Zamjena
Povremeno provjerite ispušni sustav zbog korozije i curenja ispušnih plinova. Modeli Golf, Jetta i Scirocco imaju trodijelni ispušni sustav postavljen na gumene ovjese (riža. P: 50). Prilikom naručivanja dijelova ispušnog sustava važno je unijeti točan identifikacijski broj vozila i šifru motora kako bi dio odgovarao određenom modelu.
NAPOMENA: Fleksibilno crijevo je instalirano između silazne cijevi prigušivača i srednjeg dijela na nekim modelima i pričvršćeno je na ostatak sustava s dvije spojnice.
Ispušni sustavi raznih modela Golf, Jetta i Scirocco prikazani su na sl. B.50.
Imajte na umu da podignuto vozilo mora biti sigurno usidreno prije nego započnete bilo kakve radove ispod njega (vidi poglavlje "Osnovna pravila za rad").
Ispušni sustav se relativno lako uklanja. Otpustite stezaljke i odvojite prirubničke spojeve koji drže dijelove sustava zajedno, zatim uklonite gumene vješalice koje pričvršćuju sustav za tijelo i uklonite ispušni sustav. Dijelovi ispušnog sustava mogu se mijenjati pojedinačno, ali u tom slučaju cijeli sustav treba pregledati na koroziju i procijeniti očekivani životni vijek preostalih dijelova kako bi se izbjegao nepotreban rad u budućnosti. Procijenite čvrstoću cijevi i kutije prigušivača lupkanjem čekićem, dok je vrlo tanak (zbog korozije) dionica će se lako srušiti ili probiti.Ispušni sustav podložan je koroziji uglavnom iznutra jer. Ispušni plinovi agresivno napadaju unutarnju površinu cijevi, pa je opisana metoda ispitivanja najbolja, čak i ako nema vidljivih oštećenja izvana.
Zahrđale dijelove ispušnog sustava može biti teško odvojiti, budući da su njegovi spojevi ponekad čvrsti "spojiti se". U tom slučaju očistite spojeve žičanom četkom i obilno ih nauljite; ponekad je potrebno zagrijati spoj puhaljkom i odvojiti dijelove jedan od drugog lupkanjem čekićem kroz drvenu brtvu na kraju kutije najbližeg prigušivača. U ekstremnim slučajevima, spojku možete odvojiti dlijetom i povući s vanjske cijevi priključka. Ako se mijenja samo jedan od dijelova koji se dijeli, pazite da ne deformirate kraj preostalog dijela.
Nanesite malo maziva na unutarnju cijev priključka i spojite nove dijelove. Poravnajte oba dijela tako da razmak između bilo kojeg dijela sustava i dna vozila bude najmanje 25 mm. Izbjegavajte pretjerano opterećenje zglobova i gumenih vješalica.
Zategnite stezaljke oko spojeva. Provjerite koristite li samosigurnosne matice ili postavite opružne podloške ispod matica. Nemojte previše zatezati matice jer to može uzrokovati deformaciju cijevi i curenje ispušnih plinova.
Uvijek ugradite nove brtve prilikom sastavljanja prirubničkih spojeva.
Zamijenite gumene čahure koje pokazuju znakove istrošenosti ili pucanja, kao i jako zahrđale vijke, jer inače postoji opasnost od odvajanja dijela ispušnog sustava od karoserije tijekom vožnje.
Pokrenite motor i provjerite curi li ispušni plin na priključcima prekrivši ispušnu cijev rukom u rukavici – tako će curenje biti uočljivije. Zapamtite da manja curenja u spojevima često prestaju sama od sebe zbog nakupljanja čađe unutar cijevi.
Na kraju provjerite ispušni sustav probnom vožnjom. Uvjerite se da nema udaraca koji nastaju kada ispušni sustav dodiruje dno automobila.
Komentari posjetitelja