Ispitivanje
1. Zazori ventila mogu se provjeriti i namjestiti sa skinutom glavom cilindra (prije no što ga stavite nakon popravka) ili tijekom periodičnog održavanja.
2. Date su dvije vrijednosti zazora - za hladan i topao motor (temperatura rashladnog sredstva iznad 35°C). Ako provjeravate zazore s motorom u vozilu, zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu (bolje je voziti se 3-4 km), zatim ga uključite i uklonite poklopac ventila.
3. S uklonjenim poklopcem ventila zakrenite radilicu (ili bregaste osovine ako je glava uklonjena) sve dok se gornje konveksne točke dvaju bregova prvog cilindra ne postave na vrh, a cilindrični dijelovi ekscentra ne usmjere prema kliznim površinama dvaju klackalica. Postoji samo jedna takva odredba, pa se ne treba bojati za njezinu definiciju. Minimalni pomaci ulijevo ili udesno nisu značajni. Važno je da su cilindrični dijelovi dvaju bregova istog cilindra u kontaktu s kliznom površinom poluga ventila.
4. Umetnite ploču za mjerenje razmaka potrebne debljine između brijega i poluge. Ako se ploča kreće slobodno, bez otpora, potrebno je okretati vijak s kuglastom glavom za podešavanje dok ploča ne prođe uz primjetan otpor. Kako odrediti vrijednost tog otpora? Očito, vještina i iskustvo ovdje su bitni, ali mehaničar početnik to može podnijeti. Definitivno je pogrešna postavka kada zapis prolazi bez otpora. Također je netočna instalacija kada ploča uopće ne prolazi. Stoga ćemo razgovarati o srednjim postavkama:
A) kada se unaprijed počne osjećati otpor;
b) kada je ploča, iako uz veliki otpor, ipak uspjela napredovati.
Upravo je ova druga postavka jednoznačnija. Ako sumnjate u veličinu zazora ventila, tako zakrenite vijak za podešavanje. tako da se napredovanje ploče događa uz očit otpor, ali je moguće. Zatim malo okrenemo vijak za podešavanje u drugom smjeru, povećavajući razmak toliko da se otpor napredovanju smanji. Donja granica podešavanja, koja je postavka, ne smije se prekoračiti (A).
Ovo je sve tajna vezana uz podešavanje ventila. Iz prakse je poznato da velicina razmaka u poz (b) 0,05 mm manji od razmaka u položaju (A). Krećući se između (A) i (b), pogreška koja se može napraviti bit će jednaka 0,03 mm.U usporedbi s cijenom, vrijednost razmaka, na primjer, 0,35 mm - ova je pogreška minimalna i ne morate brinuti o stanju motora.
Još jedan važan podatak je da vrlo mali zazor može učiniti više za motor od vrlo velikog. Premali zazor može uzrokovati pregorijevanje ventila, što zahtijeva skupe popravke. Veliki razmak može uzrokovati pad snage motora, glasniji rad motora, posebno čujan pri malim brzinama, i izbijanje poluga ventila na mjestima kontakta sa stablom ventila ili daljnje povećanje zazora. Čak i ako je bilo potrebno brusiti dodirne površine poluge, ova operacija je mnogo jednostavnija. Potrebno je skinuti polugu kao u točki 5. kod skidanja bregaste osovine i ukloniti udubljenja na brusilici, pazeći da površina za brušenje ima oblik osovine promjera oko 30 mm.
U motorima od 1,1 i 1,3 litre s razdjelnikom paljenja redoslijed ventila je sljedeći, gledano sa strane razvodnog remena - usis-ispuh; ulaz-izlaz; ulaz-izlaz: ulaz-izlaz.
5. Ponovite korake opisane u podstavcima 3 i 4 za ventile preostalih cilindara. Ako se motor okreće u smjeru kazaljke na satu (gledano sa strane zupčastog remena), potrebno je redom podešavati ventile, počevši od cilindra 3, a zatim 4 i 2. To je u skladu s redoslijedom paljenja u motoru 1-3-4-2.
6. Stavite poklopac ventila s novom brtvom.
7. Ako su zazori podešeni nakon popravka za hladan motor ili kada su ventili podešeni na skinutoj glavi, moraju se ponovno provjeriti nakon 1000 km na normalnoj radnoj temperaturi motora.
Pažnja: preporuča se podešavanje ventila na vrućem motoru.
Komentari posjetitelja