Tijekom rastavljanja treba imati na umu da sve odvojive komponente trebaju biti označene prije nego što se uklone. To će vam omogućiti da ih instalirate na izvorna mjesta ako se ponovno koriste. To se posebno odnosi na klipove, ventile, školjke ležajeva. Uklonjene dijelove pažljivo odložite kako biste isključili mogućnost njihove zamjene. Za označavanje ne možete koristiti pisače i središnje udarce. Boja je najbolja za ovo. Ventile je dobro držati umetnute u dno preokrenute kartonske kutije na kojoj su ispisani njihovi serijski brojevi (riža. 37). Mnogi dijelovi motora izrađeni su od aluminijskih legura. Ako je potrebno koristiti čekić za uklanjanje takvih dijelova, onda to može biti samo guma, plastika ili drvo.
Ako nemate posebno postolje za montažu, tada možete koristiti drvene koze, na koje biste trebali instalirati uklonjeni motor. Uklonjena glava cilindra može se stegom pričvrstiti na metalnu ploču pričvršćenu na vijke usisnog razvodnika. Ispod je uobičajeni redoslijed rastavljanja motora. Pojedinosti o rastavljanju pojedinih komponenti motora treba potražiti dalje u relevantnim odjeljcima. Glava cilindra, pumpa za ulje i pogonski remen bregastog vratila mogu se skinuti s motora bez skidanja s vozila. Provedite rastavljanje motora sljedećim redoslijedom.
Skinite pribor s motora (komponente sustava paljenja, rasplinjač s usisnom granom, jedinica za ubrizgavanje, ispušna grana itd.).
Uklonite poklopac zupčastog remena i uklonite remen. Uklonite nazubljenu remenicu s koljenastog vratila.
Uklonite zamašnjak s radilice i poklopac ispod njega.
Pažnja! Prije skidanja zamašnjaka, označite relativni položaj zamašnjaka i prirubnice radilice.
Uklonite vodenu pumpu i filter ulja.
Uklonite šipku za mjerenje ulja.
Uklonite poklopac ventila i uklonite brtvu.
Uklonite glavu bloka. Postupno otpustite pričvrsne vijke. Redoslijed odvrtanja vijaka prikazan je na sl. 38. Prilikom rada potrebno je koristiti ključ s čepovima, inače se mogu oštetiti glave vijaka.
Uklonite poklopac O-prstena s prednje strane glave bloka.
Okrenite motor i uklonite korito ulja. Uklonite brtvu posude.
Uklonite pumpu ulja prema odjeljak.
Pomicanjem koljenastog vratila do krajnjih granica (npr. lijevo) pozicionirajte s mjeračem, izmjerite zračnost i zabilježite očitanje.
Obojite brojeve cilindara na poklopcima ležajeva klipnjača i uklonite ih. Prilikom otpuštanja kapičastih vijaka, klip mora biti u BDC. Izvadite klipove zajedno s klipnjačama iz cilindara prema gore. Poklopci, zajedno s oblogama, moraju se naknadno ugraditi na izvorna mjesta.
Uklonite radilicu (vidi odjeljak). Poklopci glavnih ležajeva su numerirani («1» sa strane remenice i «5» strana zamašnjaka). Na srednjem nosaču nalaze se poluprstenovi koji služe za podešavanje aksijalnog hoda radilice. Uklonite čahure i poluprstenove, označavajući ih redom.
Prilikom rastavljanja motora koristite sl. 39, koji prikazuje glavne komponente i dijelove ugrađene u blok cilindra.
Riža. 39. Blok motora: 1 - pumpa za ulje, 2 - vijak poklopca glavnog ležaja (65 Nm), 3 - poklopci glavnih ležajeva, 4 - potisni poluprsten, 5 - čahura, 6 - pogonski lančanik pumpe za ulje, 7 - vijak, 8 - čahura, 9 - radilica, 10 - utor, 11 - referentna oznaka za podešavanje paljenja, 12 - blok cilindri, 13 - brtva, 14 - stražnji poklopac, 15 - stražnja uljna brtva, 16 - zamašnjak, 17 - vijak, 18 - brtva, 19 - prednja uljna brtva, 20 - prednji poklopac
Komentari posjetitelja