno, između žice i "težina" trebala bi iskočiti jaka svijetloplava iskra. Pažnja! Ovo ispitivanje ne može se provesti na vozilima opremljenim elektroničkim sustavom paljenja. Kako biste izbjegli strujni udar, držite žicu izoliranim kliještima ili, u ekstremnim slučajevima, kroz debelu, suhu krpu.
2. Provjerite postoji li iskra na svjećicama
Odvojite žicu od jedne od svjećica. Ako imate rezervnu svjećicu, na nju spojite žicu koju ste odvojili od ispravne svjećice i pričvrstite svjećicu na neki neobojeni metalni dio motora. Neka pomoćnik okrene motor sa starterom. Između elektroda svijeće trebala bi se pojaviti jaka iskra.
NAPOMENA: Kako biste izbjegli električni udar, držite žicu izoliranim kliještima ili, u ekstremnim slučajevima, za izolirani dio kapice kroz deblju, suhu krpu.
3. Provjera napona na ulazu indukcijskog svitka
Za provjeru potrebna vam je ispitna svjetiljka s dvije žice sa stezaljkama. Spojite svjetiljku između pozitivnog (+) terminal svitka paljenja i "težina". Ako je lampica upaljena kada je paljenje uključeno, tada se na zavojnicu dovodi napon. Odvojite žicu svjetiljke od pozitivnog priključka i spojite ga na negativni (-). Ako se lampica upali, tada nema prekida u primarnom namotu zavojnice i zavojnica bi trebala raditi.
4. Provjera poklopca razdjelnika i visokonaponskih žica
Uklonite kapice sa svijeća, a zatim kapicu razdjelnika zajedno s visokonaponskim žicama. Obrišite žice, kapice i poklopac iznutra i izvana suhom čistom krpom. U vlažnom vremenu preporuča se obraditi pokrov posebnim vodoodbojnim spojem. Uvjerite se da poklopac, kao i izolacija i poklopci žica nisu napuknuti, pohabani ili na neki drugi način oštećeni. Provjerite stanje karbonske četkice u sredini poklopca razdjelnika i njezine opruge. Pregledajte unutarnje kontakte poklopca - ne bi trebali imati pretjeranu eroziju.
5. Provjera kontakata prekidača i rotora razdjelnika
S uklonjenim poklopcem razdjelnika, zakrenite motor, promatrajući kontakte prekidača, koji bi se trebali pomicati (zatvoriti i otvoriti).
Uklonite rotor i pregledajte ga. Kontakt rotora ne smije imati jake tragove erozije.
Pregledajte kontaktnu površinu prekidača. U slučaju jakog opekotina očistite kontakte tankom turpijom. Ako su kontakti jako spaljeni ili su postali plavi od pregrijavanja, to može ukazivati na neispravnost kondenzatora. Okrenite motor tako da pokretni kontaktni blok bude na najvišoj točki brijega, podesite razmak između kontakata. Provjerite je li pomični kontakt ili njegova žica kratko spojena "masa". (Naravno, sve navedeno vrijedi za motore s kontaktom (ne elektronički) sustav za paljenje. Na automobilima s elektroničkim paljenjem nema prekidačkih kontakata)
6. Provjera dovoda goriva
Skinite poklopac spremnika za gorivo. Ako se pod čepom osjeti vakuum (kada se čep otvori, zrak juri u spremnik), znači da su blokirani (stegnuta) odzračna crijeva spremnika za gorivo ili čepne ventile, što može biti uzrok gašenja motora. Odspojite crijevo za dovod goriva iz rasplinjača (ili regulator tlaka - na motorima s ubrizgavanjem) i usmjerite ga u široku posudu kako biste izbjegli prolijevanje goriva. Odspojite žice s indukcijskog svitka kako biste spriječili bljeskanje u cilindrima i provjerite dovod goriva okretanjem motora s starterom (na karburatorskim motorima) ili uključivanjem kontakta (kod motora s ubrizgavanjem). Ako je dovod goriva zadovoljavajući, ponovno pričvrstite cijev za gorivo i uklonite filtar za zrak. Otvaranjem leptira za gas i gledanjem prema dolje u rasplinjač, provjerite ulazi li gorivo u difuzore rasplinjača, a zatim u usisnu granu (moraju biti mokri gorivom).
7. Provjerite spojeve baterije i žica "mase"
Uvjerite se da su terminali baterije dobro pričvršćeni i da nisu zarđali. Ako se bilo koji od terminala jako zagrije dok starter radi, možete biti sigurni da tu postoji nepouzdan kontakt. Provjerite je li negativna žica (žica "mase") baterija je sigurno pričvršćena za tijelo i da spoj nije prekriven proizvodima korozije. Ako je hrđa prisutna, izbrusite kontaktno područje do golog metala i čvrsto zategnite spoj. Provjerite oba kraja žice na isti način "mase" motor.
8. Provjera električnih spojeva startera
Provjerite jesu li svi priključci startera čisti i čvrsto pričvršćeni, uključujući debele žice koje povezuju solenoid s elektropokretačem i baterijom. Kada je starter uključen, trebao bi se čuti karakterističan klik elektromagnetskog releja. Provjerite napon spajanjem ispitne žaruljice od 12 volti između debele žice od akumulatora do startera i "težina". Svjetiljka bi trebala gorjeti jako. Spojite svjetiljku između dvije velike (vlast) stezaljke elektromagnetskog releja. Ako lampica ne svijetli jako, to znači da je starter neispravan (lom namota, oštećenje komutatora ili četkica). Ako je lampica upaljena, onda kada je starter uključen (okretanjem ključa za paljenje) trebalo bi ugasiti. Ako se lampica ne ugasi kada je starter uključen, tada je elektromagnetski relej neispravan (solenoid ili kontakti).
Komentari posjetitelja