Nadzor guma

Ispitivanje je najbolje provesti kada je kotač izvan ceste.

Okrenite svaki kotač jednom.

Uklonite strana tijela uskim odvijačem (npr. sitno kamenje) od zaštitnika. ali nemojte oštetiti gume.

Dezen gaznog sloja gume mora imati dubinu od najmanje 1 mm po cijeloj širini.

Izbočine u utorima gaznoga sloja, smještene poprečno na voznu površinu, služe za kontrolu abrazije. Ove izbočine postavljene su na jednakim udaljenostima jedna od druge. Na bočnoj površini označeni su slovima TWI.

Ako su te visine na istoj visini kao i šara gaznog sloja, zamjena gume više se ne može odgađati. Uz stalno smanjenje dubine gaznog sloja, vožnja po mokrom je značajno smanjena, posebno ako su ugrađene široke gume.

Po vrsti istrošenosti gaznog sloja gume može se nešto ustanoviti. Ali pročitajte o tome u sljedećem odjeljku.

Uzorak gaznog sloja gume

Istrošene prednje gume s vanjske strane ukazuju na vrlo brzu vožnju na zakrivljenim stazama. Potrebno je ili zamijeniti desni i lijevi kotač ili prednje kotače zamijeniti stražnjim.

Gazni sloj istrošen na jednoj strani može ukazivati na neispravno poravnanje kotača, posebno ako je guma istrošena u kosom smjeru.

Jaka abrazija na sredini profila ukazuje na vrlo visok tlak zraka u gumi. Taj se učinak može posebno jasno uočiti na stražnjim kotačima, koji su obično manje opterećeni od prednjih.

Ako su oba vanjska ruba gume istrošena više od sredine, tada ste dugo vozili s vrlo niskim tlakom zraka u gumama.

Udubljenja u profilu gume, raspoređena u pravilnim razmacima, pokazuju da je amortizer neispravan.


Ako se nejednako trošenje nalazi samo na određenim mjestima, tada kotač nije u ravnoteži.

Ako su na jednom mjestu vidljivi tragovi jake abrazije profila, to je rezultat kočenja s blokiranim kotačem.

Koliko su gume izdržljive

Trošenje guma manje ovisi o njihovoj marki, a više o prirodi vožnje. Ako kotači nisu zamijenjeni, možemo pretpostaviti da će prednji kotači prijeći 70.000-100.000 km, a stražnji kotači - 100.000-140.000 km. Budući da prednji kotači moraju pokretati automobil, okretati ga i izdržati glavna opterećenja tijekom kočenja, oni se troše ranije od stražnjih. Stoga se preporuča međusobno mijenjanje kotača na bilo kojoj strani, odnosno uz zadržavanje prethodnog smjera vrtnje.