Mlaznice za gorivo

Mlaznice su posljednja, završna karika u sustavu ubrizgavanja dizelskog goriva. Zadatak brizgaljki je osigurati da se gorivo pod visokim pritiskom ubrizgava u vrtložnu komoru i dobro raspršuje. Tek kada tlak goriva poraste na vrijednost veću od 130-138 bara (usisni dizel motor) ili više 155-163 bara (turbodizelski motor), igla mlaznice se podiže sa svog sjedišta i gorivo se može ubrizgati u vrtložnu komoru. S druge strane, velika sila opruge sprječava povratni pritisak izgaranja.

Gorivo hladi i podmazuje igle injektora. Nikada nemojte ubrizgati svo ubrizgano gorivo, višak se ispušta natrag u spremnik goriva kroz odvodnu cijev. Vremenski interval između početka ubrizgavanja i paljenja je 0,002 sekunde.

U ovom slučaju, čak i najmanji kvar je vrlo neugodan. Tada se igla mlaznice zaglavi u gornjem položaju, cilindar ili neravnomjerno prima gorivo ili ga prima višak; dolazi do lošeg miješanja sa zrakom, nekontroliranog paljenja Rezultat je loš rad motora. buka. sličan onom koji se pojavljuje kada ležajevi radilice kucaju.

Buka kucanja

Jaka buka izgaranja tipična za dizelske motore i danas se može čuti na kamionima (njihovi motori, u pravilu. imaju izravno ubrizgavanje bez predkomore). Dizelski motori opisanih modela već su "odviknut od sise" od ove buke. Samo tijekom razdoblja zagrijavanja još uvijek podsjećaju na sebe takvim zvukom kucanja. U toplom motoru, buka se ne razlikuje značajno od buke motora s rasplinjačem. Neugodno je ako kucanje i dalje traje u toplom automobilu.

Razlog kucanja je predug vremenski razmak između početka ubrizgavanja i samozapaljenja smjese.

To se može dogoditi ako:

• igla mlaznice je zaglavljena;
• gorivo je zapaljivo (npr. ljetno gorivo sklono nastajanju voska ako se vozi na niskim temperaturama);
• preveliko opterećenje i mala brzina;
• prenizak tlak kompresije.

U određenim uvjetima može biti potrebno ukloniti naslage ugljika s motora. Često pomaže i brza, duga vožnja autocestom, pri čemu izgaraju naslage u komori za izgaranje.

Injektori su neispravni

Neispravnost tona ili druge mlaznice može se utvrditi kada motor radi. Zauzvrat, na svim mlaznicama, spojne matice visokotlačnih vodova za gorivo se odvrću i ponovno zamotaju. Ako je cijev za gorivo odspojena od bilo koje mlaznice, ali broj okretaja ostaje konstantan, tada je mlaznica neispravna.

Obratite pozornost na brizgaljke zbog sljedećih pojava:

• trajno neispravne žarnice (vidi odjeljak "Neispravne žarnice";
• jak crni dim iz ispušne cijevi;
• visoka potrošnja goriva;
• pregrijavanje motora;
• jak udarac;
• smanjenje snage.