Riža. 116. Poklopac karburatora SOLEX 1VZ: I - vijak (5 Nm), 2 - poklopac rasplinjača, 3 - cijev sustava za obogaćivanje, 4 - dodatni zračni mlaz, 5 - zračni prigušivač, 6 - zračni mlaz u praznom hodu, 7 - priključak za crijevo koje ide do vakuumskog pojačivača kočnice, 8 - priključak na vijak za podešavanje količine smjese u praznom hodu, 9 - uređaj za ograničavanje vakuuma, 10 - vijak za podešavanje za podešavanje zračne zaklopke, 11 - vijak (5 Nm), 12 - priključak za gorivo, 13 - glavni mlaz goriva, 14 - brtva, 15 - plovak, 16 - igličasti ventil, 17 - osovina plovka, 18 - dvosmjerni ventil
Prilikom popravka rasplinjača pridržavajte se sljedećih smjernica:
Ni u kojem se slučaju ne smiju koristiti čelične igle ili metalna žica za čišćenje rupa u mlaznicama i kanalima, jer mogu promijeniti kalibraciju protočnih dijelova mlaznica.
Zamijenite mlaznice mlaznicama s istim presjecima protoka. Mlaznice su pažljivo odabrane za ovu modifikaciju motora. Korištenje mlaznica s velikim provrtima neće povećati snagu, brzinu itd., ali može rezultirati niskom potrošnjom goriva.
Za zamjenu se preporuča koristiti samo komponente VW-a ili VW ovlaštene proizvođače.
Kada radite s dijelovima od aluminijskih legura, nemojte koristiti oštre alate. Prilikom zatezanja spojeva nemojte koristiti veliku silu, provjerite jesu li vijak ili vijak navojni. Navoji u dijelovima od aluminijske legure mogu se lako oštetiti, što će ugroziti spoj i omogućiti višku zraka da uđe u komore za miješanje.
Za odvrtanje mlaznica koristite samo odvijač s oštrim vrhom odgovarajuće veličine i debljine kako biste spriječili oštećenje utora mlaznica. Igličasti ventil provjerava se na sljedeći način: ugradite iglu u sjedište i puhnite u priključak za dovod goriva. Zrak ne smije proći. Ponovite ove korake s uklonjenom iglom - zrak bi trebao slobodno prolaziti.
U slučaju potpunog rastavljanja rasplinjača, radnje se moraju izvesti sljedećim redoslijedom (riža. 116 i 117).
Uklonite vijke koji pričvršćuju poklopac komore plovka i uklonite poklopac zajedno s brtvom. Brtva se mora zamijeniti. Odvijte igličasti ventil s poklopca. Razina goriva nije podložna podešavanju, konstruktivno je fiksirana.
Odvijte glavu s priključcima s uređaja za pokretanje i uklonite gumenu brtvu.
Odvijte poklopac startera i uklonite ga zajedno s brtvom.
Odvijte kućište startera od poklopca karburatora. Obratite pozornost na oznake postavljene na tijelu i poklopcu startera, kao i na poklopcu rasplinjača, jer moraju biti poravnate tijekom sastavljanja. Uklonite mlaz zraka u praznom hodu (riža. 119). Mlaznice kompenzacijskog zraka mogu sadržavati emulzijske cijevi koje se ne mogu zamijeniti.
Isključite glavni mlaz goriva (vidi sl. 120).
Uklonite pokretač zračne zaklopke s poklopca, a s kućišta rasplinjača s elektromagnetskim ventilom za zatvaranje dovoda goriva, ventilom i vijkom za podešavanje količine smjese u praznom hodu.
Ventil ekonomajzera se otvara samo kada ga treba zamijeniti. U drugim slučajevima, njegovo uklanjanje je neprihvatljivo.
Uklonite pričvrsni prsten pumpe akceleratora i uklonite dijelove pumpe iz rupe.
Skinite osovinu plovka s kućišta rasplinjača (od sredine prema van).
Uklonite vijak koji regulira kvalitetu smjese.
Rasplinjač se sastavlja obrnutim redoslijedom. Tijekom sastavljanja slijedite korake u sljedećim pododjeljcima.
Ako je akceleratorska pumpa uklonjena, potrebno je pridržavati se redoslijeda montaže njezinih dijelova, prikazanog na sl. 118. Potporni prsten je postavljen u ravnini s površinom tijela.
Riža. 118. Tijelo plovne komore rasplinjača: 1 - pričvrsni prsten, 2 - klip pumpe akceleratora, 3 - brtva klipa, 4 - cijev raspršivača, 5 - kućište, 6 - vijak za podešavanje "brzo» prazan hod, 7. - vijak za podešavanje, 8 - magnetni ventil koji prekida protok smjese, 9 - mlaz za obogaćivanje smjese pri djelomičnom opterećenju motora, 10 - vijak za podešavanje količine smjese u praznom hodu s dvostrukim ventilom, 11 - dvostruki ventil, 12 - ventil za obogaćivanje smjese kada je motor djelomično opterećen, A - za upravljanje uređajem za ograničavanje vakuuma, B - za regulator temperature u zračnom filtru
Kompenzacijski zračni mlaz spojen na emulzijsku cijev nije uvrnut. Njegov položaj prikazan je na sl. 119. U blizini je zrak i dodatni prazni mlaznice.
Glavni mlaz goriva nalazi se u poklopcu karburatora (riža. 120).
Prilikom ugradnje uređaja za pokretanje potrebno je kombinirati oznake na njegovom poklopcu: rizik i točku na poklopcu karburatora (riža. 121). Čvrsto zategnite vijke poklopca i pričvrstite glavu postavljanjem novih podložaka ispod vijaka.
Cijev ekonostata mora biti pravilno postavljena. Dok je zračna zaklopka zatvorena, pažljivo savijte cijev tako da razmak između njezina kraja i gornjeg ruba zračne zaklopke bude (1,0±0,3) mm. Ako je cijev spuštena preduboko, tada motor neće dobiti brzinu u praznom hodu; ako je previsok, bit će ga teško pokrenuti (riža. 122).
Obratite pažnju na pravilnu montažu ventila za obogaćivanje smjese (O-prstenovi, opruge, poklopci).
Ako je zamijenjen uređaj za ograničavanje podtlaka, potrebno je obratiti pozornost na njegovu pravilnu ugradnju jer to može utjecati na rad rasplinjača prilikom pokretanja motora.
Razmak označen strelicom trebao bi biti (1,0±0,3) mm.
Komentari posjetitelja