Svi motori
Sam proces zagrijavanja podijeljen je u tri faze.
«Predsjaj»: s okretnim ključem «paljenje» u prvom položaju prekidača za paljenje pokrećete proces predžarenja, relej predžarenja (Motor 47 kW) ili kontrolni uređaj za automatsko vrijeme zagrijavanja (Motor 55 kW) dati nalog «Zagrijte motor!» Koliko dugo treba zagrijavati, određuje sama elektronička kontrola. Što je rashladna tekućina hladnija, potrebno je više vremena da se zagrije.
Informacije o temperaturi za ovaj sustav upravljanja primaju od senzora temperature (strijela) u nastavku rashladnog sredstva na glavi motora. S hladnim motorom, relej i upravljačka jedinica pokreću žarnice na oko 9 sekundi.
S toplim ili toplim motorom, vrijeme predgrijanja je odgovarajuće kraće ili zagrijavanja uopće nema (pri temperaturi rashladnog sredstva iznad +65°S). Ako je vrijeme zagrijavanja isteklo, indikator predgrijanja na ploči s instrumentima će se ugasiti - motor se može pokrenuti
Spremno za start: budući da vozač ponekad ne upali motor odmah nakon što se svjetlo indikatora ugasi, onda za sigurnosnu mrežu nakon 10 sekundi. žarenje se ponavlja, a grijanje se također ponavlja kada se starter okreće - koliko god taj proces trajao. žičani terminal «50» signalizira upravljačkoj elektronici je li starter uključen.
Naknadno zagrijavanje; kada se motor pokrene, počinje vrijeme postglow-a - traje do 180 sekundi, dok temperatura rashladne tekućine ne prijeđe vrijednost od +65°C. Svrha naknadnog zagrijavanja je smanjiti buku izgaranja još uvijek hladnog motora i poboljšati sastav ispušnih plinova u hladnoj fazi.
Dodatne značajke za turbodizelaš od 55 kW
Kontrolni uređaj za automatsko vrijeme žarenja također regulira neke dodatne funkcije.
Kontrola predgrijanja preko kontaktnog prekidača u vratima: Nakon ulaska u vozilo, zatvaranje vozačevih vrata već pokreće proces žarenja ovisan o temperaturi na ovom motoru. Kada vozač želi pokrenuti motor, do tog trenutka predgrijanje je gotovo završilo (žaruljica predsjaja više ne svijetli). Igra vrata ne radi kada je motor već upaljen ili kada se vrata otvaraju i zatvaraju nekoliko puta zaredom.
Upravljanje promjenjivim vremenom ubrizgavanja ovisno o opterećenju; Upravljačka jedinica uključuje i isključuje vrijeme ubrizgavanja ovisno o opterećenju za automatsko vrijeme usijanja ovisno o brzini (vidi poglavlje «Sustav ubrizgavanja dizela»).
Povećanje broja okretaja u praznom hodu: uređaj za povećanje broja okretaja u praznom hodu, ugrađen u vozila s klimom, sprječava «kvarovi» u radu motora u praznom hodu kada je uključen kompresor klima uređaja. Istovremeno, vakuumski sustav pomiče ručicu za podešavanje broja okretaja u praznom hodu na pumpi za ubrizgavanje u smjeru «pun gas». Vakuumskim ventilom također upravlja uređaj za automatsku kontrolu vremena žarenja.
Kontrola struje žarnice
Starter tijekom rada jako opterećuje bateriju, trošeći puno struje. Posljedica: Padovi mrežnog napona (ponekad i do 8 V). Žarilice ne dobivaju potreban napon za postizanje točne temperature. Taj se učinak zaobilazi upotrebom takozvanih samopodešavajućih žarnica. Dizajnirani su tako da i pri niskom naponu mreže postižu željenu temperaturu od 800-1000°C. Obično bi se s ovim dizajnom i normalnim naponom od 12-14 V pregrijali i izgorjeli. Ali ovdje djeluje učinak samoregulacije žarnica. Sami utikači na temelju omjera temperatura/otpor reguliraju protok struje i sukladno tome temperaturu žarenja. Stoga je zajamčeno da pri naponu od 14 V temperatura žarne niti nikada neće prijeći 1050°C.
Komentari posjetitelja