Riža. 179. Elementi elektroničkog sustava paljenja VEZ: 1 - upravljačka jedinica; 2 - cjevovod zraka; 3 - utikač; terminal; 5 - vrh; 6 - terminal 15 (+); 7 - kabel mase; 8 - svitak paljenja; 9 - kabel; 10 - vrh; 11 - ugljični kontakt; 12 - klizač; 13 - zaštitna kapa; 14 - utikač; 15 - senzor temperature; 16 - čep; 17 - brtva; 18 - vijak za pričvršćivanje; 19 - brtveni prsten; 20 - svjećica; 21 - vrh; 22 - ploča; 23 - kabel mase; 24 - kabel; 25 - razvodnik paljenja; 26 - poklopac; 27 - vrh; 28 - terminal 1 (-); 29 - prekidač (TSZ-H); 30 - utikač; 31 - senzor položaja leptira za gas; 32 - utikač
U shemi parametarske kontrole ovog sustava paljenja, optimalno vrijeme paljenja određuje se ovisno o trenutnom načinu rada motora. Kontrolni parametri su brzina motora, temperatura motora, temperatura usisanog zraka i opterećenje motora (vakuum u usisnoj grani, položaj leptira za gas). Stupanj opterećenja motora odnosi se na trenutno opterećenje motora, na primjer, postoji razlika u radu motora pri 4000 o/min ili kada je vozilo uzbrdo ili nizbrdo.
Zajedno s ovim parametrima, senzor detonacije također utječe na stvaranje momenta paljenja. Senzor detonacije nalazi se na bloku motora i električno je spojen. žica s upravljačkom jedinicom sustava VEZ ili Digifant.
Bez informacija o brzini motora, razini opterećenja itd., može doći do pogoršanja performansi vožnje, kao što je smanjenje snage motora. Također je moguće povećati potrošnju goriva. Ne treba se bojati ozbiljnog kvara motora ako se kvar otkloni što je prije moguće.
Pažnja! Pri radu na VEZ sustavu paljenja potrebno je poštivati stroge sigurnosne mjere kako bi se izbjegao strujni udar i oštećenje sustava paljenja.
Komentari posjetitelja