Ljetno dizelsko gorivo počinje se skrućivati kada temperature padnu ispod -2 stupnja Celzijusa.
Dizelsko gorivo za prijelazno razdoblje kupuje se u proljeće i jesen. Trebao bi osigurati pouzdanost sustava kada živin stupac iznenada počne kliziti prema dolje. Ovo gorivo je najbolje koristiti na temperaturama od +5 do -10 stupnjeva Celzijusa.
Zimsko gorivo prema DIN standardu primjenjuje se do -12 Celzijevih stupnjeva (najmanje). Ali benzinske postaje u većini slučajeva nude gorivo koje je otpornije na mraz: do -15 stupnjeva Celzijusa, ponekad čak i do -22. Takav se otpor postiže zahvaljujući već spomenutim aditivima: ulijeva se sredstvo za poboljšanje fluidnosti goriva.
U uvjetima Bjelorusije za dizelske automobile koriste se dvije vrste goriva: L - ljeto i 3 - zima. Potonje treba koristiti na temperaturama ispod +5 stupnjeva Celzijusa.
Djelovanje poboljšivača tečenja
Čak ni sredstvo za poboljšanje protoka goriva ne može spriječiti stvaranje kristala parafina. Zadatak takvog alata je osigurati da kristali ne postanu veliki. ali je ostao malen. Mali kristali ne začepljuju filtar, dizelsko gorivo se ne smrzava do želatinoznog stanja. Pojedinačni kristali su još uvijek prilično mali i slobodno prolaze kroz pore filtera. Zbog toga gorivo teče u pumpu za gorivo. Motor prima snagu.
Kada bi se mogli pojaviti problemi
Temperatura pada ispod one koju dopušta otpornost goriva na mraz.
Auto nije vožen šest mjeseci, au rezervoaru ima ostataka ljetnog goriva.
Benzinska postaja prodaje više ljetnog dizel goriva zimi (na što ona nema pravo).
Sredstvo za zamrzavanje goriva
Moguće je dodati dodatna sredstva od strane vlasnika na dizel gorivo. Prodaju se u trgovinama i sadrže upute za uporabu. To donekle rješava problem.
Budi oprezan! Za ona goriva koja su stabilna do -22 stupnja Celzijusa, dodavanje poboljšivača protoka samo je povremeno uspješno. Ponekad je točka tečenja goriva smanjena. Ne preporučujemo da ovo testirate u praksi. U krajnjem slučaju, može se dodati obični niskooktanski benzin ako je potrebna veća otpornost na smrzavanje, dok će motor raditi teže, sa svim posljedicama.
Druga mogućnost je dodatak konvencionalnog benzina (ni pod koju cijenu, ni u kom slučaju "super" (AI-95), jer smanjuje sposobnost paljenja u većoj mjeri od niskooktanskog benzina (A-76)).
Ako trebate ostaviti za korištenje ljetno gorivo na temperaturama od 0 do -15 stupnjeva Celzijevih ili zimsko gorivo na temperaturama od -15 do -25 stupnjeva Celzijevih, tada se preporučuje dodati najviše 30% niskooktanskog benzina "Volkswagen" drži 12 litara, tada se benzin može napuniti s najviše 12,6 litara. Ako temperatura ne dosegne navedene negativne vrijednosti, tada u skladu s tim ulijte manje benzina.
Motor radi s ovom smjesom vrlo neprofitabilno. lošije pali, rotacija je neuobičajeno teška, ima dosta habanja. Stoga, čim temperatura dopusti, ponovno napunite spremnik dizelskim gorivom.
Primjena sredstva za poboljšanje protoka
Ako je dizelsko gorivo već zamrznuto (odnosno dobila je želatinastu konzistenciju), tada mu ništa neće pomoći, ali ako još uvijek postoji sredstvo za poboljšanje fluidnosti u ledenom pretincu za rukavice, mora se uliti u spremnik. Ako je granica kvarenja goriva značajno prekoračena, automobil treba odvući u grijanu garažu. Tamo se kristali parafina tope na određenoj temperaturi i mogu se otopiti u dizelskom gorivu. Onaj kome se žuri topi dizelsko gorivo u kabini za prskanje autolimarske radionice.
Zamjena filtera i čišćenje dovoda u spremnik donosi samo kratkoročni uspjeh. Ni starter neće pomoći. Kako učiniti pravu stvar? Obavezno se unaprijed odvezite do benzinske crpke kada se očekuje noć s temperaturom od -20 Celzijevih stupnjeva. Prvo ulijte fluidizator u spremnik (treba biti na sobnoj temperaturi ako je moguće), zatim ulijte gorivo u spremnik do vrha. Dizelsko gorivo pohranjeno u podzemnom spremniku na benzinskoj postaji u svakom slučaju ima pozitivnu temperaturu, pa se poboljšivač fluidnosti dobro miješa s gorivom. Najbolje je da spremnik prethodno bude prazan; tada će gorivo izliveno na postaji dovoljno zagrijati ostatke i time otopiti nastale kristale.
Tijekom kratkog putovanja, sadržaj spremnika se dobro promiješa, a zahvaljujući tome, čak se i sibirskoj hladnoći može mirno oduprijeti.
Uputa. Firma "Volkswagen" ne preporučuje korištenje sredstva za poboljšanje protoka. Razlog nije samo oštećenje sustava ubrizgavanja, već i lošija učinkovitost ovog sredstva koje se miješa s gorivima otpornim na mraz (što je prije rečeno). Nasuprot tome, dodavanje običnog benzina svim vrstama dizelskog goriva je učinkovito.
Na fotografiji vidite velike parafinske kristale povezane zajedno (prikazano s povećanjem), koji se stvaraju u dizel gorivu na hladnoći. | 
Odvojite male kristale parafina. Sredstvo za poboljšanje protoka sprječava stvaranje velikih kristala. Gorivo je upotrebljivo jer prolazi kroz pore filtera |
Dogradnja instalacije grijanja
Uz već navedena sredstva, skrućivanje goriva može se spriječiti ugradnjom takozvanog dizelskog sustava grijanja. Ovu postavku ponudila je tvrtka "Bosch".
Zagrijavanje goriva provodi se između spremnika i filtra. Učinkovit je zbog termoelektrične kontrole (počevši od +6 stupnjeva Celzijusa), tako da možete izdržati neočekivane jesenske prehlade. Element zagrijava gorivo ispred finog filtera.
Firma "Bosch" nudi mogućnost ugradnje tzv. dizelskog sustava grijanja. U ovom dizajnu, termostatski kontrolirani grijaći element ugrađen je između filtra goriva i nosača filtra. Tekuće gorivo se zagrijava, tako da filterski element ne može začepiti parafinske kristale, jer oni jednostavno ne postoje.
Ali ako se dizelsko gorivo skrutne u želatinozno stanje na jakom mrazu, više ne može teći kroz filtar i kroz vodove za gorivo. Tada neće pomoći ni instalacija grijanja. U tom slučaju gorivu treba dodati malo sredstva za poboljšanje protoka ili običnog benzina.
1 - Električni grijač; 2 - Filter; 3 - Spremnik goriva; 4 - Visokotlačna pumpa za gorivo.
Komentari posjetitelja