Uklanjanje - Svi motori
1. Odspojite žicu "mase" iz akumulatora okrenite radilicu tako da dovedete klip cilindra br. 1 u TDC kraja takta kompresije (vidi poglavlje "Podešavanje motora"), zatim skinite poklopac razdjelnika. Rotor treba biti usmjeren prema kontaktu žice svjećice 1. cilindra.
2. Odspojite žice kondenzatora i vakuumsku cijev. Na vozilima s elektroničkim paljenjem, odvojite konektor stabilizatora (modul) mirovanja i tranzistorskog bloka.
3. Odvrnite vijke pričvršćivanja razvodnika paljenja - tri vijka na motoru 1.1/1.3 l (riža. D:15) ili jedan stezni vijak na 1.5/1.6/1.8L motorima (riža. D:16). Pažljivo uklonite razdjelnik iz motora, zapamtite položaj rotora - ako je potrebno, prije uklanjanja napravite oznaku na kućištu.
UPOZORENJE: Možda će biti potrebno okrenuti kućište da biste uklonili razdjelnik.
Ugradnja - motori 1.1/1.3
1. Provjerite je li klip cilindra br. 1 u TDC-u na kraju takta kompresije.
2. Označite položaj pogonske spojke asimetričnog razdjelnika u glavi cilindra i zakrenite osovinu razdjelnika tako da utor spojke bude poravnat s izbočinama na osovini razdjelnika tijekom ugradnje (riža. D:17).
3. Umetnite razdjelnik, poravnavajući njegovu osovinu s asimetričnom pogonskom spojkom.
4. Nakon ugradnje, rotor treba pokazivati na kontakt žice svjećice cilindra br. 1 na poklopcu, kao i na oznaku na tijelu razdjelnika (Ah, smokva. D:15).
5. Popravite razdjelnik u ovom položaju, vratite poklopac razdjelnika i spojite kondenzator i žice.
6. Spojite akumulator, pokrenite motor i podesite vrijeme paljenja stroboskopom (vidi poglavlje "Podešavanje motora").
7. Potpuno zategnite vijke pričvršćivanja razdjelnika i pričvrstite vakuumsku cijev.
Ugradnja - motori 1.5 / 1.6 / 1.8 l
Ako se položaj koljenastog vratila promijenio, oznake poravnanja moraju se poravnati prije ugradnje razdjelnika. Uklonite TDC osjetnik ili plastični čep iz otvora na vrhu kućišta kvačila. Okrećite radilicu do oznake TDC ("0") na zamašnjaku ili pogonskoj ploči neće poravnati s kazaljkom u rupi. Oznaka na zupčaniku bregastog vratila treba istovremeno biti na razini gornjeg ruba glave motora, kao što je prikazano na sl. D:18. Ako nije, okrenite radilicu za jedan puni krug i ponovno provjerite poravnanje. S poravnatim oznakama, klip cilindra br. 1 postavljen je u TDC položaj na kraju takta kompresije.
Na prvim modelima nema oznake na lančaniku bregastog vratila. Uklonite poklopac ventila i zakrenite motor tako da ušice na oba bregasta cilindra #1 na bregastom vratilu budu okrenute prema gore.
Postavite pogonsko vratilo pumpe za ulje tako da utor na kraju vratila bude paralelan s osi radilice.
Provjerite je li brtva (brtvena podloška) na prirubnici razdjelnika u dobrom stanju i pravilno postavljen. Ugradite rotor razdjelnika tako da se poravna s oznakom na kućištu koja je napravljena kada je razdjelnik uklonjen, zatim ugradite razdjelnik umetanjem izbočine na kraju osovine razdjelnika u utor na pogonskom vratilu pumpe za ulje. Kada je ugrađen, rotor bi se trebao lagano okretati i poravnati s utorom na rubu kućišta razdjelnika (riža. D:19). Ako se poravnanje ne dogodi, uklonite razdjelnik i ponovno ga postavite, nakon laganog okretanja rotora.
Pričvrstite razdjelnik pomoću stezne ploče i vijka. Spojite vakuumsko crijevo i žice visokog i niskog napona. Na beskontaktnim razdjelnicima paljenja, spojite konektor žica koje dolaze iz upravljačke jedinice, zatim postavite vrijeme paljenja, kao što je opisano u poglavlju "Podešavanje motora". Na kraju zategnite vijak stezne ploče.
Popravak
Svi rani modeli motora imaju konvencionalni Bosch razdjelnik prekidača (osim za neke 1.1L motore s Ducellier razdjelnikom). Kasniji modeli motora od 1,5, 1,6 i 1,8 litara opremljeni su elektroničkim sustavom paljenja s Hallovim senzorom.
U većini slučajeva istrošenost ili oštećenje dijelova razdjelnika (osovina, težine regulatora vremena centrifugalnog paljenja), posebno nakon velike kilometraže automobila, najekonomičnije je zamijeniti sklop razdjelnika.
Jedini lako zamjenjivi dio razdjelnika je gornja nosiva ploča, koja se nalazi na vrhu razdjelnika i pričvršćena je s dva vijka na tijelo razdjelnika ili na pločicu koja se u tijelu drži pričvrsnim prstenom (riža. D:20 i D:21). Gornja nosiva ploča mora se ukloniti kako bi se zamijenili kontakti prekidača - vidi poglavlje "Podešavanje motora".
Ostatak razdjelnika je neodvojiva cjelina, te u slučaju istrošenosti razdjelnik treba zamijeniti novim.
Komentari posjetitelja