Dno auta
Njega automobila igra ključnu ulogu u borbi protiv korozije, posebno zimi, kada se sol rasipa po cestama. Sol i ulična prljavština ne bi se smjela dugo zadržati u kutovima i rubovima dna stroja jer privlače vlagu. Ionako slabo dostupni kutovi uopće se ne suše, što pridonosi pojavi korozije. Obratite posebnu pozornost na sljedeća mjesta:
- prednji blatobrani iznad farova;
- prirubnice sva četiri niša kotača;
- niše za kotače;
- područje lukova stražnjih kotača;
- cijevi za gorivo u stražnjem desnom luku kotača.
Provjera zaštitnog sloja dna
Treba pažljivo provjeriti zaštitni sloj dna stroja. Ako je potrebno, potrebna je dodatna obrada.
Temeljito isperite dno stroja.
Osvijetlite cijeli donji dio stroja lampom i identificirajte oštećena područja
Oštećena mjesta u zaštitnom sloju podloge očistiti špatulom do sjaja. žičanu četku i strugač.
Očišćene površine premazati slojem sredstva protiv korozije (Na primjer. "Rostprimer" ili "Bleimennigc").
Ravne velike površine obrađuju se posebnom mekom tvari.
Za teško dostupne kutove i spojeve prikladnije je koristiti zaštitno sredstvo u spremniku s aerosolom.
Čišćenje otvora za vodu
Nijedan od zavara nije toliko zabrtvljen da voda ne može prodrijeti. Stoga svi šuplji profili u stroju imaju izlaze za vodu. Ako su ti otvori začepljeni prljavštinom ili antikorozivnim sredstvom, infiltrirana voda ne može istjecati. Nakupljanje vode ubrzava stvaranje hrđe iznutra. To je posebno opasno za uzdužne elemente tijela.
Povremeno očistite rupe.
Ako je automobil opremljen krovnim otvorom, potrebno je dodatno provjeriti krovne odvodne otvore.
Odvodni otvori nalaze se sprijeda u visini gornjih šarki vrata: straga se izvode iz luka kotača s desne i lijeve strane.
Za čišćenje (gore naprijed, dolje straga) pristaje sajla starog vratila brzinomjera.
Očuvanje karijesa
Konzervacija karijesa, koja se provodi u industrijskim uvjetima, traje samo ograničeno vrijeme. Osim toga, tijekom obrade nisu sve metalne površine obložene zaštitnim sredstvom. Potpuna pokrivenost postignuta je samo u novim modelima strojeva gdje je primijenjena metoda vrućeg izlijevanja. U radionici možete utvrditi je li isplativo ili ne dodatno prerađivati vaš automobil. Ako u šupljinama još nema hrđe, vrijedi izvršiti dodatnu obradu. Ali ovaj posao treba obaviti radionica s posebnom opremom. Tako se koriste posebne sonde i visoki radni tlakovi. Aerosol limenke su korisne samo ako želite tretirati dobro dostupnu šupljinu, kao što su vrata.
Uputa. Ako je metal jako zahrđao, ni najbolji konzervans neće pomoći. Samo će zavarivanje pomoći.
Zahrđala mjesta
U starijim modelima "Volkswagen" postoje karakteristična mjesta gdje hrđa proždire metal. Uklonjivi blatobrani, vrata i poklopac prtljažnika nisu problem. Poteškoće su povezane s tzv. nosivim dijelovima, koji moraju biti zavareni, što u velikoj mjeri poskupljuje popravke. Ako ste kupili rabljeni automobil, morate provjeriti sljedeća mjesta navedena na slici ispod.
Potporne površine krila, desno i lijevo u motornom prostoru.
Stražnji lukovi kotača.
Stup na dnu između otvora prozora i površine u blizini vjetrobranskog stakla.
Pragovi izvana i iznutra (prekriven ćilimima).
Uzdužna greda okvira na dnu stroja na mjestima gdje je pričvršćena stražnja osovina.
Uputa. Ako su pričvrsne točke stražnje osovine zahrđale, u većini slučajeva cijela je karoserija već toliko zahrđala da se popravci više ne isplati.
Dijelovi tijela podložni koroziji: 1 - potporne površine krila; 2 - dio između nosača i prednje ploče; 3 - zavar; 4 - površina u blizini stalka; 5 - šarke vrata; 6 - prag; 7 - guma stražnjeg kotača; 8 - nosač stražnje osovine.
Ploče za popravak strojeva
Ako je auto još u dobrom stanju. zahrđale ploče karoserije, to nije razlog za slanje automobila na odlagalište. Postoje posebne ploče za popravak, imaju željeni oblik i veličinu.
Paneli su zavareni za zamjenu oštećenih čajnika. Dobro obavljen popravak, sa zamjenom zahrđalog lima i varenjem novih dijelova, toliko je skup da ga je neisplativo izvoditi ako je stroj star.
Komentari posjetitelja