Dijagram prikazuje protok goriva u sustavu ubrizgavanja dizela iz spremnika (7) goriva kroz dovodni cjevovod (8) ulazi u filter goriva (1) Pročišćeno dizel gorivo zatim usisava pumpa za gorivo (2) Višak goriva vraća se kroz tanki otvor (3) u odvodnu cijev (4). Pod visokim pritiskom kroz cjevovode (6) gorivo se dovodi do mlaznica (5). Mala količina goriva iz injektora teče natrag u spremnik kroz odvodnu cijev.
Dijagram prikazuje vodove za gorivo i njihov položaj Od spremnika za gorivo, dovodna cijev ide duž dna stroja do filtra za gorivo u odjeljku motora. Protočno dizelsko gorivo se čisti u filtru i usisava visokotlačna pumpa za gorivo, koja ubrizgava određenu količinu goriva kroz mlaznice. Ali neće sve gorivo biti isporučeno u mlaznice. Višak goriva ulazi u odvodnu cijev, koja se zatim vraća u gornji spremnik piva
Visokotlačna pumpa goriva pumpa gorivo pod tlakom od 120 do 130 bara kroz visokotlačne cjevovode do četiri mlaznice. Injektori također ne ubrizgavaju sve isporučeno gorivo. Odvodni cjevovod je zajednički za četiri mlaznice. Iz jedne od vanjskih mlaznica (ovisi o ovom modelu) višak goriva vraća se u spremnik goriva kroz odvodnu cijev zajedničku s pumpom za ubrizgavanje.
Na ekstremnoj mlaznici, gumena kapica se stavlja na jednu od prirubnica odvodne cijevi.
Ovdje je prikazana mlaznica postavljena na motor: 1 - visokotlačni vod za gorivo; 2 - gumena kapica na slobodnom nalijeganju odvodne cijevi za gorivo, samo u blizini lijeve mlaznice, gledano u smjeru vožnje; 3 - odvodni cjevovod; 4 - mlaznica.
Uputa. Crna gumena kapica spomenuta u prethodnom tekstu (vidi sl.) na zadnjoj mlaznici možda nije čvrsto; kao rezultat - curenje goriva i kvarovi u motoru. Provjerite curi li gorivo dok motor radi. Ako da, neispravni čep treba zapjeniti.
Komentari posjetitelja