Provjera svitka paljenja
Provodi se slično ispitivanju za motore s volumenom od 1,3 litre, međutim, otpor primarnog i sekundarnog namota za njih je različit (vidi tablicu. 9).
Tablica 9. Otpor namota indukcijskih svitaka
1 Siva naljepnica na svitku paljenja.
Provjera klizača razdjelnika paljenja
Provjera klizača razdjelnika paljenja provodi se na isti način kao i za 1,3-litrene motore, međutim, otpor klizača je sljedeći: za motore s volumenom od 1,6 litara proizvodnje do prosinca 1984. - (5+1) kOhm, za motore 1,6 i 1,8 l, nakon siječnja 1985. - 1 kOhm (oznaka klizača R1).
Provjera senzora detonacije i upravljačke jedinice
Za provjeru je potrebna samo sonda napona s LED-om. Nemojte koristiti tester s uobičajenom ispitnom lampom, jer se elektronički sustav paljenja može oštetiti zbog velike potrošnje.
Spojite ispitivač napona na kontrolnu utičnicu (jednopinski konektor s plavom žicom) i na pozitivni pol akumulatora. LED sonde napona treba svijetliti.
Pokrenite motor. Povećajte brzinu na 3000 o/min. LED sonde napona treba se ugasiti. Zatim provjerite vrijeme paljenja.
Ako se LED ne ugasi, spojite pomoćnu žicu na konektor i kratko je spojite na najmanje 5 sekundi za «masa». Nakon toga, stalni sjaj LED-a trebao bi se pretvoriti u treptanje. U tom slučaju VEZ upravljačka jedinica počinje izdavati kod greške. Dvostruko treptanje u intervalima znači: kvar na senzoru detonacije ili VEZ kontrolnoj jedinici.
Isključite motor i paljenje.
Potražite prekinute žice, provjerite kontakte za koroziju.
Provjerite zakretni moment senzora detonacije. Moguće je ugraditi senzore detonacije u dvije izvedbe (riža. 180). Moment pritezanja senzora ovisi o njegovoj konstrukciji i mora se strogo pridržavati. Otpustite nosač senzora za detonaciju i zategnite nosač moment ključem na propisanu vrijednost. Dizajn 1:15 - 20 Nm, dizajn 2:10 - 12 Nm.
Treperenje LED diode tri puta u intervalima označava curenje u crijevu spojenom na VEZ upravljačku jedinicu ili kvar VEZ upravljačke jedinice. Provjerite nepropusnost vakuumskog crijeva i njegov spoj na VEZ upravljačku jedinicu.
Ponovite provjeru. Ako se šifra greške i dalje postavlja, provjerite i, ako je potrebno, zamijenite upravljačku jedinicu (posao se obavlja u servisu).
Provjera prednjeg kuta (trenutak) paljenje
Stroboskop je potreban za provjeru. Spojite stroboskop prema njegovom priručniku s uputama.
Provjerite vrijeme paljenja u praznom hodu (vidi tablicu. jedanaest «vodeći kut (trenutak) paljenje»).
Dok motor radi, odvojite vakuumsku cijev od upravljačke jedinice VEZ i povećajte broj okretaja motora.
Provjerite vrijeme paljenja u odnosu na prazan hod (tab. 10).
Tablica 10. Prednji kut (trenutak) paljenje pri visokoj brzini motora
Tablica 11. Prednji kut (trenutak) paljenje
1 S hidrauličkom potporom.
2 Priključak senzora temperature je isključen.
3 S automatskim mjenjačem (950±50) broj okretaja u minuti
4 Kod točenja bezolovnog benzina (oktanski broj 95) (14±1) °do GMT.
5 Kod točenja bezolovnog benzina (oktanski broj 95) (0±1) °do GMT.
6 Nije podesivo.
7 Crijevo od dvosmjernog ventila je uređaj za povećanje brzine, ali je priklješteno u praznom hodu.
Komentari posjetitelja