Opće informacije o kvačilu i mehaničkoj kutiji

Postoje dva osnovna modela ručnog mjenjača - četverostupanjski mjenjač 084 (koristi se s motorima 1.1/1.3 l) i mjenjač s četiri ili pet stupnjeva prijenosa 020 (za motore 1.5/1 6 l). Modifikacija mjenjača 020 4+E dizajnirana je za motore od 1,5/1,6 i 1,8 litara. Na automobilima s motorom od 1,8 litara sa sustavom ubrizgavanja goriva ugrađen je mjenjač s pet stupnjeva prijenosa "sportski" tip. Mjenjači 084 i 020 imaju drugačiji dizajn, ali obje jedinice su spojene s glavnim zupčanikom u jednu jedinicu koja ima zajednički sustav podmazivanja

Ovisno o vrsti ugrađenog mjenjača, na vozilo se ugrađuju različiti dijelovi povezani s mjenjačem - pokretač mjenjača, spojka, potporni nosači agregata itd.

Na vozilima s različitim tipovima motora koriste se dva potpuno različita tipa spojke (obje vrste kvačila s mehaničkim pogonom sajle).

Modeli s malim motorima (1,1/1,3 l) imaju kvačilo konvencionalnog dizajna, postavljeno na zamašnjak i kontrolirano mehanizmom smještenim u kućištu kvačila.

Na modelima s motorima veće zapremine (1,5/1,6/1,8 l) Pogonska ploča kvačila i zamašnjak su obrnuti - pogonska ploča je pričvršćena izravno na prirubnicu radilice, a zamašnjak je fiksiran na pogonsku ploču kvačila. Disk kvačila nalazi se između zamašnjaka i pogonskog diska.

Osovina s polugom za otpuštanje kvačila i ležajem za otpuštanje nalaze se na kraju kućišta mjenjača koji je najudaljeniji od motora i povezani su sa kvačilom pomoću dugog gurača koji prolazi kroz šuplju ulaznu osovinu mjenjača.mehanizam kvačila.


Zbog značajnih razlika u dizajnu, postupak popravka za različite vrste spojke razmatra se zasebno.

U slučaju istrošenosti ili loma dijelova mjenjača, najpametnije je da popravak izvrši VW predstavnik ili druga osoba koja ima potrebnu opremu.

Osim toga, moguće je zamijeniti neispravan mjenjač za tvornički obnovljenu jedinicu, gdje su svi dijelovi već provjereni.