Sve o dizel gorivu

Za usisne i turbodizelske motore prema preporukama tvrtke "Volkswagen" koristiti dizelsko gorivo prema DIN 51 601 s cetanskim brojem 45 (najmanje).

Cetanski broj

Cetanski broj određen je zapaljivošću goriva. Ovo je čisto proporcionalan broj; postavlja se na sljedeći način.

Zapaljivom gorivu cetanu dodijeljen je broj 100, a izuzetno zapaljivom gorivu metilnaftalenu dodijeljen je broj 0.

Cetanski broj pokazuje koliko volumenskih postotaka cetana treba pomiješati s referentnim gorivom koje ima istu zapaljivost. poput testiranog goriva (u našem slučaju dizel).

Mala razlika

Često se postavlja pitanje zašto se u dizelskom motoru ne može koristiti čisti benzin? Možete odgovoriti jednostavno.

Zapaljivost goriva treba biti niska kod motora s rasplinjačem, a naprotiv visoka kod dizel motora.

Gorivo s visokom zapaljivošću dalo bi u karburatorskom motoru, kao posljedicu, lupanje i detonaciju, što oštećuje motor, gorivo bi se zapalilo već tijekom kretanja klipa prema gore i "nije čekao" iskre iz svjećice. Uostalom, iskra za paljenje klizi samo kada je klip u gornjem položaju u cilindru.

Kao što je već spomenuto, dizelski motor komprimira samo čisti zrak. Kada je klip na vrhu i kada je zrak najviše komprimiran i stoga jako vruć, dolazi do ubrizgavanja goriva. Samozapaljenje bi se sada trebalo dogoditi brzo. Dakle, gorivo bi trebalo imati dobro samozapaljenje.

Uputa. Možda ste već s ljutnjom primijetili da se prilikom punjenja spremnika automobila dizelsko gorivo pjeni. Često se spremnik čak i prelije. To je zbog veće gustoće goriva. Diesel gorivo ima veću površinsku napetost od benzina. Kada se ulije u spremnik, sve vrste goriva podjednako povlače zrak, ali dizel, zbog svoje velike gustoće, može relativno sporo ispuštati zrak. Zbog toga se pojavljuju neželjeni mjehurići. Stoga, takav savjet: polako ulijevajte gorivo u spremnik.

Dizelsko gorivo i temperatura

Svako gorivo sastoji se od mnogo različitih spojeva ugljikovodika. Dizelsko gorivo sadrži parafine.

Negativno svojstvo parafina je njihova sklonost sve većoj kristalizaciji na niskim temperaturama. Kristali rastu i, počevši od određene temperature, skrućuju se poput želea. Gorivo se zgusne i ne prolazi kroz filter i cjevovode. Dizel motor se zaustavlja.