Električni vodovi — opći podaci

Nemojte se bojati gomilanja kablova u automobilu i velikog broja žica na shemama u knjizi. Uzmite si vremena i malo strpljenja da se upustite u to i ubrzo ćete primijetiti da je sve u savršenom redu.

Minus "na misu"

Električna struja može teći samo u zatvorenom krugu. Kad kod kuće pritisnete prekidač upali se lampica.Isto se događa u autu samo što se u njemu električna struja koja dolazi iz akumulatora ili generatora vraća preko pripadajućih potrošača natrag u akumulator ili generator

Mnoštvu sadašnjih potrošača u "Volkswagen" 2 spojena kabela. Ali samo je jedan usmjeren natrag na bateriju ili alternator. Ovo je vidljivo na električni dijagrami. Druga žica, u većini slučajeva, spojena je na metal tijela nakon nekoliko centimetara. U ovom slučaju koristi se svojstvo: metalni dijelovi karoserije i motora ili mjenjača također mogu provoditi električnu struju.U automobilskoj elektrotehnici nazivaju se "težina". Oni osiguravaju obrnuti tok električne struje na negativni pol baterije. Napomena: minus k "masa".

Uputa. Ako neka žarulja sa žarnom niti ili indikatorski uređaj ne radi kako bi trebala, često je razlog nedostatak veze "prizemljiti".

Standardni pokazivač

Isprepletanje kabela u boji u automobilu je vrlo dobro uređeno, jer su mnogi dijelovi električne opreme standardizirani. Brojevi dostupni na raznim strukturnim dijelovima i kabelskim spojevima, kao i na dijagramima ožičenja, imaju isto značenje u svim njemačkim i nekim stranim automobilima.

Terminal 15. Samo kada je ključ za paljenje u prvom položaju, priključak 1.5 prima struju od prekidača za paljenje. Uz dodatni sustav žarenja, struju dobivaju oni potrošači struje koji moraju primati struju tijekom rada stroja. Kabeli na standardnim stezaljkama 1.5 imaju crni omotač, ponekad s dodatnim prugama u boji za pojedine strujne potrošače.


Terminal X Ovo je oznaka koju daje tvrtka "Volkswagen" veze koje provode struju samo kada je paljenje uključeno. ali ne kada je prekidač za paljenje u položaju "Početak" ("Anlassen"). Boja kabla je crno-žuta.

Terminal 30. Kontinuirano prima električnu struju s pozitivnog pola akumulatora ili iz alternatora dok motor radi. To može dovesti do kratkog spoja ili iskrenja ako se alatom ne rukuje pažljivo. ako negativni kabel akumulatora nije uklonjen. Ovi kabeli uvijek provode struju i u većini slučajeva imaju crveni omotač, ponekad s dodatnim prugama u boji.

Terminal 49 dizajniran za svjetlosnu signalizaciju i pokazivače smjera u nuždi.

Terminal 53 namijenjen za čišćenje stakla. U većini slučajeva ožičenje je zeleno ili zeleno s prugama.

Terminal 56 dizajniran za opskrbu naponom za rad kratkih svjetala; kabeli su žuti ili žuto-crni. Terminal 56 također je za duga svjetla; žice su bijele i bijelo-crne.

Terminal 58 za prednja parkirna svjetla, kao i za stražnja svjetla i svjetla stražnje registarske pločice. Glavna boja omotača kabela serije s dodatnim prugama u boji.

Terminal 31 - ovo je spojna stezaljka "prizemljiti". Uz ovu stezaljku potrebno je spojiti strujni potrošač "težina" automobil. tako da je krug zatvoren. Odgovarajući kabeli imaju smeđe plašteve.

Žice

Uvijek vidite samo krajeve pojedinačnih kabela u boji, jer su prekriveni crnom izolacijom. Ako instalaciju izvodite sami, važno je znati da se presjek kabela odabire ovisno o trenutnoj potražnji pojedinog potrošača. Za kontrolnu lampicu dovoljan je kabel presjeka 0,5 mm², za starter je potrebna žica presjeka 16 mm². Pretanak kabel će se zagrijati i napon će pasti. Tada, umjesto željenih 12 V, prednje svjetlo ima samo 10 ili 9,5 V, svjetlo postaje slabo.

Središnji dio električne opreme

Bez iznimke, sve električne žice kombiniraju se u određene linije. Oni dolaze iz takozvanog središnjeg dijela električne opreme (relej i kutija s osiguračima), nalazi se na dnu automobila, u blizini nogu vozača. Postoje osigurači i releji. U odjeljku ćemo opisati rad i raspored montaže raznih releja i upravljačkih uređaja "Releji i upravljački uređaji", poglavlje "Uređaji".

Ako se tijekom rješavanja problema utvrdi da žice, odgovarajući osigurač ili relej nisu oštećeni, tada je moguć kvar u središnjem dijelu električne opreme. Tipični kvarovi: loši kontakti ili kvar zbog zagrijavanja. Osim toga, neki spojevi mogu biti otvoreni. Za popravak, središnji dio električne opreme mora se rastaviti.

Prije nego sami pristupite središnjem dijelu električne opreme, trebali biste pomoću određene sheme ožičenja saznati je li moguće premostiti otvoreno mjesto. Ali budite oprezni, ne spajajte dodatne potrošače na drugi strujni krug!