Dok motor radi ili je sustav paljenja uključen, nemojte isključivati niti dodirivati žice sustava paljenja.
Sve žice sustava paljenja, kao i mjerni uređaji, mogu se spajati i odspajati samo kada je paljenje isključeno.
Ako se motor napaja bez potrebe za pokretanjem (npr. za mjerenje kompresije), potrebno je odvojiti visokonaponsku žicu od razvodnika paljenja i zatvoriti je na «masa». Može se povećati ako je potrebno (produžiti).
Treba izbjegavati pokretanje motora pomoću uređaja za pokretanje jer nisu svi uređaji jednaki. Ako se koristi ovaj uređaj, tada početak ne smije biti duži od jedne minute, a napon ne smije biti veći od 16,5 V.
Tijekom popravka, akumulator mora biti odspojen.
Automobil s neispravnim sustavom paljenja ne može se samostalno kretati, mora se vući tako da se prethodno odvoji konektor u prekidaču ili odvoji žica sa stezaljke 1 svitka za paljenje.
Kondenzatori i ispitne žarulje ne smiju se spajati na konektor 1 indukcijskog svitka.
Prilikom pranja motora paljenje mora biti isključeno.
Nemoguće je zamijeniti klizač razdjelnika paljenja klizačem s drugom oznakom.
Visokonaponske žice i kapice za svjećice smiju biti samo označene.
Nije dopušteno zamijeniti indukcijski svitak s svitkom drugog tipa.
Sustav paljenja generira iskru paljenja za svaki cilindar u pravom trenutku. Pali usisanu smjesu zraka i goriva. U svitku paljenja napon od 12 volti baterije pretvara se u visoki napon od 25.000-30.000 V.
Sustav paljenja sadrži:
- razdjelnik paljenja s prekidom ili induktivnim senzorom u tranzistorskom sustavu paljenja;
- svitak paljenja;
- svječica;
- elektronička sklopna jedinica sustava paljenja (TZH, VEZ sustavi).
Komentari posjetitelja