Opis značajki dizajna automobila Golf 2

Ova knjiga pruža informacije o radu i popravku automobila Golf II / Jetta II, proizvedenih od 1983. do 1992. godine.

Dane su preporuke za otklanjanje tipičnih kvarova sustava ovih vozila.

Automobili Golf II / Jetta II počeli su se proizvoditi 1983. Od 1984. godine na njih su ugrađeni i karburatorski i dizelski motori. Dvije godine kasnije tim je automobilima dodan turbodizelski model Golf, opremljen sustavom turbo punjenja. Benzinski motori mogu biti opremljeni rasplinjačima i sustavima za ubrizgavanje goriva s različitim vrstama sustava paljenja (vidi Tab. 1).

Osnovne modifikacije automobila Golf II/Jetta II su pogon na prednje kotače, Synchro verzije su pogon na sve kotače s uzdužnim pogonskim vratilom s tri veze i viskoznom spojkom ugrađenom ispred stražnje osovine.

Prednji ovjes neovisan, sadrži opruge (Tip MacPherson). Ovjes stražnjeg kotača vrsta je ovjesa s povezanim kracima. Sastoji se od poprečne grede u obliku slova U i stražnjih krakova, na čijim su krajevima ugrađeni opružni nosači. Greda stražnje osovine povezana je s karoserijom pomoću dva gumeno-metalna korektivna ležaja.

Automobili GTD modifikacija opremljeni su šipkama protiv prevrtanja.

Kočioni sustav - s disk kočnicama za prednje kotače i bubanj kočnicama za stražnje - opremljen je hidrauličkim pogonom s dva odvojena kruga. Ručna parkirna kočnica djeluje na stražnje kotače.

Upravljač sadrži upravljački mehanizam s letvom i zupčanikom; u pogonu upravljača može se koristiti hidraulički pojačivač.

Automobili su bili opremljeni potpuno sinkroniziranim mjenjačima s četiri i pet stupnjeva prijenosa. Modeli s motorima velike snage i sustavom ubrizgavanja bili su opremljeni samo mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Ugrađen je automatski mjenjač u kompletu s dizelskim motorom opremljenim besplatnim sustavom dovoda goriva.


Tipični kvarovi zbog dizajnerskih značajki automobila Golf II / Jetta II uključuju sljedeće:

• motori s radnim volumenom od 1,3 litre mogu se teško pokrenuti zimi zbog smrzavanja rasplinjača;
• u benzinskim motorima može se otkriti povećana potrošnja ulja zbog loše kvalitete uljnih brtvi;
• u dizelskim motorima brtva glave cilindra često je oštećena;
• pojavljuju se pukotine u bloku cilindra (obično - ispod kreveta autohtonih obloga);
• sustav napajanja dizelskih motora koji rade na domaćem dizelskom gorivu često je začepljen;
• mjenjači su podložni curenju ulja i brzom trošenju sinkronizatora;
• poklopci poluosovina zahtijevaju stalnu pažnju, jer ako su oštećeni, zglobovi se vrlo brzo troše.

Karoserija je otpornija na koroziju od modela Golf 1.

Unatoč ovim nedostacima, automobili Golf II / Jetta II među najpouzdanijim su i najudobnijim modelima u ovoj klasi automobila.

Tablica 1. Glavne karakteristike motora

1) Na vozilima proizvedenim za Austriju motori su označeni prema brojevima motora i EZA indeksima. Na vozilima proizvedenim za Švedsku i Švicarsku: ugrađen je indeks HM, Keihin rasplinjač i sustav recirkulacije ispušnih plinova. Na automobilima proizvedenim od 6.91: ABN indeks.

2) Austrijska varijanta 51 kW/70 KS
3) Na automobilima proizvedenim za Švedsku i Švicarsku: ugrađeni su HV indeks, Keihin rasplinjač i sustav recirkulacije ispušnih plinova.
4) Na vozilima proizvedenim za Švedsku i Švicarsku: indeks GZ.
5) Prilikom točenja bezolovnog benzina s oktanskim brojem 95 snaga se smanjuje.
6) Prilikom točenja bezolovnog benzina s oktanskim brojem 91 snaga se smanjuje.
7) Na automobilima izdanja da 12.84. d.: sustav kontaktnog paljenja.
8) Na automobilima proizvedenim od 8.88: modificirano podešavanje ventila: - 5°nakon GMT-a, 410, 370, 10.
9) S brojem šasije 1GZK 216 175: snaga 66 kW/90 KS, okretni moment 142 Nm pri 3000 o/min.
10) G motor s turbopunjačem.
11) Na vozilima proizvedenim od 10.87 s oznakom motora 'RV', Digifant sustav ubrizgavanja goriva, 77 kW pri 5400 o/min, 148 Nm pri 3800 o/min.



1) Na automobilima proizvedenim od 1.89, 2G indeks umjesto MH indeksa.
2) Za vozila s katalizatorom, samo bezolovno gorivo!
3) Karburator 1B3 ili Weber 32 PA.
4) UKZ - kontaktni sustav paljenja; TSZ-H - tranzistorski sustav paljenja sa Hall senzorom.

5) Od 3.87 do 12.87 proizvedena je dodatna verzija za Austriju s kapacitetom od 44 kW / 60 KS. s indeksima '2C'. Ostatak varijante je isti kao 'NU'.
6) Na motore HZ, MN, NU, 2G izdanja od 10.90 može se dodatno ugraditi podesivi katalizator.



1) Varijanta za Švicarsku: indeks 'ME' (od 1.89). Na vozilima proizvedenim za Austriju motori su dodatno označeni oznakom 'JPA'.
2) Austrijska varijanta 37 kW/50 KS; varijanta za Švicarsku 40 kW/54 KS pri 4500 o/min.
3) Od 8.85, mijenjanje vremena ventila (u vezi s ugradnjom hidrauličkih potiskivača koji ne zahtijevaju održavanje), kao na motoru '1V'.