Vijci glave cilindra
Dvije vrste vijaka mogu se koristiti za pričvršćivanje glave cilindra, tako da je pri ugradnji novih dijelova kao što su blok cilindra, glava cilindra i brtva važno točno odrediti koja se vrsta vijaka koristi.
U početku su vijci glave cilindra imali navoj M10 i šesterokutnu glavu od 8 mm; od srpnja / kolovoza 1976. počeli su ugrađivati vijke M11 s glavom s unutarnjim šesterokutom od 10 mm. Blok cilindra, glava cilindra i brtva glave su modificirani u skladu s tim (promjer rupe za vijke i pričvrsne čahure povećava se za 1 mm). Brtva glave cilindra novog uzorka može se razlikovati po oznaci "M11" u kutu brtve, broj dijela utisnut na brtvi i rupe za vijke veće od stare brtve (riža. U 7).
Nove glave cilindra koje se isporučuju kao rezervni dijelovi opremljene su čahurama koje smanjuju promjer otvora za vijke na 10,4 mm. Ako je takva glava ugrađena na blok cilindra s navojnim rupama za M11 vijke, čahure se moraju ukloniti.
Ako se stara glava postavlja na novi blok cilindra, moraju se izbušiti dvije rupe u koje se umetnu pričvrsne čahure (prikazano strelicama na sl. U 8), do 11,5 mm, i ostatak rupa za vijke (8 rupa) - do 12 mm.
U tim slučajevima treba ugraditi M11 vijke i novu vrstu brtve glave cilindra (s povećanim rupama).
U srpnju 1977. vijci s utičnicom s utičnicom zamijenjeni su vijcima s utičnicom s utičnicom tipa "zvijezda" (riža. U 6). Ovi vijci, koji imaju navoje M10 i M11, dostupni su kao rezervni dijelovi i mogu se koristiti za zamjenu šesterokutnih vijaka bez mijenjanja glave cilindra. M11 vijci se mogu ponovno koristiti, ali M10 vijci s prorezima MORAJU se zamijeniti novima tijekom popravaka.
Za otpuštanje i zatezanje novih vijaka potreban je poseban ključ s utorima u 12 točaka ("zvijezda") veličina 10 mm (za M10 vijke) odnosno 12 mm (za M11 vijke).
Vrsta vijaka "zvijezda" mora se zategnuti u strogo definiranom nizu (riža. U 10), u tri ili četiri koraka, poštujući potrebni okretni moment. Završno pritezanje se vrši okretanjem za 1/4 ili 1/2 okretaja - ovisno o veličini vijka i godini proizvodnje (vidi odjeljak "Tehnički podaci").
Povlačenje (riža. U 9)
I. Odspojite negativni terminal ("masa") baterija.
2. Odvojite donje crijevo od hladnjaka i ispustite rashladnu tekućinu. Slavina grijača mora biti otvorena. Ako ćete tekućinu ponovno koristiti, sakupite je u čistu posudu.
3. Odvojite žicu razdjelnika od svitka paljenja, zatim žice od osjetnika temperature i rasplinjača (u prisutnosti).
4. Odvojite crijeva sustava hlađenja od ogranaka cijevi na glavi bloka cilindara.
5. Odvojite crijevo za gorivo i kabel gasa od rasplinjača.
6 Odvojite ispušnu cijev od ispušne grane.
7. Skinite pogonski remen alternatora, poklopac zupčastog remena i zupčasti remen kao što je prethodno opisano.
8. Odvrnite dva vijka za pričvršćivanje stražnje ploče poklopca zupčastog remena na glavu bloka cilindara.
9. Uklonite poklopac ventila zajedno s brtvom. Ako je brtva oštećena ili curi ulje, zamijenite je.
10. Odvrnite vijke pričvršćivanja glave bloka cilindara u nizu, vratite se prikazanom na sl. P:10, s posebnim ključem (vidi odjeljak "Vijci glave cilindra").
11. Uklonite glavu cilindra s brtvom. Brtva se ne može ponovno koristiti - ugradite novu brtvu prilikom sastavljanja.
Montaža
Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom, ali obratite pozornost na sljedeće:
1. Ako je ugrađena nova glava cilindra, provjerite zamjenjivost glave, brtve i vijaka glave cilindra (vidi paragraf "Vijci glave cilindra").
2 Ako su ugrađeni vijci sa šesterokutnom glavom, moraju se zamijeniti tipom "zvijezda" (vidi paragraf "Vijci glave cilindra").
3. M10 vijci su NEPRIKLADNI za ponovnu upotrebu i moraju se zamijeniti NOVIM prilikom postavljanja glave. Vijci M11 "zvijezda" može se ponovno koristiti.
4. Uvjerite se da su spojene površine glave i bloka cilindara očišćene od ostataka starog sloja. Prilikom čišćenja pazite da ne oštetite površinu aluminijske glave.
5. Ako je glava cilindra uklonjena kako bi se zamijenila pregorjela brtva, provjerite površinu glave cilindra na mjestu puknuća brtve za savijanje ili udubljenja pomoću čeličnog ravnala i mjerača. Ako veličina nepravilnosti (iskrivljenost) prelazi 0,1 mm, površinu treba popraviti strojnom obradom ili zamijeniti glavu. Nakon strojne obrade, visina glave cilindra ne smije biti manja od 119,3 mm (Ah, smokva. U 11).
6. Ugradite novu brtvu. Provjerite odgovara li brtva vijcima i glavi cilindra (vidi paragraf "Vijci glave cilindra"). Broj označen na brtvi mora biti okrenut prema gore (riža. U 7). Rupe u bloku cilindra i brtvi moraju odgovarati.
7. Ugradite vijke #8 i #10 (riža. U 8), za precizno poravnavanje glave s blokom cilindra. Nemojte još zatezati vijke.
8. Uvrnite preostale vijke i ravnomjerno ih zategnite redoslijedom prikazanim na sl. U 10 SATI. Zategnite vijke u nekoliko faza, pridržavajući se potrebnog zakretnog momenta (vidi odjeljak "Tehnički podaci"). Neprihvatljivo je zategnuti vijke u budućnosti, nakon pokretanja motora.
9. Ugradite zupčasti remen i ostale dijelove kako je ranije opisano.
Demontaža glave bloka cilindara
1. Uklonite usisnu granu zajedno s rasplinjačem i brtvom. Brtva se mora zamijeniti novom.
2. Uklonite ispušni razvodnik s brtvom. Brtva se mora zamijeniti novom.
3. Uklonite vijak i uklonite lančanik bregastog vratila.
4. Odvojite visokonaponske žice od svjećica i uklonite razdjelnik paljenja zajedno s pričvrsnom prirubnicom i oblogom s glave bloka cilindara.
5. Ako je potrebno, uklonite cijev za odvod vode zajedno s termostatom.
6. Uklonite pričvrsne opruge poluge ventila iz utora vijaka za podešavanje (riža. U 21), zatim zavrnite vijke tako da se poluge koje su u sendviču između režnjeva bregastog vratila i ventila mogu ukloniti (riža. U 12). Za zatezanje vijaka i naknadno podešavanje razmaka potreban je imbus ključ (vidi odjeljak "Zazori ventila" u poglavlju "Podešavanje motora").
7. Uklonite poluge ventila, zatim pažljivo, kako ne biste oštetili uljnu brtvu, uklonite bregastu osovinu od glave prema razdjelniku paljenja. Kako biste zaštitili uljnu brtvu, omotajte stablo bregastog vratila električnom trakom.
8. Uklonite naslage ugljika s površina komora za izgaranje i glava ventila drvenim ili plastičnim strugačem. Pazite da ne oštetite aluminijsku glavu cilindra. Uklonite ugljik s klipova i bloka cilindra, ostavljajući prsten od ugljika oko vanjskih rubova klipova. Začepite sve rupe krpom (kanali za hlađenje i ulje itd.) te mlazom stlačenog zraka uklonite naslage ugljika s glave motora i bloka.
9. Pomoću alata stisnite oprugu ventila i uklonite dva konusna klina montirana na kraju stabla ventila. Na sl. Slika B:13 prikazuje VW #2001 alat za kompresiju opruge ventila, koji se oslanja na vijak za podešavanje poluge ventila. Ako ne postoji takav alat, upotrijebite univerzalni izvlakač opruge ventila. Pazite da ne oštetite vreteno ventila s gornjom pločom opruge kada je potonja stisnuta.
Uklonite kompresor opruge i uklonite gornju čašicu opruge i oprugu. Skinite uljnu brtvu sa stabla ventila (poklopci nisu prikladni za ponovnu upotrebu - treba ih baciti i tijekom sastavljanja postaviti nove). Skinite donju opružnu ploču. Uklonite ventil s glave cilindra i označite ga kako biste ga u budućnosti ugradili na izvorno mjesto.
10. Očistite sve detalje glave bloka cilindara. Uklonite ostatke stare brtve sa spojnih površina.
Ventili - pregled i popravak (riža. P:14)
Očistite ventile i provjerite ima li na njima rupa, spaljivanja ili drugih oštećenja.
Da biste uklonili karbon s glave ventila, najlakši je način stegnuti vreteno ventila u steznu glavu električne bušilice i pri maloj brzini ostrugati karbon turpijom ili odvijačem. Završite ventil brusnim papirom.
Provjerite ima li na rubovima i površini glave ventila rupa, utora, ogrebotina, pukotina ili drugih oštećenja. usisni ventili se mogu obnoviti (prebrusiti) na posebnom stroju za brušenje ventila. Nemojte uklanjati više metala nego što je potrebno za uklanjanje površinskih nedostataka. Ako se nakon brušenja širina ruba glave ventila smanjila na 0,5 mm (riža. P:15), ventil se mora zamijeniti, jer će se pregrijati kada motor radi.
Strojna obrada ispušnih ventila nije dopuštena - moguće je samo ručno pretapanje.
Pregledajte površinu stabla ventila za prekomjerno ili neuobičajeno trošenje. Zamijenite ventil ako je potrebno.
Vodilice ventila
Nakon značajnog rada pojavljuje se ovalno trošenje na kraju rupe za vođenje na strani opruge u ravnini okomitoj na os radilice. Provjerite istrošenost vodilice.
Provjerite razmak između svakog stabla ventila i vodilice. Podignite glavu ventila sa sjedišta dok kraj vretena ne bude u istoj ravnini s vodilicom, a zatim zaljuljajte ventil s jedne na drugu stranu. Prevelika zračnost ventila u poprečnom smjeru (više od 1,0 mm za usisne i 1,3 mm za ispušne ventile) označava istrošenost provrta vodilice i/ili stabla ventila. Ponovite ispitivanje s novim ventilom. Ako je zračnost još uvijek prevelika, vodilica je istrošena i treba zamijeniti glavu cilindra.
Sjedišta ventila
Pregledajte kosine sjedišta ventila na opekotine ili istrošenost. Ponovno izbrusite sjedalo ako je potrebno kako biste vratili točan kut i širinu kosine. Ako to nije moguće, zamijenite glavu cilindra (sjedišta ventila može zamijeniti samo specijalizirana tvrtka).
Prilikom ponovnog brušenja sjedala, ne uklanjajte više metala nego što je potrebno za vraćanje oblika sjedala. Upamtite da je uspješno obnavljanje sjedišta moguće samo ako su vodilice ventila u dobrom stanju.
Istovremeno sa sjedištima, ventile treba ponovno brusiti tako da njihove spojne površine budu koncentrične.
Opruge ventila
Provjerite ima li opruga ventila, njihovih ploča i pločica istrošenih ili oštećenih. Zamijenite oštećene dijelove.
Slabe opruge smanjuju performanse motora, pa se preporuča ugradnja kompletnog kompleta novih opruga za svaki popravak glave cilindra. Provjerite jesu li nove opruge ispravno označene.
Poluge bregastog vratila i ventila
Pregledajte ima li istrošenosti ili oštećenja na radnim površinama bregastog vratila i poluga ventila. Na površini bregaste osovine dopuštene su male šupljine koje ne utječu negativno na rad bregaste osovine i smatraju se normalnim trošenjem. Zamjena bregaste osovine nije potrebna osim ako smanjenje podizanja bregaste osovine postane pretjerano.
Provjerite ima li rukavaca bregastog vratila istrošenosti i oštećenja.
Bregaste osovine različitih motora su različite; bregasta osovina 1.3 motora ima lijevane prstene između bregova 2. i 3. cilindra (riža. P:16), a na bregastoj osovini motora 1.1 nema tragova.
Od ožujka do srpnja 1977., umjesto čelika, na motore od 1,1 litre ugrađene su bregaste osovine od lijevanog željeza, poluge ventila i potiskivač pumpe za gorivo. Ovi motori su označeni slovom "N" na poklopcu razvodnog remena. Dijelovi od lijevanog željeza i čelika mogu se zamijeniti samo u kompletu (odnosno bregasta osovina od lijevanog željeza mora nužno raditi s polugama ventila od lijevanog željeza, a čelična s čeličnim polugama). Bregasto vratilo od lijevanog željeza ima lijevane kutove u blizini vrata trećeg ležaja i označeno je slovom "D" (riža. P:17). Poluge ventila od lijevanog željeza mogu se prepoznati po lijevanoj ušici na strani vijka za podešavanje (riža. P:18), a potiskivač pumpe za gorivo od lijevanog željeza označen je brojem br. 0,25V.
Glava cilindra - sklop
Sastavite glavu cilindra obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Obratite pozornost na sljedeće:
1. Ventili se moraju preklopiti na njihova sjedišta koristeći prvo grubu, a zatim finu pastu za mljevenje kako bi se postiglo čvrsto prianjanje ventila na sjedište (riža. P:19), a na radnim ivicama ventila i sjedišta trebao bi se pojaviti neprekinuti mutno sivi prsten. Nakon lepljenja, pažljivo uklonite sve tragove paste za lepljenje s glave cilindra i ventila - ovo je vrlo važno.
2. Zamijenite brtve vretena ventila, pazeći da ih ne oštetite na oštrim rubovima vretena.
3. Prilikom ugradnje ventila, pazite da konusni klinovi ispravno prianjaju u utor stabla ventila i sjedište gornje opružne ploče.
4. Umetnite bregasto vratilo, zatim ugradite montažnu prirubnicu razvodnika paljenja s brtvom i izmjerite aksijalni zazor bregastog vratila pomoću brojčanika (riža. U 20). Aksijalni zazor ne smije biti veći od 0,15 mm.
5. Ugradite poluge ventila i opruge koje ih drže. Uvjerite se da pričvrsne opruge čvrsto sjedaju u utore vijaka za podešavanje (riža. U 21).
6. Podesite zazore ventila (vidi poglavlje "Podešavanje motora"), ponovno ih provjerite nakon ugradnje glave motora na normalnoj radnoj temperaturi motora.
7. Prilikom ugradnje svih dijelova (usisni i ispušni razvodnik, izlaz vode, montažna prirubnica razvodnika paljenja itd.) koristiti nove brtve.
8. Ugradite glavu cilindra na motor, zatim ugradite razdjelnik paljenja (vidi poglavlje "Električna oprema motora").
Komentari posjetitelja